现在的二手车市场水太浑，如果你购入一辆普通二手车，也许会在一段里程、一段时间后察觉出异样然后郁闷一阵子。但是二手的古董车更特别，你甚至无法去实践，来判断它“肚子里的墨水”还剩下多少，毕竟很多人购入二手古董车仅仅用来收藏而并非用作日常用车。今天我们要推荐7家古董二手车“品牌店铺”，相比那些满口“叫卖”的独立店铺，这7家将以特有的优势冲击着这个市场……
读到这里相信大家不由地好奇，这些优势究竟是什么？简单来说，就是通过品牌店铺还原的古董车，用材能与原先的零部件一致，也就是我们常说的“原厂配件”。其次，在原厂得到“重生”的古董车会有专业的资质证书，有了一纸证书，还愁在各大拍卖会上拍不得好价钱？
阿斯顿·马丁工厂（Aston Martin Works）
建立年份:1954年
还原车辆:400台
服务项目:零件制造，3D扫描，认证，转售，试车服务等
近期售出:1963年DB4 Series 5 Vantage敞篷车
一般需要花费200个小时和近30万美金来恢复一辆阿斯顿·马丁Vanquish才能够与刚下装配线的新Vanquish保持高度一致。但如果交给阿斯顿·马丁工厂（位于新港·巴登的老车间），就需要2年时间，且花费更多。同时，工厂还会为收藏家们提供认证服务，费用在5800美金左右，认证结果会分为四个等级依次是：白金级、金级、银级和铜级，其中白金级表示这辆车绝对完美且“原汁原味”。
另外，计算机扫描服务也很特别，能够帮助顾客来细查车身长度及各个部位的比例是否规则，以此找出掩藏在华丽外表下的诸多“把戏”，而这个花费则约9000美金。
宝马经典车中心（BMW Classic Center）
建立年份:2010年
还原车辆:12台
服务项目：认证，试车，转售，租赁
近期售出：无（车辆恢复服务价格约30至70万美金）
截至2010年，宝马经典车中心还原的还只是宝马博物馆中的一些车型，随后在慕尼黑展出。现如今，宝马也开设了普通车主们的爱车恢复服务。同时，再宝马经典中心还会维护和储存一些保修零部件并提供真品凭证。
另外，摩托车和汽车的路测和细节检查，独创的车床上釉等服务也能在这里看到。更疯狂的是，如果你需要认证服务但是你的车并不在慕尼黑，宝马会派出一名技术人员来提供上门认证，而这个认证价格仅需花费约70美金。当然，更加贴心的车辆租借服务也是这里的特色之一，有400款汽车和170款摩托车能够提供租赁服务。
法拉利经典部门（Ferrari Classiche）
建立年份：2006年
还原车辆：90台
服务项目：零部件制造，3D扫描，认证（并授予红皮书）
近期售出：250GTO （50万美金, 近乎于材料成本价）
先说说法拉利经典部门的认证服务，把你的老爷车送回工厂认证需要一定的耐心，首先，在经销商处提交申请（花费560美金），于是经销商会给你一个车辆的“身份号码”、拍照并且提交到法拉利总部，然后爱车会被运到意大利马拉内罗。在那里，创始人恩佐·法拉利的继承人皮耶罗·法拉利和委员会成员们将会亲自复审结果。这个过程大约需要6个月和6000美金，最后你会得到一本“精装红皮书”。需要注意的是，所有的赛车和公路车型至少要存世20年才能够进行经典部门的认证。
在这里，修复和还原一辆车，大概需要10到50万美金。法拉利将会完整分析底盘的金属构造，再使用3D扫描，用现代水溶性漆料代替原来的色泽，替换皮革缝合线等种种工序。
捷豹路虎经典车部门（Jaguar Land Rover Classic）
建立年份：2016年
还原车辆：8台
服务项目：零部件制造， 模具制造，新车制造
去年，路虎在英国索利哈尔恢复了25辆系列1车型，据悉这25辆均已全数卖出。路虎下一步将和顾客定制和修复部门一同在系列2和3系货车上做文章。另外，6款特别的复原车辆和全新打造的轻量E-type赛车也在计划中。
如果想给爱车来个健康检查，每小时150美金，整个过程将持续4到8个小时。多支付65美金，捷豹路虎会提供“追溯历史”的服务，且授予一本专属证书。
兰博基尼经典部门（Lamborghini PoloStorico）
建立年份：2015年
还原车辆：2台
服务项目： 零部件制造，认证，雇佣早年兰博的工人用比较古老的方式敲打金属
近期售出：1971年Miura P400 SV
在兰博基尼经典部门，储有价值5600万美金的汽车零部件，和数以千计的技术制图和规格参数资料。在这里，花费1100美金，你就能得到一张爱车独有的历史证书，证书上会详细列出车辆的出厂配置等信息。花费6700美金就能检查车辆内部构造来认证它是否是原始的出厂部件。如果进行车辆修复服务则大约需要花费20万美金起。
现在，已经有4辆Miura，2辆Countach Quattrovalvoles，1辆LM002和1辆350GT经过了兰博基尼PoloStorico团队的改造。
梅赛德斯-奔驰经典车中心（Mercedes-Benz Classic Center）
建立年份：2006年
还原车辆：29台
服务项目：零部件制造， 二手专卖
近期售出：1971年280SL
在加利福尼亚的梅赛德斯-奔驰经典车中心，收藏着十几辆奔驰 300SLS。在这里的22名雇员分摊着打造金属、上漆和装配等工作。而每年只有1到2辆经典车可以被完整的修复。
在德国，奔驰也有主要的经典车中心，售卖多款被完全修复的老爷车（甚至包括二战前的车型）。就在经典车中心，将近有50000多个零部件储存量。值得一提的是，在这里还有一辆经过重金修复的280SL静候它的新主人。
保时捷经典中心（Porsche Classic）
建造年份:2015年
车辆储存:30台
提供服务:局部修复，服务，保时捷专属燃油附赠
目前售出:暂无
从去年夏天设立至今，保时捷位于亚特兰大的总部组建了一支7人经典车团队，他们着手重新打造发动机、翻新内饰（上漆和车身部分制造除外）。然后，车辆会被运到斯图加特进入新车的生产线，完成和每一台新车相同的涂装和打磨等步骤。
据悉，保时捷最有经验的技师Jack Swint也会加入经典车的重塑过程中。最后，还有个特别的纪念品送给车主——一罐专为保时捷水平对置6缸发动机打造的燃油。
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