自主品牌和合资品牌谁更强？众说纷纭由来已久。曾经一段时间内，大部分自主品牌为了求得生存，不得不退而求其次通过增加看得到的科技配置，而轻视内在的做工、安全性等方面，再辅以诱人的售价来吸引消费者。
当然，自主品牌之所以会采用低价战略，更多的原因还在于大部分国民的经济痛点较大，说白了就是预算不够。
由于售价较低的原因，侧面导致了厂家成本的控制，以至于售价较低的自主品牌在稳定性、安全性等方面的确不及合资品牌。
客观的说，大部分自主品牌在刚成立的那段时间，都经历过上述的尴尬。这样的局面也一度让许多拥有爱国情怀的国民对自己国家的产品望而却步。
当然，随着众多自主品牌开始拥有不错的销量后，它们都开始着手增加研发成本和自主设计的投入。部分自主品牌甚至借着世界一流车企的技术，大力研发属于自己的专利设备。加上自主品牌对世界专业人才的挖掘储备，部分自主品牌逐渐在设计、制造、工艺、主被动安全系统等方面有了实质性的提升。
时至今日，自主品牌早已不是那个被人满身诟病的笑话，例如长安、吉利、传祺等自主品牌在稳定性、做工、舒适性、质感上已经达到合资车的水平。
当然，要论自主品牌中谁的安全性最高，大家或许首先会联想到曾在欧碰（E-NCAP）中取得5星级满分碰撞测试成绩的观致汽车。
观致进退两难
曾经有个网站专门为汽车品牌列出了事故故障率排行榜，结果观致以综合故障率最低，夺得该榜的第一名。如果抛开该榜的权威性不谈，就观致曾在E-NCAP这样权威的碰撞评测机构取得过较好的成绩来看，观致汽车在安全性方面的确还是有两把刷子。
归根结底，观致毕竟由一群曾经在宝马、奔驰等世界一流车企待过的老外主力打造的。他们不仅有着先进的安全测评系统，对如何在观致上注入较高等级的安全性能，也是手到擒来。
于是，顶着超级安全和超越众多合资车做工的口号，观致3、观致5 等车型的售价区间直指大众等主流合资品牌。以观致3为例，其售价区间为10.09-16.99万，而轿车销量王大众朗逸售价区间为10.99-15.99万。相比之下，大众朗逸入门级车型和顶配车型的售价相差只有5万元，换句话说，朗逸的主销车型基本定格在12-13万元左右；反观观致3，入门级车型和顶配车型的价差竟然达到了6.9万元。这样的价差直接决定了观致3的主销车型售价定格在13-14万元左右。
站在消费者角度，观致3并没有在配置、安全、空间等方面比朗逸高出太多。如果大众朗逸是因为品牌影响力足够而没有采用后独立悬架、配备丰富的配置，大家还可以理解。但观致3在不具备品牌影响力的情况下竟然也是非独立悬架，在配置上也称不上丰富。
这样尴尬的处境不禁让人疑惑，主销车型售价还比朗逸贵1万元的观致3到底值不值得购买？ 如果开了几年后，观致3是否保值？ 观致3遇到故障时，保养维修能不能像大众一样方便？……
上述种种的问题，让观致进退两难。如果观致减少在安全方面的成本，转而把成本投入到丰富配置上，到时候肯定又有消费者会说观致减配，不厚道；如果观致继续把大量的资金投入到安全性、做工等方面的话，消费者又会说观致不会正视自己，配置差、品牌无影响力，凭什么卖这么贵。诸如此类的实际性问题，严重的阻碍了观致的销量。
观致成也老外，败也老外
在车市进言看来，观致成也老外，败也老外。这话或许在很多人看来不理解，但观致之所以没有取得太好的销量，根本原因正是如此。
首先，观致很多项目的高层都是经验丰富的老外，这是人尽皆知的事情，车市进言也不必过多赘述。这些老外大多来自欧洲，他们有着丰富的欧洲车设计、研发、生产、制造经验，但他们却并不太了解中国人用车的喜好。他们以为把安全性，整车质量做好了，就会吸引中国消费者来买单，可恰恰中国汽车市场并未像欧洲市场一样成熟。
毕竟，大部分中国消费者依旧停留在车越大越有面子的观念上。甚至大部分消费者还是以门重不重，关门声音大不大，来判断一辆车是否安全。
除此之外，中国消费者对于配置的需求也是相对较高的。例如前雷达、全景摄像头、全景天窗、一键启动等配置，是大部分中国消费者比较在意的配置。以至于有些车主在出售自己的爱车时，突然发现很多高科技功能都没完全体验过。
就观致旗下的观致3、观致5，它们都逃不开配置低，售价高，性价比较弱的客观原因。试想观致把大量的资金都投入到安全评测和细节做工上后，哪里还有钱来打造像其他自主车型一样的高配置。观致老外高管们不讨喜的造车理念，不懂中国人的根本需求，为观致惨淡的销量埋下了祸根。
观致该如何调整
在很多城市，由于观致旗下车型的滞销，已经有很多经销商转手甚至倒闭。观致如果不及时调整，在中国市场被淘汰都是有可能的。所以，观致的转型迫在眉睫。
首先，观致应该正视自己的品牌定位，再不要像以前一样，动不动就拿大众等主流品牌比较。观致应该把竞争对手调整为吉利、长安、奇瑞、比亚迪等自主品牌。通过在自主品牌中越级的安全性和做工来赢得口碑。
其次，销售战略上应该从三四线城市包围一二线城市，有序的发展壮大。与其花大量的精力在一二线城市与众多一线品牌血拼，不如把主战场转战到盘踞着自主品牌为主的三四线城市。正所谓工欲善其事必先利其器，只有找准了捷径，观致才能更快的发展。
再次，观致应该及时的推出观致3、观致5等改款车型，在改款车型上必须得配备具有竞争力的科技配置。观致甚至可以推出定位更低的入门级车型，丰富产品线。另外，在后悬架、安全气囊、动力水平等中国人毕竟在意的地方，观致也应该刻意的去迎合消费者的胃口。
最后，观致最应该做的就是调整产品线的价格，观致之所以销量平平，跟观致的售价有着绝对的关系。
在目前国际形势动荡，民族自豪感逐渐恢复的当下，对于自主品牌的成长无异于是最佳的契机。如果观致抓住机会，及时调整的话，观致还有望打一场漂亮的翻身仗；如果观致还是不能正视自己在市场中的定位，观致或将玩坏自己。
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