上市会突出的是科技与创新,在音乐舞台剧的串场之下,迈腾先生密码和无人机表演,都亮点十足。
当然,这一切只为了衬托主角全新一代迈腾。
全新一代迈腾采用了全新的MQB-B平台,长宽高分别为4866mm/1832mm/1464mm,其中轴距比现款增加了59mm,达到2871mm。轴距加长后,使得后排腿部空间再次提升,完全有叫板C级车的实力。
在全新平台下,大众最高精尖的科技和设计成果都在全新一代迈腾身上有所体现。全数字仪表盘、全新的MIB娱乐系统、全新的动力总成都成为了其征战B级车市的有力武器。
比如,全新一代迈腾为了迎合国内用户的喜好,中高配车型都标配了全景天窗(低配也可选装),这项配置即弥补了德系同级车型在这一单项配置的缺失。
从产品力和配置诚意度上分析,全新一代迈腾采用的是运动而又不失商务气息的设计,加上全液晶的显示仪表以及全LED大灯、ACC自适应巡航、AFS弯道辅助照明系统、第三代PLA泊车辅助系统、360度全景式摄像头、12扬声器、DCC动态底盘控制系统、电动后备箱、HUD抬头显示系统、Nappa真皮座椅等,确实武装到了牙齿。
这些高端配置,对于整个B级车市而言,很多都算是较为稀缺的配置。对配置一向保守的大众这次心甘情愿地迈出了一大步,足见一汽-大众捍卫全新一代迈腾中高级轿车标杆的决心。
全新一代迈腾还提供了10种不同的科技选装包,包括轮圈尺寸、座椅加热、车窗遮阳帘、丹拿音响等配置,均可由消费者自行选择加装。这种DIY策略提升了购车的性价比和灵活度,用户再也不用为了追求某个配置而去选择更高配的车型。
得益于MQB平台优势,全新一代迈腾整车轻量化设计后减重总计85kg。如此“减重”,加速更快,油耗也更低。官方数据显示,1.4TSI车型的0-100km/h的加速时间大幅提升到8.6秒,1.8TSI和2.0TSI车型的0-100km/h的加速时间分别提升至8.3秒和7.1秒。
在定价方面,全新一代迈腾推出了1.4T、1.8T和2.0T三种动力共9款车型组成的产品组合,售价区间为18.99万~31.69万元。
从定价主力区间看,很显然,拥有更丰富配置的全新一代迈腾希望能在1.8T和2.0T都能有所作为。
不过,由于整体市场环境的变化,全新一代迈腾面临的不再是B级车市日系三强(天籁、雅阁、凯美瑞)和帕萨特的挑战,还包括来自豪华品牌入门级车型的下压,以及SUV热销带来的消费分流。
几乎就在全新一代迈腾上市的同时,东风日产全新天籁、东风雪铁龙全新C6均已磨刀霍霍,加上老对手全新帕萨特和福特金牛座,一场惨烈的“撕B”大战已经在所难免。
鉴于目前B级车市的整体份额降幅逾10%,所以B级车群雄们不得不为“萎缩的蛋糕”杀得个你死我活。
其实就德系而言,按照大众产品规划的初衷,帕萨特、迈腾与辉昂是存在错位布局。所以,全新一代迈腾要想在B级车市笑傲群雄,就需要向上突破,中配乃至高配车型的销量,才是更具战略价值的。
至于日系、法系、美系B级车又会如何应对,让我们一起静静地看上几个月,这出“撕B”大戏可是绝对精彩哦!
(车透社原创文章,主编罗裕,更多精彩文章欢迎关注微信号autoos)