文／小龙妹
有这么一支神奇的车队
历时两月余八日
历经十三国
行一万八千公里
春夏秋冬一次过
海陆空无一漏
一日当三秋
一路抵万载
到陌境
会新友
无人不识车队从中国来
——摘自《开车去英国》封底
▼
从上海飞往乌鲁木齐的HU7353次航班缓缓落地，我合起手中这本MG车主书写的游记。
在将近6个小时的飞行后，我终于来到了新疆。
和《开车去英国》车队成员的情况不同，我们这次要驾驶的，是2016款MG GS名爵锐腾。
而书中那支神奇的车队，亦来自MG。
MG CAR CLUB是世界上最大的单品牌汽车俱乐部，MG品牌创始于1924年的英国，MG CAR CLUB则创办于1930年10月，到今年为止，MG CAR CLUB已经成功地运行了86年，在全球拥有10余万会员。
MG CLUB CHINA（简称MGCC中国）是MG CAR CLUB全球在中国的分部。《开车去英国》这本书里记载的，正是由一群MG中国铁粉车主，在2014年，从中国驾驶MG3SW、MG5和MG6三台车，行驶18000公里去往英国参加MG90周年庆祝活动的壮举。
同时，这次中国铁粉对MG的献礼也成就了MG，使之成为第一支穿越欧亚大陆的单品牌车队。
两年后，我在祖国的西部克拉玛依，见到了那次开车去英国的车队成员之一，一位60后中年大叔，大家亲切地叫他糖糖。此行，我们将一同开着名爵锐腾上路，挺进被誉为“中国最美十大公路”之一的独库公路，挑战天山十八弯。
其实，在这颇具仪式感的驾驶活动开启之前，旅程，就已经开始了。
彼时，刚一走出地窝堡国际机场，就被韦青青大王文艺到浓得化不开的推文《每个人都有自己的笼子，只是往往意识不到而已》击中。
是啊，这些年，我的工作愈发忙碌，转发这条推文时，我配上了自己的一句感慨——一直蠢蠢欲动，一直跃跃欲试，一直在路上，一直逃不掉。
连续几天几无睡眠的我，出发之前的凌晨1点，还和朋友在蓝蛙喝着vodka+redbull，疲惫着，亢奋着。即便知道晚上没几个小时好睡了，即便知道明天还要赶早班机去远方，但依然不慌不忙。
这和几年前的我，多么不像。
白天的焦头烂额、无所遁形的焦虑和紧绷，让我对酒精和夜，有了戒不掉的瘾。而曾经的蠢蠢欲动，也渐被不断去赶的行程消磨得生无可恋。
日子啊，被我过得一塌糊涂。
远方啊，带着工作的远方啊，不求被你的诗篇治愈，只求偶得那么几个小小的片刻，给我解药，就一小会儿也行。
- 00:00/ 02:11
我试图让自己放松一些。不期许，不失落，不造作，不拧巴。然后，再云淡风轻地记录下新疆之行的片刻。
▼
向西向西一路向西
我们此行的第一个目的地，是克拉玛依市的独山子区。从乌鲁木齐机场去往独山子的路程约为236公里，车程约三小时。
当大巴开上G30连霍高速，道路两侧的广袤无垠就此铺展开来，阴沉的天空下，刚刚下过雨的路面有些湿漉漉，一路途径头屯河、呼图壁、石河子、沙湾，继而到达独山子区。
大家总说，没去过新疆，不知道中国有多大。是啊，作为一个土生土长的西安人，没来新疆之前，G30连霍高速之于我的意义，也就仅仅是西安至临潼段而已，也曾查过连霍高速的起止点，也曾被终点新疆霍尔果斯的遥远所震撼。
而眼下，我离这条中国最长的高速公路终点站，真的很近了。车窗外，连绵的草原、田地、胡杨林在我眼前飞速掠过，想起出发前和朋友的打趣——“新疆你去几天？”“这可不好说，说不定就有去无回了。”
就这样一路向西吧，仿佛走得越远，我就离豁然越近。
司机师傅，如果可以，请不要停。
▼
盛夏雪山
独库公路，是此行的重头戏。这条公路全长561公里，北起克拉玛依市独山子区，南至库车县，作为国内风光最美也最惊险的公路之一，它承载着连接北疆和南疆的重任。自贯通后，南北疆之间的路程由原来的1000多公里缩短了近一半。
而为了修建这条横亘在崇山峻岭之间、穿越深山峡谷的公路，数万名官兵奋战了整整十年，其中168名筑路官兵献出了宝贵的生命。
所以，当我作为头车第一棒带领车队驶上独库公路时，对接下来的路程，充满了敬畏。
我开的这台是名爵锐腾2016款2.0TGI TST四驱豪华版，最大功率220马力，最大扭矩350牛米。而这台车，也是我驾驶的第一台MG车型。
之前对于MG的印象，对于锐腾的印象，还停留在英伦范、卷福、8秒破百这些厂家宣传的话术中。
所以这次，我决定和它好好相处。
都说无知者无畏，从独山子出发，在一开始的独库公路非山路段，一望无际的“好路”和旖旎瑰丽的大好河山像一只无形的手，悄悄解开了我精神上的衣扣。我不断向队长申请超车，我想开得更快一些。
