日前，Honda中国发布Honda品牌以及合资公司自主品牌2016年7月的终端汽车销量，广汽本田汽车有限公司和东风本田汽车有限公司终端共销售101,977辆，同比增长39.5%，创下当月历史新高。其中广汽本田汽车有限公司7月份终端销量为51,339辆，东风本田汽车有限公司7月份终端销量为50,638辆，均创7月单月终端销量的最好成绩。但是刚刚经历国产的讴歌7月销量只有342辆，同比遭遇了小幅下滑。
7月份，广汽本田品牌旗下车型迎来了整体飘红，其中在整体中高级车市场下滑严重的情况下，雅阁继6月销量破万之后，7月销量依然保持平稳，终端销量达到11,098辆，同比增长了22.9%。而另外两个销量破万的车型均是广汽本田旗下的运动型小型车，其中飞度7月销量达到10,198辆，同比增长了25.7%；另一款则是缤智，作为广汽本田的销量主力，缤智依然保持强劲态势，7月份缤智终端销量达到11,817辆，同比增长了24.8%。此外，锋范7月销量达到5,901辆，成为7月广汽本田旗下增幅最高的车型。
而在经历7月份超两成上涨之后，广汽本田前7月累计销量达到644,513辆，完成2016年既定107万辆目标的60.23%。而在SUV市场表现持续上涨的情况下，今年下半年，广汽本田还会带来一款中大型SUV——冠道，广汽本田汽车有限公司总经理佐藤利彦认为，作为专门位中国市场开发设计的一款车型，将首先会投放5座车型，未来与缤智一起丰富广汽本田SUV阵线，在目前合资品牌比较空白中大型SUV市场上竞争。
但是，除了本田品牌表现良好以外，广汽本田的另外两个品牌理念与讴歌情况并不太好，只投放一款车型的理念S1 上个月销量只有272辆，而讴歌则依然延续今年以来的颓势，共计8款车7月销量却只有342辆，其中RDX销量下滑更是超过5成，好消息是目前讴歌的国产化已经落地，首款车型CDX已经投放市场。
随着讴歌国产化的落成，对于广汽本田的三品牌平衡发展也有了新的诉求，广汽本田汽车有限公司副总经理郑衡表示，在讴歌国产完成之后，针对三品牌的运营也将进行调整，目前广汽本田汽车销售有限公司已投入运营，第一事业本部负责Honda以及理念品牌的业务，第二事业本部负责讴歌品牌的业务，两大事业本部会根据三个品牌所承担的具体任务来合理分配资源。
7月份，与广本整体上扬相比，东风本田的表现更为突出，高达50,638的销量表现与广汽本田的差距仅仅保持在了三位数。根据数据显示，东风本田的增长主要来自于来两款SUV，其中本田CR-V7月销量达到16,351辆，同比增长了30.1%，前7月累计销量达到99,524辆，成为了本田品牌销量最高的车型，而XR-V的表现也不遑多让，7月销量达到了14,073辆，前7月累计销量达到84,779辆。此外，在今年上市的思域十代市场反应一直不错，7月份思域销量达到8,498辆，上市以来终端累计销量已经达到34,499辆，成为东风本田轿车方面新的销量支柱。
随着7月销量再一次大幅度增长，东风本田前7月销量已经达到297,768辆，完成今年的45万辆目标指日可待。但是不得不指出的是，一直以来东风本田的增长对SUV的表现过于依赖，为了形成新的销量点，在今年4月，东风本田推出了十代思域企图在轿车市场形成突破，东风本田执行副总裁陈斌波在接受采访时表示，通过思域的上市将逐步改变依靠SUV来支撑整个产品线的情况。此外东风本田总经理藤本敦介绍说，东风本田下半年还将推出一款两厢轿车，据东风本田年中报告指出，此两厢车极有可能为思域两厢版。
随着东风本田销量不断增长、产品布局逐渐完善，东风本田的销量目标可能也会进一步提高到50万辆，这对于东风本田的产能也提出了更高的要求，据陈斌波透露说：“我们现在都是在按照120％的产能利用率在完成生产任务。”产能不足也许是东风本田和陈斌波在接下来遇到的“甜蜜”的难题。
文/姜鹏
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