现如今，有不少年轻家庭，他们事业刚刚起步，通常把购车预算控制在10万元以内，对车除了代步还看中性价比等其他因素，在这个价位区间买合资品牌往往都会有些扭捏，也许是空间不尽如人意，又或是舒适性配置有些寒酸。所以购买一辆自主品牌在这个价位也就成了一种刚需。
前段时间刚刚上市的逸动/逸动XT属于中期改款车型，新车除了外观有所调整之外，其内饰也对应有了一系列变化，配置也有所增加，上市初期将提供1.6L一种排量两款发动机。外观方面，新款逸动以及新款逸动XT仅在细节方面有所调整。其中新款逸动前灯组内部增加了LED光带式光源，车门外拉手造型也进行了全新的设计，并在后保险杠下部增加了黑色的下部包围。
相比外观，新车在内饰部分变化较大，其中控台采用了全新造型，并运用了皮质包裹辅以缝线处理，整体质感有所提升。同时，新款车型在多媒体控制区、空调出风口以及空调控制区进行了优化设计，按键组合相比现款车型更加简洁。另外，新款逸动/逸动XT采用了双炮筒式仪表盘设计，并增加了行车电脑显示屏，且支持百度CarLife功能。
除了将沿用现款车型的1.6L自然吸气发动机，新款车型还新增了一款1.6L缸内直喷自然吸气发动机，其最大输出功率为128马力，峰值扭矩为168牛·米；而原1.6L发动机的最大输出功率为125马力，峰值扭矩为160牛·米。
经过几年的时间积累，逸动凭借着不错的驾驶顺畅感和质量稳定度为其赢得了良好的消费者口碑，此次改款通过全新动力系统和智能互联等功能的加入，也让逸动变得更均衡，竞争力极强。
接触过艾瑞泽7的朋友都对它印象比较深刻，外观和内饰由奇瑞国际化新研发团队正向研发，原创度很高。它不仅外观线条流畅，而且4652×1825×1483mm的车身尺寸以及2700mm的轴距与对手相比也具有一定优势。
外观方面，该车采用较为简洁的外观设计。较为细长的中网、长方形的前大灯以及一体式的下进气格栅让新车显得较为宽大、稳重。腰线从车头一直延伸至尾灯，车身侧面看起来也很修长。整车给人的感觉不抢眼，属于比较耐看的类型。
内饰设计则要比外观出彩了不少，看起来更富有立体感。深色的内饰搭配银色的装饰板，运动感很强。配置上，诸如7英寸触摸屏、自动空调、真皮电动座椅、前排侧气囊、头部气囊、无钥匙启动/进入、胎压监测、车身稳定系统、上坡辅助、电动天窗、倒车雷达/影像以及GPS导航等功能均有配备。
现款艾瑞泽7配备了一台1.5升涡轮增压发动机，与之匹配的是5速手动变速箱，最大功率152马力/5500rpm，峰值扭矩则为205牛·米/2000-4000rpm。该车悬架结构采用的前麦弗逊式独立悬架、后多连杆独立悬架，在同级别车中还是比较厚道的。
吉利帝豪是吉利汽车打开品质这扇门的先锋，从上市以来在品质方面获得了较好的口碑。新帝豪的外观设计于老款的帝豪EC7相比有了小幅度的调整，整体的风格依旧保持了低调、平实的设计，其车身尺寸为4631×1789×1470mm，轴距为2650mm，在同级别车型中处于中游水平。
新帝豪的内饰采用了简约明朗的设计风格，米色和黑色相搭配的内饰配色偏向家居温馨风格，内饰做工相当不错，各部件之间接缝比较均匀，没有什么明显的毛刺。在配置方面，CVT精英配备了无钥匙启动/进入、电动天窗、多功能真皮方向盘、定速巡航、后驻车雷达、倒车影像、皮革座椅、中控彩色大屏、蓝牙电话、自动大灯、日间行车灯、后视镜加热和自动空调这些实用的配置，足以满足消费者大部分的日常需求。稍显遗憾的事情是它仅仅配备了ABS+EBD，没有配备车身稳定系统，主动安全方面有一些欠缺。
新车共有两款发动机供消费者选择，其中1.5L自然吸气发动机最大功率109马力，最大扭矩140牛·米，而1.3L涡轮增压发动机最大功率133马力，最大扭矩185牛·米。与之相匹配的，分别是一台5速手动变速箱和CVT变速箱。在悬架的配备上，帝豪搭载的是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，的，底盘表现中规中矩。
随着自主品牌多年的发展和上升，在10万元以内的价位，我们可以选择许多优秀的产品，它们有着成熟的动力总成，宽敞的空间和尽可能丰富的人性化配置，预算不紧张，用车更畅快。
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