现阶段我们国家居民的购车预算很多集中在十万左右，但是买车的时候没有一个不纠结的。因为可以选择的范围实在是太大了。光是合资车就那么一大堆，而且现如今国产车又霸气回归，质量和之前比上升了很多。我们就以轿车为例子，消费者买车的时候大都会纠结是国产高配还是合资低配。
但是最后的结果基本都是大家宁愿多加一两万块钱买合资低配也不愿意买自主高配。因为从销量就可以看出来，那些主流合资紧凑型轿车的销量动辄几万台，而自主品牌的紧凑型轿车月销量上万的屈指可数。
我们就举例子说明，高配的自主车和低配的合资车在配置方面的差异。比如吉利帝豪顶配（三厢 1.3T CVT尊贵版）指导价为10.08万元和比亚迪G5顶配（1.5TID 自动旗舰型）指导价为10.29万元。当你看到它们的配置单的时候，基本就是刷屏的感觉，本来国产车主打的就是配置，顶配就更是惊呆小伙伴了。
相比较指导价为12.19万元的神车朗逸（1.6L 自动风尚版）。帝豪和G5高出朗逸的配置有前排侧气囊、前/后排头部气囊、无钥匙启动/进入系统、天窗、真皮/多功能方向盘、定速巡航、倒车影像、真皮坐椅、座椅电动调节、电动座椅记忆、GPS导航、中控大屏、蓝牙电话、日间行车灯、自动头灯、自动空调等配置，G5甚至还有全景摄像头(这可都是实打实的配置啊)!
G5和帝豪不管是车身尺寸还有轴距都是大于朗逸，G5为1.5T发动机，变速箱为6挡双离合。帝豪为1.3T发动机，变速箱为CVT。而朗逸为1.6L发动机，变速箱为6挡手自一体，虽然动力系统朗逸更为可靠省油，但是G5和帝豪的涡轮增压发动机也不是吃素的，功率和扭矩完胜朗逸。
朗逸1.6L自动档车型12.3s的官方0-100km/h加速确实有点慢，动力偏弱的车子不是每个人都受得了的吧！但是帝豪和G5的0-100km/h在10s以内（G5更快一点）。
再看看指导价，涡轮对自吸，1.6L的朗逸要比涡轮增压的G5和帝豪贵2万块钱左右，就算考虑上终端售价，朗逸也要比他俩贵1.5万到2万。帝豪的整车质保为四年或15万公里，G5为四年或10万公里，而朗逸却为三年或10万公里，谁更实在一看便知。
相比较帝豪和G5，朗逸可以说是配置低，价格贵。但是尽管如此，朗逸还是碾压各路大神，朗逸1-6月份销量为248939辆，帝豪为103164辆，比亚迪G5为2478辆。虽然帝豪的销量很可观，但是自主轿车除了帝豪、逸动和近期表现很好的艾瑞泽5，其它的都不是很好，甚至可以说国产轿车业务几乎完全失守。例如6月份轿车销量前十全部是合资车。
为什么放着高价低配的国产车不买，都去买更贵的合资车呢？
面子问题：我想这个是很重要的原因，大家潜意识里都觉得外国的东西就是好，牌子大，有名气。这无疑就是典型的崇洋媚外思想。你要是买个自主轿车说不定连妹子都挂不到。
跟风：国人对汽车不是很了解，买车很容易跟风，看到合资车销量那么好，国产车没人买，自然就跑去买合资车了。
出来混，总是要还的：刚开始国产车的质量很不好，伤了一大批车主的心，到了现在，当你想买车的时候，这些人就会劝告你不要买国产车。我是深有体会，因为曾经就是国产车车主，那时候国质量确实不好。所以直到现在国产车还在填那些年自己挖的坑。
合资车确实有硬实力：不可否认，现阶段合资车降价很厉害，所以性价比就更高一点了。合资车的整车做工，尤其是行驶质感，还是比国产车强不少的。油耗更低，大毛病几乎没有，小毛病很少，皮实耐用，这些是合资车碾压国产车的关键。
自主车质量有待提高：虽然自主车的配置很高，但是不可否认那些主流的自主车小毛病有，但大毛病几乎没有，油耗稍微高点，行驶质感（底盘调校）、驾驶感受和合资车差的较多。
最后，别问我自主车值不值得买，我想说，我身边很多朋友也是自主车，也没有见他们的车子有什么大毛病。因为，自主车，没你想的那么差！
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