7月27日，高德地图联合交通运输部科学研究院、清华大学戴姆勒可持续交通研究中心、阿里云、清华同衡规划设计研究院、易车等权威机构正式发布了《2016年第二季度中国主要城市交通分析报告》。报告显示，由于本季度进入雨季，受较强降雨影响，环比上季度，我国60个主要城市中有80%拥堵严重加剧。
2016 二季度中国堵城排行榜，谁能问鼎？
堵城排名北京第一 北方比南方更拥堵
报告显示，2016年第二季度中国堵城排行榜TOP10依次为北京、哈尔滨、重庆、济南、杭州、深圳、贵阳、上海、广州、佛山。其中，今年一季度北京让位于济南后，本季度重新获得第一名，其高峰拥堵延时指数达到了2.16，这意味着北京市民高峰期驾车出行所花费的时间是畅通情况下的2.16倍。而根据市民因拥堵而造成的时间成本计算，发现北京通勤族每月因拥堵造成的时间成本达952.5元，高于去年二季度的808元。
▲2016年二季度中国堵城排行榜
此外，一般冬季才拥堵严重的城市哈尔滨，本季出乎意料地排名第二，拥堵的异常变化可能与城市修建地铁和降雨有关。重庆上升至第三名，可能于道路施工和较大幅度的降雨有关。济南虽然降至第四名，但高峰拥堵延时指数与上一季度变化不大，拥堵依然严重。而首次进入前十的城市佛山，相比去年全年拥堵加重14%，排名大涨16位，本季拥堵的大幅上涨可能与与其今年二季度连续降雨有较大关系。
而本季度10个拥堵缓解的城市中，洛阳、乌鲁木齐、扬州最为明显，洛阳拥堵延时指数环比下降7.0%，全国最大。洛阳拥堵的大幅缓解，应该与4月牡丹花会期间1个月单双号限行和交通大整治政策有关。从4月开始，洛阳高峰拥堵延时指数在逐月下降，说明拥堵在逐步缓解。另外洛阳二季度降雨较少，未对交通产生较大影响。
报告还显示，在高德地图交通大数据监测的60城市中，对比南北方城市拥堵差异，发现北方城市拥堵程度平均略高于南方城市。同时，同比去年南北方拥堵变化发现：北方城市总体小幅缓解0.8%，而南方城市总体拥堵加剧4.3%，且本季TOP10榜单中有7城市属于南方城市，说明今年二季度南方城市的拥堵上升幅度远高于北方，这可能与今年南方城市的频繁降雨有关。
▲南北方城市拥堵对比
值得注意的是，报告还根据市民的出行车速来对比各城市的出行效率，发现本季度通勤高峰杭州市民的车速全国最慢，平均20.59公里/小时；而拥堵排名第一的北京，其高峰出行车速22.28km/h，全国排名第12位。从这一点来看，说明北京的基础设施建设相对较好，但车流量过大造成拥堵指数偏高。
▲高峰车速最慢城市排行榜
当然，如果不堵车的状态下，全国车速最快的城市前五分别是香港、鄂尔多斯、南京、北京、西安。香港季度平均车速达到51.45公里/小时，车速领先全国。而本季排名第一的“堵城”北京，在畅通情况下车速排名全国第四，平均车速48.19公里/小时，这也说明北京的城市道路建设相对较好。
▲畅通时车速最快城市排行榜
报告显示，环比上季度，我国60个主要城市中有80%拥堵严重加剧，而且高峰拥堵延时指数超过2.0的城市数也从上季度的1个增加为6个。数据显示，同比去年二季度，各城市拥堵加重趋势明显，加重最大的TOP5城市涨幅均超过10%，而全国仅5城市拥堵缓解，这意味着大部分城市拥堵越来越严峻。
▲同比去年拥堵变化
高德地图交通大数据分析团队认为，本季度城市拥堵严重加剧，与今年雨季持续强降雨有关。在TOP10堵城中，大部分城市都曾遭遇过强降雨天气。其中，排名第二的哈尔滨今年降雨比去年上升107%，排名第三的重庆今年二季度降雨天数达28天，降雨量平均达到了60~200毫米。而兰州、西宁、佛山等全国拥堵涨幅最大的城市，其高峰拥堵延时指数的大幅增加都与本季度连续降雨有关，尤其是佛山本季仅8天未降雨。
此外，报告选取二季度中雨以上程度（不包含特大暴雨）且天数大于3天的城市，对比其降雨与正常情况下拥堵的变化程度，来反映城市交通对强降雨的承受力，发现沈阳为降雨后拥堵波动幅度最大的城市，其降雨使城市拥堵平均加重14.9%，这说明沈阳道路交通的“抗雨”能力相对较弱。相反，天津是降雨后拥堵波动最小的城市，降雨后拥堵与正常情况下基本持平，说明天津的道路交通“抗雨”能力相对很强。另外，对于进入雨季持续时间较长的城市佛山、温州、厦门等，常态化使得拥堵波动也较小，这可能也是该城市拥堵波动较小的原因。
▲城市交通抗雨能力排行榜
报告还对比二季度60城市不同降雨量造成的城市拥堵变化进行分析，发现拥堵随着降雨量的增大而加重。高德地图交通大数据分析团队认为，这主要是因为降雨强度对道路通行能力的影响有关，当通行能力下降，道路的平均车速度会下降，拥堵就会加重，而当降雨量越大，拥堵的波动也会越剧烈。
