2016年8月1日，滴滴出行宣布与Uber全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产，在中国大陆运营。该协议的签署或许对中国消费者并非好事。
多年以来，消费者一直对出租行业的垄断抱怨多多，原因在于出租公司被利益集团所掌控。出租司机要缴纳超高的“份子钱”，诸多个人权利无从保证，逼得出租司机不得不超时工作，有关部门对此情况视若无睹。对消费者而言，出租司机的超时工作，给消费者的安全带来了巨大的威胁，有的出租司机甚至在疲惫工作中出现过劳死的严重问题。为了保护利益集团的利益，一些地方政府的相关部门甚至控制出租车的数量，完全不顾消费者打车难的现象，出租公司借机哄抬价格、调高“份子钱”，侵害消费者和出租司机的利益。
在地方政府的保护下，出租行业已经成为部分利益集团不能动的肥肉。也正因为有巨大的利益空间，因此互联网涉足出租行业将成为必然。滴滴、优步等打车软件的应用，无疑对打破利益集团的垄断起到了摧枯拉朽的作用。尽管利益集团一直试图借助传统的“政策”，预将互联网+出租扼死在摇篮里，但在全民的支持下，互联网+出租这种新业态终于获得了政府的承认，成为出租行业合法经营的一部分。
值得注意的是，滴滴、快滴的合并，已经成为中国网络约车市场的绝对优势，但还要面对优步的强势竞争。适当的竞争，是确保行业健康发展的前提。如今滴滴和优步的合并，那将形成出租行业的巨无霸型企业，并很有可能形成行业垄断。如果形成垄断，那将涉嫌违反《反垄断法》。如果互联网+刚刚打破了传统出租行业的垄断，又将会出现新的垄断形式，那将是消费者新的悲哀，是对中国市场经济的最大讽刺。
从传统的垄断，到可能形成的滴滴垄断，唯独没有放开出租行业的自由经营权，出租司机何时能靠自己的勤劳组建自己的出租公司？一个没有充分竞争的市场没有公平利润可言，一个没有法制保障的市场，没有公平的市场环境，消费者和出租司机的权益将无从谈起。
最新的消息显示，商务部发言人沈丹阳于2016年8月2日表示：“去年滴滴和快的合并时也未进行经营者集中申报。滴滴和优步中国合并还得申报，不申报的话，往下走不了。”滴滴和优步的整合，是否涉嫌违反《反垄断法》？商务部如何裁决？已经成为业界和公众关注的焦点。互联网行业中只有第一，没有第二的理念，在出租行业是否适用？因为这一裁决对中国出租行业的发展或具有里程碑意义。
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