借助6月份销量大幅反弹，北京现代上半年累计销量522,769台，同比微增2.4%，终于告别了负增长，是否北京现代就此走出销量持续下滑的旋涡了呢？并不是，领动上市，以及其他车型终端售价的持续降低其实才是北京现代销量微增的推手，不如北京现代7月销量达到7万辆，同比增幅达30%，新车型领动和全新途胜则贡献2万多的销量，占比正好与增幅相同。所以北京现代实则“明增暗降”，销量微涨。我们不妨先看一下上半年北京现代的销量数据。
再看下面一组数据，8成的车型销量都在下滑。
之前公布的销售数据显示，在轿车市场，北京现代有瑞纳、朗动、领动和名图四款车型6月销量过万，其中瑞纳为13,690台，1-6月共销售73,633台，朗动19,532台，1-6月的销量为111,497台；领动13,127台，3-6月共50,779台；名图14,917台，1-6月共销65,964台。其中领动表现不错，虽然上市时间非常短，但3个多月的时间里销量超过5万台。可以说北京现代上半年销量的微增，几乎可以算作领动一己之功。而家族中的另外几款轿车：悦动2,563台，1-6月销13,749台；伊兰特383台，1-6月销量3,769台；名驭6月303台，1-6月2,058台的销量。这3款车1-6月一共才卖了19,576台，都是已经处于被市场淘汰的地步了，仅有的这些销量也多靠出租车以及企业采购过活了，不仅销量寥寥，更对现代品牌产生了消极影响。
而作为撑起品牌门脸的索纳塔，6月仅销售了2,276台，1-6月一共也只有2,236台销量，同比和环比都下滑严重，同样遭遇被边缘化危机。要知道这还是索纳塔八和索纳塔九两车同堂交出的成绩单，相比于当年索纳塔八代车型曾一度月销量稳定过万的销量，现在的境遇可谓惨淡。
再来看看SUV方面，上半年共销177,084辆，其中6月全新途胜6月销13,203台，1-6月共夺取70,972台的成绩；ix25销9,755辆，上半年共销55,182台，表现不错。而全新胜达上半年销量则为12,504辆，6月仅销1,128辆；ix35上半年共销38,426辆，6月为6,331辆，销量就不太理想了。
然而细心的朋友就可以发现，北京现代上半年销量微增，几乎只有6月份的销量是大幅增长，1-5月销量都相当萎靡，颇有点中考前挑灯夜读的感觉。单从6月来看，北京现代似乎是要走出了销量下滑的泥潭了，创下了同比超高增幅。但如果参考去年同期的销量来看就并不值得高兴了，环比仍然下滑了8%。而且，新车领动的入市毫无疑问才是拉动北京现代销量增长最大功臣，若非领动3个多月攻取超过5万销量，上半年销量就仅为471,990台了。
另一方面，别看名图、朗动、瑞纳这几款车销量还不错，但这都是建立的越来越大幅的终端优惠之上的基础上达成的。
我们查询了一下汽车之家的商家报价，其中瑞纳终端最低售价仅为5万元左右，与很多国产小型车售价接近了。而朗动终端最低售价在7.5万元上下，不仅售价与国产紧凑型车相当，甚至比一些新车还要更便宜，作为一个合资品牌，这不得不说是一件很尴尬的事情。再看看中型车名图，最低售价不到10万元，比很多合资紧凑型车卖的还便宜。这些车不仅利润率要远低于对手，且对于亟需提高品牌形象的北京现代也是非常消极的。
?虽然下半年有全新车型悦纳等新车上市，但品牌依然掣肘了北京现代的发展
在前有强势的德系日系等合资品牌，后有不断崛起的自主品牌的双重夹击之下，仅靠低价卖车无异于杀鸡取卵，品牌仍然掣肘北京现代发展的绊脚石。此前已经有很多业内人士提醒北京现代要更加注重品牌营销和强化，尽量取消和减少多代同堂的车型政策。但目前看来，在销售数字面前，多代同堂销售的局面短期仍将延续。
小结：2015年，中国市场已经占到了全球市场份额的23%，中国市场对于现代汽车集团的重要性不言而喻。随着市场竞争加剧，行业格局已经发生变革。面对严苛的市场环境，虽然下半年北京现代将推出全新车型悦纳以及全新胜达的改款车型，但指望新车来冲销量仍然只能当作权宜之计。如何提升产品和品牌的核心竞争力和价值，将决定北京现代未来走势。
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