女司机开车比男司机安全，21：00是豪车出行高峰
报告针对高德地图用户的驾驶行为评分进行挖掘（依据用户急转弯次数、急加速次数、急刹车次数、超速次数等驾驶行为综合得出），发现二季度全国用户驾驶行为评分较高的TOP10城市依次为天津、西安、太原、成都、合肥、北京、青岛、石家庄、南京、长沙。其中，天津以92.01分夺得全国用户驾驶行为最“文明”的城市。而驾驶行为评分较低的TOP10城市依次为台州、温州、宁波、重庆、乌鲁木齐、上海、贵阳、无锡、绍兴、常州。其中，台州以驾驶评分平均86.93分排名第一，成为全国驾驶行为最“野蛮”的城市。显然，从这两个榜单可以看出，北方城市用户在开车方面比南方城市用户更“文明”，而且主要集中在长三角区域和浙江省内。
▲2016Q2驾驶评分城市排名
此外，报告还针对不同车型用户的驾驶行为进行了分析，发现驾驶评分较高的TOP10车型平均价格一般在9.7万以下，而且基本都是国产车，奇瑞汽车在榜中占了3席。而驾驶评分较低的TOP10车型，价格一般在54万左右，除第一名的海马和第9名的风行，其它车均是中高档车（海马排行第一很可能是因为其车主主要是快车司机），其中奥迪占了三席，大众占了两席。这也侧面证明，高档车的驾驶行为更“野蛮”。
▲2016Q2驾驶评分车型排名
报告还针对男女司机的行为差异进行了分析。根据易车数据显示，2015年女性注册车主比例只有28.2%，与男性的71.8%相比明显偏低。但从年龄分布上看，女司机更为年轻，35岁前拥有车的比例为61%，比男司机高出8个百分占。而从男女喜欢的车型可以看出，女司机更偏爱紧凑和中小型的车，而男士更爱SUV等大型车。
▲2015年中国汽车消费者年龄分布
此外，高德地图交通大数据显示，在出行目的地选择上，节假日期间女司机排名靠前的目的地中有8种以上与购物有关，证明了购物是女司机的最爱，而男司机的排名靠前的是公司、景点和洗浴推拿场所，证明了男司机爱工作，也爱休闲娱乐。
值得注意的是，根据高德地图用户驾驶行为数据还发现，女司机的驾驶评分为91.2分，高于男司机的89.5分。其中，女司机在急加速、急刹车、超速方面的平均次数均低于男司机，文明驾驶程度明显好于男司机。另外，据江苏省公安厅交警总队统计显示：目前江苏男女司机比例是7:3，在负有同等以上责任的交通事故中，属于女司机导致的还不到10% 。显然，在安全驾驶方面，女司机明显更靠谱。此外，数据还显示，女司机的平均出行车速为25.51km/h，而男司机的平均车速为28.84km/h，女司机仅比男司机低了3个百分点，这也说明女司机开车并不是想象中的慢。
▲男女司机驾驶评分对比
不过，从女司机的驾驶行为还可以分析得出，女司机虽然在安全驾驶方面高于男司机，但在方向感和驾驶技术方面弱于男司机。根据高德地图用户数据，女司机的急转弯平均次数明显高于男司机（女司机0.27次，男司机0.09次），且平均出现偏航的次数也比男司机高出7.2%，这都侧面说明了女司机的确容易迷路。同时，女司机平均出行里程比男司机要高5.7%，这一方面说明女司机平均出行距离更远，一方面也可能是由于女司机偏航次数多，不经意地增加了出行里程。
▲男女司机偏航次数和平均出行里程对比
此外，报告针对豪车（选取平均价位在600万左右的车型，最低价位112万）的出行行为进行了分析，发现一线城市的豪车用户都有个共同特点，他们从晚上20：00开始至夜间，出行强度远远高于普通公众，且21：00是豪车出行的最高峰。另外，豪车一般行驶的道路等级都相对比较高，高速、快速路是豪车的最爱。高德地图交通大数据还发现，隧道和道路弯度较大的道路，豪车的轨迹也较多，北京的东五环、机场高速、京藏高速是豪车轨迹最为密集的道路。
而选取豪车的出行目的地分析发现，白天豪车一般喜欢去美容美发、五星酒店、银行等地点，去公司的比较少；夜晚豪车除了去大众爱去的酒吧、KTV、洗浴之外，也喜欢去体育馆、机场、剧场、寺庙道观、商业街。另外，豪车的驾驶评分平均只有85.25分，与公众相比低了5.1%。其中，豪车在急转弯、急加速、急刹车、超速方面的平均次数均全部超过公众用户（急刹车次数最高，超过普通车7.8%），说明豪车用户“文明”驾驶程度更低 更易急刹车。
▲豪车用户驾驶行为分析
截止目前，高德地图已连续三年发布了中国主要城市交通分析报告，不仅有年度、季度分析报告，还有各城市的月报、周报、日报和节假日出行预测报告，涵盖全国60个城市。此外，高德地图的实时交通信息服务，已经支持全国所有城市（364个以上），是国内唯一一家覆盖全国的地图软件。
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