作为吉利精品车3.0时代的全新A+级代表车型，帝豪GL于近日面世。对于产品命名，不少媒体和车友都产生了疑问，表示对车型的定位并不好区分。不过教授认为，在强大的产品力的基础上，曾经产品线过长、命名方式不够系统化的问题，已不再是阻碍吉利更上一层楼的障碍了。比如此前上市的帝豪GS，就纷纷被粉丝们称为帝豪“够帅”。网友对帝豪GL也纷纷大开脑洞，给帝豪GL取名“给力”、“够力”。
帝豪GL的定位要高于现款帝豪半级，其官方的定位是“高质感中级车”，随着GL的加入，吉利3.0时代的产品布局也逐渐明晰，形成远景、帝豪、博派(博瑞、博越)的布局，从A级、A+级、B级的完整覆盖。
在大家都喜爱玩加长加大的时代，帝豪GL的车身尺寸也问鼎了目前A+级的最长宝座，给大家一个直观的判断，4725mm的车长已力压名图、标轴C级和3系等B级车。
轴距为2700mm，完全对标新思域和卡罗拉，超越速腾和朗逸。即使是略带溜背的设计，其后排空间也非常可观，座椅靠背的角度、柔软度和支撑性都很舒适。
既然作为吉利3.0时代的首款A+级车型，家族化的外形自然少不了，对于家族化元素的运用，甚至比博瑞显得更为娴熟，设计的整体感更为协调。得益于整体流线动感的设计，整车风阻系数为0.29。
内饰设计上与同平台的帝豪GS一致，帝豪GS也早已因为这款简洁而富有层次的内饰而大受好评。
配置方面，虽然官方未有完全公布，但已知已有10项标配，包括：无钥匙进入+一键启动、多功能方向盘、后风窗加热除霜功能、四门一键升降及防夹功能、后排USB充电接口、后排靠背6/4可分体翻转、晶钻式独立LED日行灯、大灯自动开启和电动高度调节功能、电动调节带加热除霜外后视镜、一体式耀目LED尾灯。配置上面一如前面上市的几款车型厚道。
而一些看不见的方面，吉利从来是用实力说话来说话的，比如品质、车身刚度、安全配置、底盘和车身的标定和验证方面，吉利做到的比我们想象的更多。主动安全方面，帝豪GL搭载有ACC自适应巡航及城市预碰撞系统，被动安全有博世9.1代ESP及安全笼式高强度车身加持，车架重点部分达到1500MPa的超高屈服强度。
帝豪GL的底盘和车身结构经过单车60万公里、累计480万公里的高强度验证，确保车身及底盘结构不出现异常；累计318万公里高原、高寒、高温等综合环境验证，确保整车优良的环节适应性等等。从品质方面，各个环节的验证均为了提升用户对吉利3.0时代高品质感的认同。
从配置、品质方面，吉利要把帝豪GL打造为A+标杆，那么行驶品质自然也不可或缺，怠速35.8分贝、60公里时速车内噪音61分贝、120公里时速68分贝，均直逼豪华及车型的水准。
根据木桶理论，帝豪GL似乎并无短板，有着更强大的产品力支撑，品牌力的水涨船高也只是朝夕之间了。
(本文转自玩车教授）
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