现在市面上很多车型都有驾驶模式可以选择，最常见的有ECO节能模式、Sport运动模式，而性能车级别的还有更夸张的运动+以及赛道模式，最近剑扬我就拿到了一款神器，它号称能让我们的爱车动静皆宜能，既能加装运动模式，还能让车子舒适省油，Are you sure？Just 评测卡妙思ULTRA cc节气门控制器，动次touch次。
PS.卡妙思ULTRA cc节气门控制器的英文型号（下文简称为：ULTRA cc）很有意思，“ULTRA”的中文意思是极端、顶尖的，而“cc”可以理解成我们的排气量，我能感觉到背后蕴藏的一个词，“性能”。
#开箱：简单但贴心
刚拿到ULTRA cc的时候，送快递的哥们说是不是买了苹果6，我还小小鸡冻了一把，确实如果不看包装盒封面，ULTRA cc的包装盒大小跟苹果6的手机包装差不多，采用了白色的纸板盒与同样的简约风格，包装封面是辆跑车，眼尖的网友应该发现了端倪。
没错，封面的跑车就是我们之前报道过的风翔电动超跑TITAN，一辆国产的电动超跑，百公里加速只要3.9秒，这里就不多说风翔和卡妙思的关系（同根同生），我知道大家都在催我们出风翔TITAN的试驾文章，但官方还在做最后的调教，力求完美也是这般热爱超跑的工匠的精神所在，大家拭目以待，我们会第一时间报道！
打开盒子就可以看到ULTRA cc的显示器，大小跟AutoDang的限量钥匙扣一般大，圆润的白色机身显得很清新，还有粉蓝、粉绿、橘红等共四种颜色选择（PS.个人偏爱更白搭的白色），屏幕采用曲线包边设计，面板上采用了两颗大机械按键，整体感觉偏清新范。
除了显示器外，包装盒里还有电缆和转接器、说明书、扎带等等配件，很是精简但也是贴心，Why？因为大部分后市场产品都会因为车型的不同，把电缆这类连接线做得很长，所以安装后都会多出来很多，而ULTRA cc配备的两条扎带这时候就派上用场了，细节看出细心。（处女座看到摆歪的钥匙扣请轻喷，不爽来要钥匙扣）
电缆和转接器的一头采用了现在苹果手机的充电头，难道真是来充手机的？当然不是，这个接口其实是和显示器连接用的，这样的接口好处毋庸置疑，双面可用，让连接时更便利，Good，Good，Good！
#装机：Easy But Hot
装机前先给大家普及下ULTRA cc节气门控制器的原理，它就是在油门踏板上装上一个转接器，用来放大或缩小油门传感器信号，并重新整理后传往电脑，从而提高油门灵敏度，加快起步速度，提升车辆瞬时提速性能，提高引擎的响应性能。
还是没懂？就是一个加装在汽车的油门踏板端口上的“外挂”，它可以让油门的响应更灵敏更运动，又可以更迟缓更舒适，告别一成不变，让我们自己来设定。
其实剑扬并不赞同大家DIY，毕竟DIY有风险，量力而行，有时候还是要找专业的，但“动手能力强又爱折腾”的我就给大家作（zuō）一下。
首先要做的是认真把说明书看一遍，然后熄火10分钟后开工（或拔掉电瓶）， 保持油门踏板下足够的照明度，（用手机闪光灯手电筒功能），然后找到油门踏板上方的插头。
拔下原厂带有红色卡扣的油门插头，把转接器安装在其中，注意：红色卡扣对准车尾方向，“WIND BOOSTER”字母的一面对准刹车踏板方向即可。
之后将电缆连上显示器， 着车显示蓝灯既安装成功，然后撕开显示器后方的3M胶，贴在较易操作的中控就好，之后还有一步很重要，就是把电缆线固定好，避免缠绕或有机会踩踏到，否则可能会引起驾驶过程中发生问题，Be Careful！
· 装机过程中我以为我是这样的·
· 但实际上，我是这样的 ·
因为加装要熄火不能着车，不过这接近40度的高温，没5分钟的时间，把我热得一脸懵逼，想想，还是交给专业的来做好了，PS.谁拍的，还走光了，给我出来...
#路测：新鲜的运动感
ULTRA cc的使用很简单，两个金属物理按键，M键为驾驶模式选择，右键则为
每个驾驶模式下的档位调节，ULTRA cc具备五种不同的驾驶模式选择，分别为NO（普通模式）、EC（省油模式）、P1（运动模式）、P2（超级运动模式）、P3（竞赛模式），每种模式都有10段档位可以调节节气门响应的幅度，下面我们就来分别说说。
NO普通模式，这个模式相当于没安装前的原厂设置，很熟悉但是...无趣，Pass。
EC省油模式，可以通过减缓油门的反应而达到驾驶舒适，省油的效果，实际开起来确实“肉”，油门任你怎么踩动力就是平缓地来，转速就是死活不上去，在市区塞车的时候可以使用，这种模式下对于习惯激烈驾驶的人来说就是煎熬甚至会抓狂，但对于习惯于平稳开的驾驶员来说，很舒适很省油，特别是在市区塞车的时候使用。
P1运动模式，此模式会让你爱称焕然一新，油门很灵敏，动力反馈会来得更加快，当然急加速转速会飙到3、4千转，轻松提高行车速度，很适合日常用车，动如脱兔，有明显的推背感。
P2运动模式，非常运动，油门反应非常敏捷，轻微一个动作就有明显推背感，此模式较适合激烈驾驶，但在城市里这样的油门反馈，已经是我能接受的极限，我不得不调低档位，提醒一句，莫飙车，安全驾驶第一位，么么哒！
P3模式，这是我最不想使用的一个模式，毕竟我的轿车还是一辆家用车，它的油门灵敏到你需要小心翼翼，一不小心它就处在一个狂暴状态，你一脚油门它可以让你在低速挡就让转速达到红区，开到红区后我是心痛又崩溃的，让你装逼装你飞，这个模式更适合运动型性能车使用，普通家轿并不建议。
每种模式适合不一样的路况，不一样的心情，我最推荐P1+3档或者5档，这样的动力响应相比我之前反馈好太多！同时也更加符合自己的车感，告别变速箱的奇怪的换挡逻辑，动力饱满，响应迅捷，So Good。
AutoDang语：
ULTRA cc既可以提升车辆瞬时提速性能，让你的爱车起步更快,亦可以通过减慢节气门的响应速度，增加行车舒适度，节油环保。让自己找到最合适的驾驶模式，人车合一，让运动模式都没有的座驾，重获新生，Get it！
PS.强烈建议在低速或者停车时切换，避免高速上注意力分散。
图/文/摄：@AutoDang-剑扬
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