滴滴资深副总裁陶然和优步中国掌门人柳甄刚刚在朋友圈否认双方牵手，两个公司下午就开发布会宣布双方在一起了，只能说滴滴的公关部门真的炒的一手好牌，分分钟钟让自己上头条，传闻－否认－默认－成真，每一个环节都爆点十足。
不过消费者不关注这些，消费者关注的是滴滴优步合并之后，红包还有吗？补贴还有吗？专车的服务还能像以前一样好吗？
周其仁曾说，“即使两个魔鬼一块跳双人舞，也比一个天使跳独舞更加起劲。”从产业经济学角度讲，一个行业一家独大会产生明显的“垄断效应”，垄断效应的恶果就是价格不市场化，服务水平降低，最典型的例子就是美团，在美团一家独大之前，有窝窝、拉手、糯米等多家团购网站，商家还有议价空间，但美团一家独大之后，商家根本没有任何议价空间，服务水平同样降低了。
滴滴优步的合并也会带来这种恶果吗？
实际上，优步尽管在全球享有比较高的知名度，但是在中国市场，优步发展得并不好。第三方数据研究机构CNIT-Research发布的《2016年Q1中国专车市场研究报告》显示，今年第一季度专车市场整体保持了高速增长，其中滴滴专车以85.3%的订单市场份额位居第一，Uber、易到及神州专车则分别以7.8%、3.3%和2.9%位列二、三、四位。再从估值来看，根据最近一轮融资后的估值，Uber中国的估值在70亿美元左右，而滴滴出行的估值在270亿美元到280亿美元之间。所以无论滴滴 优步是否合并，滴滴 都已经是出行服务市场上的名符其实的“寡头”，收购优步只不过是让其锦上添花，并不是说因为收购优步之后，滴滴就成为了“垄断者了”，在收购优步之前，滴滴已经是事实上的垄断者了。
即使优步不和滴滴合并，按优步现在的市场份额，要想在中国市场得到更进一步的发展，除了要投入更多的资金之外，烧更多的钱之外，在滴滴强大的政商背景下，优步中国的前景并不明朗。而且优步全球并不能容忍优步中国每年近10亿元的亏损，“嫁”出去是唯一的选择。
那么，滴滴优步合并之后会涨价吗，肯定会涨。
近日出台的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《办法》提高了网约车的准入门槛，网约车公司受到监管力度更大,首先，办法明确规定网约车平台应公布符合国家有关规定的记程计价方式,不得以低于成本价方式,扰乱正常市场竞争，滴滴等出行服务公司想不涨价都难。其次，办法还要求网约车要 开具发票、对驾驶员进行管理、承担责任等等，这些都会增加平台运营成本。所谓羊毛出在羊身上，增加的成本最终肯定也只能从消费者的用车成本上分摊。
第三，经过近两年的市场培养，消费者的网约车消费习惯已经养成，网约车的便利性和服务质量的提升让消费者对其形成了依赖，现在出门使用网约车已经像购物使用支付宝或者微信付款一样自然。补贴和红包本来就是为了培养消费者习惯而不得不推出的一种措施，现在效果达到了，补贴和红包自然会退出，毕竟网约车平台是以赢利到为目的，不是慈善家，一天到晚没事发红包玩。
价格会涨到让人无法接受的地步吗？服务质量会下降吗？
显然不会，虽然滴滴现在确实是出行服务市场上的寡头，但消费者不是傻瓜，除非特殊情况，否则不会选择性价比高出自己预期的服务。出行市场上并不是真的没有竞争者了，除了滴滴，还可以选择出租车、地铁、易到等多种出行方式。并不是说滴滴成了垄断者消费者就没有其他方式可选，所以滴滴的涨价也只能是在消费者可以接受的范围内合理微调。
同时，滴滴的垄断也会让其他专车平台感受到更大的竞争压力，不得不加快产品和服务创新以保住并提升自己的市场份额。就如同现在团购市场上的百度糯米，为了挑战美团，不得不拿出更多的诚意，在服务和产品上进行创新。
所以，滴滴优步的合并更多的是一桩商业交易，对消费者的影响不会太大，真正对消费者造成影响的是前不久发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》。
总之，想抢红包便宜用网约专车的年代已经一去不复返了。
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