互联网正在颠覆传统行业已是一个不争的事实。所以，基于互联网思维而诞生的互联网造车，其颠覆传统汽车行业的理论支撑点，首先也必须是互联网思维的革新。
7月26日，在宣布以20亿美元全资收购美国第二大电视机厂商Vizio之后，乐视创始人贾跃亭接受了众多中国媒体的采访。在其看来，无论是乐视电视抑或乐视汽车等子生态，在互联网公司的全球化拓展思维上都是共通的。
乐视以20亿美元全资收购美国第二大电视机厂商Vizio
在乐视汽车这一子生态上，贾跃亭也有着一个清晰的思路：在现阶段，传统汽车行业并不缺乏互联网思维，但多数传统车企的思维及模式创新主要集中在价值链前端，那就是传统车企仍旧维持整车制造的模式，而在这个固有模式之上，穿插互联网技术的应用，进而实现对传统汽车产业的变革。
但乐视汽车的互联网思维的颠覆性在于，其是要基于乐视生态模式的基础，以互联网思维的创新来实现乐视汽车的全产业链布局。相比较而言，乐视汽车是一个更高维度全体系布局，而不是在产业链的细分环节做互联网技术的叠加。
汽车生态理念的战略支撑
在贾跃亭看来，中国企业无论是IT公司还是互联网公司，在全球化征途中真正在C端取得完全成功的企业几乎凤毛麟角。原因在于，过去很多中国大型企业在商业模式上处于一维层次，另外在技术和产品上也是由海外的经验逐步传到中国。
而眼下的转变点又或者机会点在于，推动全球经济增长的点在于生态创新，或者说是多层次、多维度的创新，而不仅仅来自于单点的创新或者行业内部的创新。所以用互联网来变革传统模式，应该是中国车企在全球范围内实现快速发展的一个方法。
乐视创始人贾跃亭在美接受媒体采访
贾跃亭在此次访谈会上也表示，原来很多传统产业如果能够打破产业边界，实现跨界创新将会爆发出很大的增长潜力或者爆发出很大的势能，比如乐视汽车。
按照我们惯常的理解，传统汽车产业的边界大约限定于“生产布局+销售布局”两大块：通过现地生产布局实现产品落地，进而通过销售布局实现市场拓展，最终实现国际化。而乐视汽车要做的就是突破这两大层面的边界。
从乐视汽车的布局节奏来看，其作为乐视七大子生态中的重要一环，从一开始就是一个国际化布局的模式。2014年初，乐视正式公布全球化的“北洛硅”战略，以全球最具代表力和增长力的三个城市为据点出发，最终实现科技、艺术与互联网的完美融合。
而乐视汽车生态是最早布局“北洛硅”三地的子生态之一。目前，乐视汽车的整车研发总部也位于美国洛杉矶，无人驾驶、智能操作和车联网系统研发分布硅谷和北京，整车及底盘、核心零部件试制及智能互联网系统和无人驾驶系统研发已经完成了全球布局。今年1月，乐视还与源自硅谷的智能互联网电动车公司Faraday Future(FF)达成战略合作。双方将在汽车、技术、互联网和云、娱乐内容等方面进行战略合作。
支撑贾跃亭及乐视汽车在一开始就进行思维模式创新的理论点在于：首先，中国拥有强大的互联网端用户，这一部分将来可以发展成为乐视汽车的潜在用户；其次，乐视以及乐视汽车有领先的互联网应用层面的创新思维；第三，无论是在国内抑或全球范围内，企业和市场对这种基于互联网思维的创新变革有着主流的认知。
生而全球化的乐视汽车
“汽车生态肯定是排第一位的，无论是从使命的角度、意义的重大性、近两三年实际的进展来讲，它都值得我们为之付出一切。由于造车，我们得以有机会站在全球最前沿。”贾跃亭表示。
更为重要的是，生态布局的思维和模式在乐视除汽车之外的子生态中已经获得了成功。因而，在汽车生态中，乐视如果能够把其生态优势及思维创新融合在一起，用互联网变革传统产业，再打破相关的产业边界，的确能够创造更大的价值。
基于这个生态布局的前景及价值判断，乐视超级汽车LeSEE与战略合作伙伴FF也正在大踏步做全球化布局：今年1月份，FF品牌首次亮相，并带来首款电动超跑概念车FF ZERO1；其后的4月份，LeSEE与FF在北京车展完成首秀；再其后，FF吸纳前法拉利资深高管Marco Mattiacci等汽车行业大咖加盟；6月份，FF获得美国加州自动驾驶测试执照；7月份，FF成为FIA Formula E(国际汽联电动方程式锦标赛)“龙之队”(Dragon Racing)的核心技术合作伙伴并共同成立FF龙之队。
可以说，单从生态布局的角度，外界就已经感受到乐视汽车及其战略合作伙伴跨产业垂直整合的速度，以及藉此实现的产业链重构和跨界创价值创新。贾跃亭的判断是，互联网企业有可能会引领这次汽车产业的变革，而互联网企业当中，生态型的互联网企业更能够引领这次汽车产业的变革。
事实上，从近两年全球汽车产业发展趋势上来看，未来3-5年汽车行业的确可能会出现翻天覆地的大变化。眼下大多数跨国车企都在发布针对未来人类出行生态的战略规划，汽车共享的思路逐步得到认可，“去汽车化”正在成为汽车产业变革的一个大趋势。
不过，相较于互联网公司，传统汽车制造商“船大难调头”，其背负着的传统产业布局的历史包袱，以及在战略思路转换上的时间成本，未来可能会是一个束缚。
而乐视汽车自诞生伊始就已经是一个全球化的公司，在组织架构搭建之初就成立了全球化的团队，而其接下来仍在进一步加强的全球人才资源整合，都将有助于乐视汽车打破传统汽车产业的边界，进而实现在全球范围的颠覆性创新及更为行之有效的生态布局。
总结起来看，乐视汽车生态优势的战略支撑点，不仅在于其前期生态布局的模式及基于互联网的思维创新，还有一个至关重要的点在于，乐视通过近几年全球化思考和布局之后，逐步找到了一些破解的方法，形成了独一无二的汽车生态发展模式。
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