征战天山十八弯，上汽名爵锐腾的底气何在？

　　在当下的国内车市，大部分的SUV车型更多的是定位于城市SUV，传统观念中的越野性能，却因为各自的定位及侧重点而部分被忽略。

　　对于消费者而言，购买一辆城市SUV，却又希望能够在出去玩的过程中进行适度的“撒野”。因此，定位于城市SUV，却又能部分满足越野需求，是当下国内SUV市场的主流需求。

　　近日，一品君受邀参加了上汽MG名爵“十项全能 挑战巅峰——名爵锐腾征战天山十八弯”活动。那么，来自上汽的名爵锐腾，是否就是这样一款满足主流消费需求的车型呢？今天一品君要扒一扒这款车型——2016款名爵锐腾。

　　“明月出天山，苍茫云海间。”天山辽阔、壮美、神秘，再加上复杂的地理条件，是无数人心中的一块圣地。而横贯天山的独库公路，更兼具艰险与至美，久负盛名。驰骋在这番天地，是不少越野爱好者心之所向。

　　天山脚下，几辆名爵锐腾排放整齐，蓄势待发，依旧是英伦范的棱面美学设计，翼展式直瀑进气格栅，黄金比例、动感的高腰线显得魅力十足。

　　全长561公里的独库公路，280多公里的路段都是在海拔2000米以上，其中4座达坂（达坂：意为冰雪蔟拥的高山）海拔在3000米以上，路经5条河流，拥有世界惟一的防雪长廊。大家说独库公路是一条英雄之路，因为在长达9年的公路建设中，有上百名解放军战士因雪崩、泥石流等原因而长眠于乔尔玛烈士陵园。在这样一条有沉甸甸历史感的道路上行驶，你既能感受到多种自然景观不断变化的震撼，也会经历直击心灵的精神洗礼。

　　2016款名爵锐腾2.0TGI车型，搭载上汽蓝芯世界级动力总成——2.0TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机和TST6速双离合自动变速器，最大功率为220马力，最大扭矩为350牛米。在城市道路上，名爵锐腾的油门与转速反应及时，低速路况下，动力源源不断。行驶上高速，撒点野儿，加大油门，涡轮介入，动力的变化很明显。

　　在体验的过程中，一品君曾尝试了名爵锐腾的加速性能，的确名不虚传。而这一点在当天的百公里加速测试中得到了验证。有良好的加速性能，就要有相应的制动能力来匹配。此前名爵锐腾的实测百公里刹停距离仅36.29米，这在自主品牌SUV中排名第一，更超越了部分豪华品牌SUV。

　　独库公路的修建沉积了先人的无数心血，雄关漫道如今也依然险峻无比。在独库公路上驰骋，对车辆的安全性能及车身稳定系统有特别高的要求。

　　不断出现的上坡道路不但考验着驾驶者的技能，也对于车辆的爬坡性能提出了挑战。名爵锐腾凭借着充沛的动力与优异的四驱表现，从容通过。之后在专业场地上举行的极限爬坡挑战又进一步提高了挑战难度。面对大角度斜坡，慢慢给油门加力，2.0TGI发动机带来的350牛米强大扭矩为车辆提供了足够的力量，车缓慢向上爬坡；在接近顶端时，AWD智能四驱系统极速将扭力传递到四轮，驱动车辆继续前进，最终成功登顶。

　　独库公路是一条崎岖多弯的道路，用山路十八弯来形容并不过分，复杂的道路条件对于弯道性能提出了考验。名爵锐腾配置了EPS电子助力转向系统，在低速状态下，轻盈自如，指向清晰；提高车速后，转向力度随之渐进，手感逐渐变重，提升了一定的高速稳定感。

　　而且，名爵锐腾还配置了前后独立悬架、有着185mm的离地间隙，23度接近角、28度离去角，在经过艾里克湖附近波浪起伏的非铺装路面时车辆的通过性表现得游刃有余，车内则保持着一贯的舒适平稳。

　　同时，名爵锐腾还拥有十五位一体主动安全系统，18寸米其林高性能轮胎，对于复杂的道路状况有着良好的适应性、通过性。 而且，名爵锐腾大量采用热成型材料、高强度与超高强度钢板，比例高达74%，在2015年新规CNCAP碰撞测试中取得了55.9的高分。有这样的坚强保障，也让挑战者对于独库公路有了更多的信心。

　　作为中国负有盛名的越野圣地，独库公路不只惊险，它更多情。在面临着多重艰险路况考验的同时，还可以欣赏到看到雪山、草原、森林、河滩、雪山融水等多元化风光，风景如画，再加上多姿多彩的少数民族风土人情，自然与人文景色美不胜收。

　　征战，不是某一群人的习惯，而是大多人的传统！在与生俱来的运动基因、探索精神影响之下，MG名爵的车轨已遍布全球——横穿欧陆、朝圣拉萨，甚至踏足北极，使出征成为了MG名爵的传统。此次名爵锐腾凭借其在动力性、操控性、通过性、科技性、舒适性等方面的十项全能表现，追风独库，征服天山。

　　在本次试驾体验的末尾，与一品君同车试驾的一位媒体同行对2016款名爵锐腾1.5T手动超值版越来越赞不绝口。而这个评价，是建立在10-15万元，自主品牌主流紧凑型SUV车型对比的基础之上，而这不正是10万级自主SUV细分市场的需求定位么？