但令我万万没有料到的是，由于限速和当地人民行车速度普遍“悠哉”两个原因，最终我只能乖乖地跟在社会车辆后面，保证整个车队的完整。
“悠哉”了大概10来公里，终于经过限速路段，在队长的同意下，我在心里对锐腾说：“来吧，飙一把！”
为了了解它的脾性，我先轻踩下去从40拉升到60、80，感受到它比较敏捷的提速响应后，再继续深踩油门，把速度拉到120，2.0T的动力爬坡还是十分迅速和充沛的。
我想，如果可以，没有人喜欢在这么好的路况下开慢车吧。在我想要快一点，再快一点的时候，一台车能给我想要的速度，而不是慢吞吞顾左右而言其他，这才对得起我的“急脾气”。
进入山路段，平日里开惯了直路的我，连续的弯道简直变成了我的蓝色药丸，令我各种兴奋。多弯且急的路况对车辆的弯道性能是最大的考验，还好，锐腾的方向盘手感适中，转向精准，并不需要费太多心，就可以在几个弯道后完全get它的习性。
低速进弯，提速出弯，转向力度随之渐进，方向盘的手感也跟着逐渐变重，高速稳定感得到一定的提升。当然，锐腾的前后独立悬架和185mm的离地间隙也为它应对独库公路的各种落石和颠簸加注了不小的筹码。
事实上，这条路远比我预料之中惊险。这种惊险来自于前方时不时的泥石流和塌方，来自随处可见的落石，来自海拔最高的防雪长廊。
同时，作为中国负有盛名的越野圣地，除了惊险，它更多情。在面临多重艰险路况考验的同时，我们还在这个盛夏欣赏到波澜壮阔的十里不同天，从草原到森林，从河滩到湖泊，最后，是连绵不绝的雪山。
每一次下车休憩，都是一种完全不同的体感。穿着超短裤的我，上一个休憩点还裹着毛毯，下一个休憩点就已是汗流浃背。是啊，不然怎么会有陈奕迅发自肺腑地吟唱——翻山越岭之后，爱却神出鬼没？
那么，从独山子往返乔尔玛这300公里的路程，我，这个矫情的人，有没有被片刻治愈呢？
我想应该是有的。当我在几十公里的山路上看不到一户人家，当我想象筑路官兵当年如何在这里艰难地修起这样不可思议的公路，当我看到维修公路的工人们用铲车重复着单一的作业，当我目睹大山深处简陋的生活条件，当我坐在哈萨克族人潮湿的毡房，当我在这个盛夏开着锐腾作为头车带领整个车队来到和无人区相差无几的大山深处，并且完全不想回头，于是我深切地感知到，自己并非没有期许，而只是深陷于眼前的苟且。
名爵锐腾，如果可以，陪我去库车可好？
▼
暴晒魔鬼城
进入魔鬼城之前，锐腾先在艾里克湖湖边来了一次极限挑战。分别是off-road越野计时、零到百公里加速和制动挑战。
越野计时最接近2分40秒、百公里加速最快和制动距离最短的三名老湿，即可参加明年在英国举办的MG LIVE。
然而，我的越野成绩是2分45秒，零到百公里加速9.78秒，制动由于紧张松了两脚，唯有和英国say byebye。
但是龙妹想得开，成绩不重要。至少，锐腾让我开爽了，这还不够么？
离开艾里克湖，我们驱车来到16公里开外的魔鬼城。这里是典型的雅丹地貌区域，“雅丹”是维吾尔语“陡壁的小丘”之意，这种地貌是在干旱、大风环境下形成的一种风蚀地貌类型。
心心念念的魔鬼城中，除了各种“三分形象七分想象”的各色人物动物和剧情，唯一的感受就是晒。盛名在外的魔鬼城，总是让我不禁想起宁夏的镇北堡影视城，而它们最大的区别在于，前者纯天然，后者纯人造。
锐腾的出现，让这里滋长出文明的气息。我在想，时光倒退50年，人们该如何来到这里？如何体态优雅地欣赏眼前的风景？
而现在，我们驾驶着轴距2650mm的锐腾，翘着二郎腿哼着小曲，就驶进了这里，我们啊，的确得感谢车轮上的文明。
盛夏光年，如果可以，去你想去的任何地方吧。
▼
最后，给大家讲一个魔鬼城的传说。
传说这里原来是一座雄伟的城堡，城堡里的男人英俊健壮，城堡里的女人美丽善良，城堡里的人们勤于劳作，过着丰衣足食的无忧生活。
但是，伴随着财富的聚积，邪恶逐渐占据了人们的心灵。他们开始变得沉湎于玩乐与酒色，为了争夺财富，城里到处充斥着尔虞我诈与流血打斗，每个人的面孔都变得狰狞恐怖。
天神为了唤起人们的良知，化作一个衣衫褴褛的乞丐来到城堡，但是人们并没有听进天神的劝阻，于是天神一怒之下把这里变成了废墟，城堡里所有的人都被压在废墟之下。每到夜晚，亡魂便在城堡内哀鸣，希望天神能听到他们忏悔的声音。
我想，值得庆幸的是，在自己还未彻底麻木之前，我在新疆，在这片大到可以吞噬一切鸡毛蒜皮的土地上，找到了一些解药。
也终究明白了一个道理：解药，从来都不在远方，它在你放下心魔的任何时刻。
比如现在，已长时间深陷于焦虑中的我，竟有点怀念和锐腾如风飞驰而伴的那些片刻。
而永恒，从来都由片刻组成。
)
