截至7月末，今年我国共实施缺陷汽车产品召回103次，涉及车辆881.82万辆，同比增长107%，超过去年全年558.59万辆的总召回量。
质检总局执法督查司司长严冯敏在28日举行的新闻发布会上介绍，自2004年缺陷汽车产品召回制度实施至今，我国已累计实施汽车召回1198次，涉及车辆3417.26万辆。
从今年汽车召回涉及问题来看，气囊和安全带问题召回29次，涉及数量最多，为487.56万辆;其次是发动机问题召回14次，涉及224.73万辆;车身问题召回18次，涉及75.46万辆，位居第三位。
从汽车召回涉及品牌来看，日系品牌召回40次，涉及568.84万辆，排名第一;美系品牌召回16次，涉及252.21万辆，排名第二;德系品牌召回23次，涉及45.89万辆，位居第三位。
日系品牌召回居首主要受高田气囊事件影响，美系品牌召回数量多主要是由于上汽通用因发动机曲轴阀膜片耐腐蚀性不足问题一次召回216万辆，这也是到目前为止国内召回数量最多的一次召回活动。
质检总局将加大缺陷信息收集分析、缺陷调查和召回实施情况监督的力度，对可能存在缺陷的汽车等产品及时开展调查，依法查处不主动履行召回义务、不配合缺陷调查、瞒报误报相关信息的企业，确保消费者人身财产安全。
汽车已开始大范围普及进入家庭，并逐渐成为出行的首选交通工具之一。伴随着汽车保有量逐年增高，行车安全和汽车质量也成为人民无法忽视的重要组成部分。其中汽车质量最为重要，成为衡量一款车型品质的重要因素之一。此外，近两年全球汽车市场销量呈现稳步上升态势，诸多新车型如雨后春笋一样大范围投放市场，且车型换代也愈发频繁。随之而来的则是众多汽车部件出现质量问题和缺陷，车企对于旗下产品实施召回也愈发频繁。尤其以2014年的召回事件最为频发，创下了历年之最。
随之的汽车隐患主要集中在安全气囊、发动机、变速箱和悬架等重要部分，对司乘人的安全问题影响极大。汽车市场频频曝出的各类召回事件，使人们更加去关注汽车的质量安全。多数车企积极应对召回事件的决心也不失为一次暖心之举，在保证品牌声誉损失降到最低的同时，使消费者也享受到应有的售后服务与保障，将是厂商们需要深入研究的新课题。
)
