文▍起司猫
滴滴吃掉优步中国不仅让汽车圈高潮，投资圈也异常兴奋。作为移动出行领域喘气儿的“编年体”，滴滴和优步见证了其他领域对移动出行持续升温的关注和撕逼比拼。
初级金主：资本市场
为啥说是初级金主呢，不是说他们没钱，而是资本市场和投资方，他们的本职就是发现独角兽，并且用资本迅速使其规模膨胀。所以你看在未具名的天使轮拿到第一桶金之后，滴滴迅速获得金沙江创投的青睐，2012年12月头就拿到了300万美元的A轮融资。之后的中信资本、中投、平安创投，那都是一轮又一轮的铺垫。
其实这些不算啥，最重要的是2014年12月份，滴滴吸引到了新加坡的淡马锡、国际投资集团DST的注意，与腾讯一起领投7亿美元。
自此，淡马锡吃准了滴滴，连投两轮。在2015年7月，滴滴完成了20亿美元的融资，新的投资方包括资本国际私募基金、平安创新投资基金等，阿里巴巴、腾讯、淡马锡、高都资本等现有股东也都追加了投资。
滴滴被金主爸爸们捧得风生水起，优步怎么能落下，直接拉拽了真?土豪的沙特公共投资基金，一举拿出35亿美元砸给优步帮忙与滴滴撕逼。这直接刷新了美帝最大规模的筹资额度，优步圈起钱来真是连自己都怕啊。
不论是淡马锡还是沙特公共投资基金，其实不仅是看好优步滴滴（毕竟市场上可投的也就这俩），更多的是看好移动出行领域的这样一种改变，甚至希望从中降低自己对原有产业的依赖，“加”一条腿走路。
进阶金主：互联网科技boys
在基金风投互相撕逼较劲带着自己的team圈钱圈地时，互联网科技企业也瞄上了这块肥肉，想要拿着零花钱赚点油水。
投资嘛，看好老大老二互相咬就对了。马化腾是最有经济眼光的，一言不合B轮就开始当起了滴滴的浸猪爸爸。那些年，滴滴还在跟快的撕逼甚欢。
随后腾讯分别在2014年D轮、2015年E轮追加投资，而不断掺和进来的还有新浪微博基金、马爸爸的阿里资本等。
快的已经被滴滴吃掉，我们就不赘述其惨烈历史。倒是Uber，在进入中国后，A轮就直接获得了百度与海航资本领投的亿元及以上美元的投资。而在世界上，Google也曾对Uber伸出爱得橄榄枝，对其地图绘制等方面做技术支持。
甚至曾有传闻，阿里资本曾有打算向优步投资。不过后来消息得到否认，最后马爸爸的钱在柳青杭州行的斡旋下进了滴滴的口袋，价值4亿美元。
终极K.O.来源于苹果对滴滴的10亿美元的投资。这一数字让全世界哗然，优步甚至蔫儿了气。彼时顺风顺水的滴滴已经估值达到250亿美金。
除了主流的，还有偶尔霸着桌角小打小闹的，比如乐视就投资了易到用车。但从体量和规模上看，或者流量效果而言，合并后的老二易到用车也只能坐穿千年。
终极金主：整车厂
在谋求自我转型的过程中，整车厂也追随潮流建立起投资事业部，盯着起步的产品，攥着原创的项目，眼瞅着只卖车的时代已经过去了，为了在这个市场抢占先机，
车企中最早有觉悟开始投资移动出行领域，剧有料可查的记载是公元2015年，北汽集团妥妥进入了滴滴打车的国家队股东名单中。
而2016年，广汽集团也加入战争，站了Uber的队。此外，今年丰田也进军移动出行，对优步进行了没有人知道具体金额的战略投资。
全球第一大汽车公司都开始进军移动出行市场了，看来战役是一定会打响了。
目前的战况是：大众投资3亿美元给Gett，通用斥资5亿美元打造Lyft，想要跟优步在北美市场相抗衡；福特比较有骨气，自己目前在内部孵化中。
骨灰级金主：同领域投资
本来觉得Lyft跟优步无异于以卵击石，罢特神剧情是滴滴给了Lyft一亿美元的战略投资，明面儿上说的是要扩展滴滴在北美的业务，让大家在不同国度都能享受家一般的出行服务。不过明眼人都能看到，这是跟优步要死磕到底的节奏。
事实上，数据显示，Lyft的市场份额较去年几乎翻番，今年一季度增了40%，在旧金山等城市的份额已接近45%。滴滴对这项投资非常满意。
此外，滴滴还在全球范围内投资了Grab及Ola，并正在逐渐实现与这些本土服务的互联互通，四家公司提供的服务几乎覆盖全球50%的人口。
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