文▍ 赵奕
10亿美元，老赵真是惊讶，刚刚滴滴和Uber中国合并，滴滴在合并交易中，投资了Uber全球10亿美元。
也就是说，10亿美元是一笔非常大的钱（真是废话中的战斗机！），原先，这个数字总是出现在BAT、谷歌、苹果、微软这一类的公司身上，大佬们又“包养”下谁谁谁。
现在一家新兴的造车企业，他的A轮融资就能拿到这么多钱，老赵觉得自己真是老了，见不得大场面了。那么现在唯一的疑问是：还招人吗？
可能有人问，这个沈晖是谁啊？没错，就是原来帮助李书福收购沃尔沃的沈晖，就是后来做了沃尔沃中国区老大的沈晖，就是和应宜伦一起要开发Project N汽车的沈晖。
▲ 帮助吉利收购沃尔沃的经历，成为沈晖职业经理人生涯的巅峰
去年，AutoLab在12月17日首次报道了应宜伦和沈晖分道扬镳的事情，具体参看：《董事长和CEO分道扬镳，博泰造车或已失败》这篇文章。
之后，我们就一直盯着这位老兄，你倒是有点动静啊，你是不是学习一下乐视，你能不能有点造C端产品的样子。
按照一些公开信息，沈晖就是为了做C端，和执意做B端的应宜伦分了家。不过，根据老赵深扒的材料，证明沈晖这个事情蓄谋已久，我与你细细分析。
差不多是2015年10月12日，在苏州，沈晖注册成立了一家苏州威马投资管理合伙企业（普通合伙，下称“威马投资”），企业类型为普通合伙，SHEN HUI为执行事务合伙人。（具体可以参看AutoLab的另一篇报道：《沈晖天价手笔造威马，注册资金超10个亿》 ）
也就是说，到2015年12月，沈晖和应宜伦分手信息曝光之前3个月，沈晖已经开始铺垫下面的汽车布局。苏州这家投资管理公司，是沈晖一系列布局的开端。
▲ 应宜伦和沈晖搭档的宜晖组合，半年时间就结束了蜜月期
很快在当年的10月20日，在苏州成立了“威马汽车技术有限公司”，（以下称为“苏州威马”），今年5月20日，又在上海青浦注册成立了另一家“威马汽车技术有限公司”（下称“青浦威马”）。时隔7个月成立的这两家公司，可以理解为威马投资的子公司。
其中，苏州威马，投资成立了威马汽车制造宜兴有限公司（下称“宜兴威马”），这是一家孙公司，威马正式切入制造板块，而宜兴威马注册资本达到了10亿元。
除了苏州威马孵化了宜兴威马，在温州，青浦威马还孵化了“威马汽车制造温州有限公司”（下称“温州威马”），温州威马的注册资本更是达到了40亿元。
鉴于我已经说了很多“威马”了，为嘛这么多威马，为什么不能用一张图说一下，下面请看图！
然而，资本这些路数其实并不重要，对于我们普通消费者来说，就关心你打算怎么造车，打算造什么车。
显然，帮助吉利运作沃尔沃项目的经验，已经在项目初始阶段用上了。上述图表中，已经可以看到，成都、苏州、无锡、上海青浦、温州已经多地参与威马项目。正如当初的沃尔沃项目有上海嘉定、大庆、成都一样。
沈晖虽然没有透露投资人是谁，但老赵可以笃定，上述国有投资机构或者某地方政府一定深度参与威马项目，除了出银子，应该还出了地。
这一点从7月20日的一篇温州当地的报道可见一斑。
《温州日报》梳理招商引资项目时，提到了威马汽车， “重大招商项目的落地上，瓯江口新区率先谈成用地规模达到1100亩，一期计划投资105亿元的威马新能源只能汽车产业园区项目，一期建成后可产汽车10万辆规模，后产后销售收入预计不少于200亿元，目前，该主投方已在瓯江口成立运营管理公司，注册资金40亿元。”
▲ 这就是瓯江口开发区，1100亩土地归了威马项目
短短的文字，传递出相当的信息。首先，沈晖的威马汽车要干制造环节。原先蔚来、乐视、智车优行等新兴造车企业，都不干制造了。
就在昨日，老赵还请教沈晖，为什么竞争对手们都选择了代工，而我们要自己造？沈晖觉得，苹果也是自己造过之后，积累了供应商管理方法，才彻底让自己摆脱了制造，由富士康来完成。
“国内的情况是，差劲的产能愿意合作，但造不出好车；而能造出好车的厂商，是不愿意接外包订单的。”沈晖对AutoLab表示，自己铺设产能是必须的。
其次，一上量就是10万台产能，销售额200亿元，平均每台车20万元，这个数字老赵给沈晖确认，他是笑而不语。只补充了一句，“我们要做更加大众化的车型。”
为什么要“大众化”呢？就是友商老是整超跑，整各种PPT造车，整情怀造车；让新兴造车公司和不靠谱划上等号，现在沈晖希望自己能低调一点，把事情先落地。
最后，温州威马7月20日被报道，刚刚把地圈好，那么把四大工艺的厂房建了，把工人招了在培训好，把生产制造流程跑得没问题。这基本已经是两年后的事情了。
所以，各位看官，如果不出意外，我们可以在2018年的北京车展上，看到威马新能源车的量产车型；在当年的年尾，我们能买到这部车。
这个节奏比蔚来、乐视、智车优行等厂商要慢了1年，但中国有句老话——好饭不怕晚。
▲ 新一波互联网造车浪潮中，传统汽车人身影频频涌现
最后，老赵再提醒一下各位，10亿美元是我所知的最大的A轮融资了。这个数字不可思议到，你想像一下，晚上回到家里，推门进屋，看到了一头大象在客厅里。
即便融资特别强的蔚来和乐视，他们几轮融资下来，所有额度加在一起差不多10亿美元。只是这种“衔玉而生”的状态，最后会不会反而成了负累，就不得而知了。
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