自奥迪A6针对中国市场推出A6L并大获成功之后，宝马5系以及奔驰E级对手陆续加入到加长的大军团，硬生生将中大型车大尺寸拉长至5米以上，在满足消费者追求后排大空间的同时，也满足了国人喜大好长爱面子的品性。从此，加长风开始在国内漫延，如今甚至连合资SUV、传统家轿也都针对中国市场推出加长版车型，逐渐形成了一种叫“加长”的中国特有的汽车文化。但是，如果想要购买一台5米长的车就得选A6L吗？答案是否定的，因为超过5米的国产车其实也不贵，十万元起就有交易，不信？请往下看。
的确，中大型车是一个相对高端的领域，到目前为止，能够在国内市场吃得开的车型基本上都是来自豪华品牌；而自主品牌涉足该领域都只是近两年的事，给消费者选择的余地并不大。但胜在自主品牌打造的中大型车依旧延续国产车“高性价”的优良传统，而众泰Z700就是其中一款，Z700是一款车身长度超过5米，轴距达到3米的中大型车，万万想不到，10万元就有交易。
当然了，十万元只是选择入门车型，不过顶配车型开价不到16万并不算贵，同样的价钱只能买到低两个级别的合资紧凑型车（中配），可见Z700的竞争力并不弱。除了价格优势之外，原创度较高的外观、四年或15万公里整车质保都是Z700给人信心的地方，这台车适合追求大空间、要求低价格的朋友。
从它超过2.9米的轴距、超过5米的车身长度可知，GA8是广汽传祺走高端、打形象牌的一款高端车。眼尖的朋友可能都发现了，传祺GA8车身宽度超过了1.9米，这比奥迪A6L（1874mm）都宽，其车内横向空间的表现可想而知；同样，站在驾驶的角度看，宽车身带来更稳定的驾驶质感，不愧是一台优秀的行政车，当然作为普通家庭的代步车也是不错的选择。
从之前GS5走高端的套路都能看出，广汽传祺是一个超级自信的自主品牌，而GA8带来将近17万的起售价，顶配车型将近30万，完全就是与主流合资中型车同一个打法，对它自身而言，是个不小的挑战。但也不可否认，GA8外观大气、内饰用料厚道、配置丰富、2.0T匹配爱信6AT变速箱很得体、空间够大、乘坐舒适感也令人满意，用买凯美瑞的钱，买更高级的GA8，也许是个不错的选择。
东风风神旗下乘用车品牌也混迹国内市场多年，相传也算是老江湖了，先不看东风A9产品力如何，但敢于冲击中大型细分领域也算有魄力。俗话说得好，没有金刚钻不揽瓷器活，原来东风A9与东风雪铁龙C6都是出自PSA的3号平台，有大咖撑腰、有大厂技术支持，自然腰板站得硬一点，五年或12万公里整车质保就是最有力的佐证。
东风A9起步价略高于传祺GA8，但动力系统以及高端配置方面不如后者。即便如此，东风A9一样有可圈可点的地方，例如1.8T发动机在1400转就能输出280牛·米峰值扭矩，并延续至4000转才衰减，紧接着在5500转又迎来204匹最大马力，相比Z700搭载的1.8T发动机，显然要高出一个层次；而18英寸合金轮毂、修长的大灯以及车身线条给人大气凛然的感觉；进图内饰也看到大量的桃木装饰，两个字：高档。
红旗轿车，自主品牌的最高端车型，而且官味浓郁，普通消费者一般都鲜有敢于尝试，因此也造成了红旗轿车销量持续低迷。红旗轿车的选择性不大，元首座驾红旗L5就别考虑了，我想也没有愿意为它掏500万，但红旗H7却亲民得多，25万以内就有交易，而且配置不低，标配ESP、上坡辅助、GPS、定速巡航、自动空调，该有的都有。
红旗H7配备了3款不同的动力单元，起步价格与主流合资中型车的中高端车型基本相当，而顶配报价也只是比等同级豪华车（5系、E级）的入门价格略高一点，但考虑到3.0L动力和不胜枚举的高科技配置，也就值回票价了。
小结：的确，众泰Z700、传祺GA8、东风A9以及红旗H7都是为数不多的自主品牌中大型车，光看它们超过五米的身段就能吓唬人。再说，虽然自主品牌汽车在产品综合品质以及品牌影响力方面不如合资/进口车，但这绝不代表国产不值得购买，正如前面提及的几台中大型车，性价比绝对是同级最高，值得考虑。
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