继上周《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》出台后，昨日，交通部发布《网络预约出租汽车运营服务规范》（征求意见稿），对网约车运营平台、车辆及驾驶员服务规范逐一明确。
全文正式为网约车下定义，并从接单、上客、下客、收费等运营全过程提出一系列规定：运输车辆应随车携带预约出租车运输证，驾驶员应携带预约出租车驾驶员证，且不得在街上巡游揽客。
同时，网约车客户服务端应有“一键呼叫”功能。规范从昨日起至本月底向社会公开征求意见。
一言以蔽之，网约车将规范化。
一系列规章制度，提高了准入门槛，日后网约车成本将直接增加；
同时，该规范为地方执法部门“区别营运车辆是否合法”，提供了依据。
现在，先从一名准网约车司机的身份来看，新规对我有哪些影响：
一、准入门槛已提高
1.车辆需要获取出租公司合法的营运证件；
2网约车驾驶员培训，岗前、定期学习法律法规、职业道德、服务规范；
二、硬件需要“新添置”
1车辆需要安装车载终端，实时监控服务过程；
2车辆内饰及性能应明显高于当地出租车；
三、服务事项要注意
1禁止巡游揽客，而应在允许地点“守株待兔”；
2不准在机场火车站等排队侯客场所揽客；
当然，从消费者角度来说，收益也不小：
1突出强调信息安全：规范指出，除国家机关监督检查和刑事侦查外，相关业务数据不应转收、提供他人使用；
2驾驶员“货要对版”：运营时时采集驾驶人个人生物数据，对比资料库，确保线上线下为同一人；
3个人通话加密、一键呼叫“报警”各种安全、贴心服务纳入其中；
4官方建议提高舒适度：“宜提供互联网无线接入、手机充电器、纸巾等供乘客使用”。
5运营过程中可根据网络服务平台规划线路或乘客意愿选择合理路线，不得绕路，不得中途甩客。乘客下车时，驾驶员应提醒乘客使用客户端等，通过匿名打分和意见反馈等方式对本次服务行为进行评价。
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