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　　1103kW的功率+420km/h的极速+190万英镑的售价=布加迪Chiron

　　“国王已死，新皇登基”！虽然布加迪Veyron早已成为历史，但是它的继任者终于浮出了水面。作为新一代超级跑车的代表之一，Chiron被赋予了众多天赋。更加强大的动力性、更加完美的性能以及众多令人费解的数据。至少，在我们眼前的这张数据表上来看，已经无车能及。

　　要知道，迈凯伦用了15年才将F1成功转化为P1，并将它交付给了客户。而布加迪Chiron的客户只需要在最后一辆布加迪Veyron售出后的第15个月就能够见到自己的爱车。当然，请不要小看这短短的15个月，其中的工作量无比的庞大。

　　作为Veyron的继任者，这辆Chiron足够吸引人吗？如果我没有记错的话，眼前的这个家伙还处于“海报”阶段的时候就像是由超级黑客所创造的Bug一样引起了各界的轰动，人们纷纷向这位即将接过Veyron宝座的新储君投来橄榄枝。

　　布加迪对于Chiron可谓是信心满满，它的碳纤维一体式座舱看起来更像是参加勒芒比赛的来自于奥迪、保时捷的赛车，该座舱最后要在位于法国的Molsheim工厂中完成总装。而且，底盘也采用了大量的碳纤维材料打造，相比Veyron轻了8kg。布加迪宣称，虽然Chiron采用了大量的碳纤维材料保证了轻量化，但是车身刚性却没有丝毫的降低，即便是与LMP1比赛的赛车标准来衡量。

　　相比Veyron，Chiron的内饰更显豪华质感，采用了大量的真皮、碳纤维和抛光铝材料。“C”形光带从中央扶手箱后向上卷曲沿车顶至后视镜独具未来感。而且，Chiron的内饰采用了大量的人体工程学设计。

　　此外，这辆Chiron的车身也是由碳纤维材料打造的。为了获得更充足的空气以及为发动机冷却，Veyron车身设计融入了大量的空气动力学设计。和Veyron一样，Chiron的车身空气动力学设计也让工程师们费尽心思。外形上可以看到 Chiron延续去年露面的Vision Gran Turismo Concept概念车造型设计。同时，设计师们还融入了Type 57SC的经典DNA。

　　车身下方，是布加迪首次采用的主动底盘，其惟一的目的是为了提高底盘的动态响应，提高底盘的敏捷性与精确性。与它的前辈Veyron相比，Chiron不仅拥有同样纯粹的极速表现，而且它还是一辆具有更多驾驶乐趣的汽车。

　　作为超级性能跑车限量发售的结果自然不必多说，其采用了和Veyron同样的W16 4涡轮增压发动机，并且经过了多项的技术改进，例如采用了众多钛合金以及碳纤维轻量化材料。4个涡轮增压器还被设计为“两段式”，其中两个涡轮被设计为低速使用，另外两个涡轮则在3200rpm时介入，这样的设计使得你几乎感觉不到任何的涡轮迟滞。其他的改进还包括了增压器的空气冷却、钛合金排气和碳纤维进气口等。

　　Chiron配备升级的7挡DSG变速器和全轮驱动系统，而且该新系统还拥有管理前后车轴之间变量分布的电控多片式离合器。制动方面，布加迪Chiron配备了更大的碳化陶瓷刹车盘，前刹车盘为420mm，后刹车盘为400mm，同时在前方配备了8活塞式刹车卡钳，后方配备了6活塞式刹车卡钳。并且配备了米其林专门为其定制的高性能轮胎。

　　不可否认布加迪Chiron拥有着众多让人羡慕的资本以及超出认知的账面数据。但是，我们希望的不仅仅是一个完美的账面数据，我们还希望可以拥有一辆具有驾驶乐趣的布加迪，就像911 R的运动性、Elise般的美味、675LT般的矫健。Chiron拥有强大的发动机、完美的底盘，我相信它一定会让我们印象深刻。

　　此外，外界还有一些不一样的声音。他们认为混合动力或纯电动的动力总成将会成为未来的趋势，所以它们并不看好布加迪Chiron。但布加迪首席执行官Wolfgang Durheimer表示，混合动力系统可能会让Chiron的性能得到提升，但是它的弊端是重量控制方面会受到影响，更重要的是“传统的”Molsheim工厂并不喜欢电动机之类的新鲜玩意。