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对话胡小军:PSA加速超越计划上半年取得开门红

  日前,法国标致雪铁龙集团(以下简称PSA)正式对外公布了其在2016年上半年的财政决算报告。其中令业界略感惊异的是,PSA集团上半年的利润实现了翻番,达到了12亿1200万欧元,这一数字已超过2015年全年12亿欧元的利润水平。对此,即便PSA内部也感到惊喜,一系列的市场反应使得PSA在欧洲的股价实现大幅上涨。

  另外值得注意的是,据PSA内部人士介绍,在PSA集团诸多业务板块中,作为最主业的汽车部门实现了较大规模的盈利提升。尤其是相较于此前数年较为低迷的表现,汽车部门的利润率有了显著提高,这也成为拉动PSA集团整体向上提升的重要动力。

  今年4月份,PSA集团对外发布了“PUSH TO PASS”加速超越计划,该计划被认为是PSA面向未来转型升级的重要战略。其中重要的一个方面就对汽车部门提出了具体的要求,希望在2016年至2018年期间其经常性营业利润率能保持在4%以上。而在今年上半年PSA集团汽车部门的经常性营业利润率已达到6.8%,这一成果无疑令PSA各方面感到满意。

  7月29日,搜狐汽车同PSA集团中国及东南运营部政府事务、法规、媒体关系总监胡小军进行了对话。胡小军认为,“PUSH TO PASS”加速超越战略4月刚刚发布,在上半年即实现盈利创历史记录的成果,可谓是“一场开门红”。他同时表示,按照PSA高层的思考,加速超越战略将会继续坚定地执行下去,通过“立足于愉悦客户、消灭没有附加值的东西、严格竞争策略”,将取得更丰富的成果,从而推进此战略的最终实现。

  胡小军介绍说:“对于目前PSA的成绩和现状,PSA集团经营管理委员会主席唯实(Carlos Tavares)认为,在成功重建财务基础之后,我们将推出一个全球性的产品和技术规划。目前公司更加灵活,通过预测汽车使用模式的变化来调整规划方向。我们在数字化方面的成果将会使PSA集团更好地与用户连接。通过‘加速超越’计划,我们有信心实现PSA集团的有机盈利能力的增长。”

  以下为对话实录:

  搜狐汽车:在PSA集团这份上半年的财报公布后,PSA高层及全球市场有着怎样的反应?

  胡小军:可以说目前市场的反应非常良好,PSA在欧洲的股票也涨得非常厉害,这周三(7月27日)就上涨了9.25%,可以说势头非常之好。用我们集团经营管理委员会主席唯实的话来说,我们今年4月份才刚刚公布了“PUSH TO PASS”加速超越战略,仅仅是在上半年交出了一份非常漂亮的成绩单。

  搜狐汽车:对PSA集团而言,这份半年财报有着哪些值得注意的地方?

  胡小军:首先,今年上半年集团合并报表中属于母公司的净利润实现了翻番,超过了12亿欧元,要知道去年一整年的利润也才12亿欧元,可以说这是一个非常漂亮的数字。

  另外,能够达成这一成绩,汽车部门的贡献度非常之大,汽车部门的经常性盈利利润率达到了6.8%,这是创下了历史记录的表现。可以作为参照的是,在欧洲,德国豪华汽车品牌的平均利润率大概是9%,可以说,PSA的表现已经足够抢眼了。

  而且在加速超越战略中,我们在2016年至2018年对汽车部门的要求是4%,目前的成绩可以说出乎大家的预料,企业内部非常振奋,同时也让股票市场充满信心。

  搜狐汽车:对PSA集团自身而言又有哪些独特的意义?

  胡小军:说得直白些,这意味着PSA集团挣钱了,而且是在在自己的主业汽车上挣钱了。联系到前两年,PSA汽车部门的整体表现并不好,这样的飞速提升几乎是不可想象的。在最近15年时间内,PSA汽车部门的利润率曾经一度跌落到1%左右,但是后来逐年改善并不断提高。

  因此,这对于PSA而言有着独特的历史意义。用唯实先生的话说,这意味着PSA又成为一个非常灵活、有力量去实现盈利增长的汽车企业

  搜狐汽车PSA集团能够迅速取得盈利的提升有哪些因素?

