北京时间8月2日消息，据路透社报道，特斯拉斥资26亿美元收购了太阳能公司SolarCity，SolarCity股东可以以每股SolarCity股份换取0.11股特斯拉股份，交易对SolarCity普通股的估值为每股25.37美元。SolarCity上周五收盘价为26.7美元。这一“强强联合”的交易似乎并未得到资本市场的认可，两家公司的股价均出现下跌。
目前而言，特斯拉和SolarCity均处于长期亏损的状态中，而这一“强强联合”，实际上也可以称之谓“亏亏联合”， 投资者认为，这两家公司目前都处于财务亏损的经营状况，两家都背负巨额债务的公司合在一起，或许非但难以产生协同效应，反而可能会引发更严重的财务危机。简单加总，这两家公司在2015年共亏损16.6亿美元，自由现金流为负47.9亿美元。
虽然特斯拉CEO马斯克依然坚信这项收购能够让合并后公司的产品更加有效地抵达消费者。特斯拉耗资50亿美金投资的“超级电池工厂”就是为了合并后的公司做准备的。但是这仍不足以给投资者足够的信心。
对于特斯拉来说，收购一家处于长期亏损并对国家补贴政策非常依赖的公司，无论是在短期还是长期内，都不会对特斯拉的营收有任何正面的效应，特斯拉的这次收购行为，也是在重重压力之下完成的，那么马斯克为什么要这么做呢？
中国有句话说的好："不谋万世者，不足谋一时；不谋全局者，不足谋一域。"
马斯克显然就是在谋局，为此即便是承受长远的亏损也是值得的。那么马斯克所谋求的，可能会是一个什么样的局呢？从马斯克近日的表示中，我们可以推测出一点端倪。
马斯克近日表示将会推出一款MINI BUS车型用于城市商业运输。未来该车或将基于MODEL X车型打造，其主要竞争对手圈定在福特全顺车型上。率先推出的或为欧洲市场，北美或将得到全新的皮卡车型。在全新的MINI BUS车款外观上，或将采用大众车款的样式。
结合收购SolarCity和计划推出MINI BUS来看，马斯克所谋求的，不在于一时的利润，而是希望能够将特斯拉从新能源车供应商转变为一个全新的新能源+运输的帝国！
就从这两个事件的结合来说，特斯拉如今已完成收购SolarCity，获得了其技术和专利之后，未来便有能力建设独一无二的公共运输系统了——原先的公交车站将利用SolarCity的技术改装为太阳能超级充电站，而MINI BUS将代替一部分公交车在城市交通线路上运行。如果将一个城市的道路交工全部改装，那么未来能节省的能源不可估量！更别说未来特斯拉还会售出大量的Model 系列轿车了，这些在公路上行驶的轿车，未来都会成为特斯拉创造的新能源生态中的一部分。
不光只有车，马斯克在此之前投资的“超级高铁”项目也在持续进行，该项目能够把从旧金山至纽约的旅行费用降低至100美元。这是因为，真空管道运输的造价将很便宜，只有高速公路的1/4，高铁的1/2。按照预想的规划，这样的管道或许可以“附着”到既存的高速铁路架桥上，以节省路线资源与基础设施搭
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