  胡小军:取得盈利的提升,我觉得有三个层面的因素,当然唯实先生也都进行了阐释。第一是商业政策的有效性,第二是工业设施的日益完善,第三是我们的成本控制政策起到了积极的效果。

  在加速超越战略中,就有一条是强调品牌的市场属性,不能够盲目地降价竞争,而是要提高品牌的溢价能力,坚持自己的市场定位。这一策略发挥了非常积极的作用,能够使我们卖出比原来更贵的价格。

  同时在集团内部,产品之间共用平台和配件的比例正越来越高。像是我们投放在欧洲市场的几款SUV产品,在几年前,其通用率仅有60%,但现在已经达到了70%。另外在对外合作上,PSA正联合欧宝汽车,在全球采购方面共享渠道,今儿来节省大量费用,降低了成本。

  然后是我们工业成本的降低,通过工业设施的调整,有一些减小,有一些停用,提高了工厂的效率,压缩了规模,减少生产线,使用率大大提高了。10年前工厂利用率也就60%,现在一天两班下可以达到105%。成本控制不需赘述,各方面不该花的钱,就坚决不花。

  通过这三个方面的努力,PSA实现了这一次漂亮的半年报。当然,欧洲市场的回升也是重要的因素,欧洲是PSA的重要市场,在这里的销量增长了7.5%。不过这种增长又被部分汇率因素抵消。所以这不是根本原因,主要还是内部的改变和提升。

  搜狐汽车:在上半年的基础上,下半年和明年的计划又是怎样的?

  胡小军:今年下半年的话,按照唯实先生的说法,目前的结构转型是成功的,效率是非常出色,我们是有潜力和优势的,都发挥出来的话,应该说是保持这样的成绩,保持这样的水平。

  企业只能定一个大概的目标,因为市场的变化是难以预料的。虽然欧洲市场非常好,但是英镑贬值很厉害,这会抵消一部分的东西。要考虑到各种情况发生,英国脱离欧盟,英镑贬值了,未来发生不可预测的事情,这半年高兴的时候,也要提高警惕,抱着敬畏的心看市场的走势。

  PSA集团正处于历史上非常好的时期,高层也看出了非常大的潜力。明年要向市场要份额。唯实先生提出了三个希望,希望更多立足于愉悦客户,消灭没有附加值的东西,严格我们的竞争战略,这样实现我们的加速超越就没有问题了。

  当然,向市场要份额并没有具体的目标。现在我们的利润增长很快,但是营业额并没有与之相应的增长。换句话说,未来的PSA不光是肌肉要更强,体重也要增加。

  为此,我们提出了一个极富竞争力的产品规划,由26款乘用车和8款轻型商用车组成,其中包括一款一吨重的皮卡,实现“每年每个品牌在每个区域推出一款新车”。此外,我们还提出了一个实力雄厚且精准的核心技术战略,尤其是7款插电式混合动力车型和4款纯电动车型,以及在车联网和自动驾驶方面的应用。

  搜狐汽车:如何理解您提到的“愉悦客户”?

  胡小军:在加速超越计划中,愉悦客户是一个重要的方向。事实上,PSA已经不仅仅是要做一个有效益的汽车制造商,还要成为多种出行服务的供应商,包括智能互联,都会添加进去,成为客户服务的亮点。我们现在是一条腿走路,未来要两条腿走路,而且新的这条腿还会更重要。

  搜狐汽车PSA在自动驾驶方面的技术储备和发展节奏是怎样的?准备何时引入国内?

  胡小军:事实上,PSA在自动驾驶方面的起步很早,最早在西班牙、法国和德国进行了大量的试验,有20辆左右的试验车。众所周知,自动驾驶分为5个阶段,我的理解是手扶、脱手、盲驾、托管以及最终的自动驾驶。目前PSA已经发展到了盲驾的阶段,基本上在2017年或2018年会实现设备装配到车辆上。而到2020年,我们预计能够发展到托管阶段。

  不久前,国家工信部辛国斌副部长来到法国,乘坐PSA的自动驾驶汽车从巴黎郊区来到市区,最高时速达到了100公里/小时以上,他下来之后就对PSA的自动驾驶技术称赞有加。

  至于引入国内的话,PSA的确已经有了这方面的考虑,但是还要更多地考虑到法律法规的支持。不久前,PSA武汉市政府签订了合作协议,正好武汉市在申请成为国家智能网联汽车的试点城市,PSA可以发挥自己的优势。

  搜狐汽车:当前PSA高层对于全球各市场的定位和策略是否会改变?

  胡小军:欧洲和中国市场依然是最重要的支柱,同时也会兼顾到拉丁美洲以及东南和中东地区的发展。近期,PSA与伊朗塞帕集团签订了合作协议,将会在伊朗实现产品的生产。在联合国对伊朗禁运之前,PSA在伊朗有着非常好的发展基础,年销量在40万辆。

  前两年PSA发展遇到一些困难,从2014年的低点到现在的迅速攀升,我们看到了持续盈利能力的体现。眼下PSA已经有了几十亿的现金流,未来的发展将会更有底气。这意味着我们将在愉悦客户的领域有更多的投入,比如成立平台吸引创新型企业加盟,为了汽车共享、智能网联做更多的投入。

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