央广网北京8月9日消息 据经济之声《天下财经》报道，早在今年3月，国务院颁布了《关于促进二手车便利交易的若干意见》，要求5月底前，全国299个地级市除了京津冀、江浙沪、长三角等几个重点区域城市外，其他省市应无条件取消二手车限迁政策。
限迁松动使得二手车市场活跃起来
所谓的二手车“限迁令”，是指各地制定的限制二手车迁入或者迁出的地方性规定。3月份以来，已经有伊犁、兰州、大连、抚顺、葫芦岛5个城市，以及贵州、四川、内蒙古、新疆等8个省份，陆续取消“限迁令”。限迁的松动，使得二手车市场开始活跃起来。
有数据表明，上半年北京二手车交易外迁率呈逐渐上升趋势，6月北京二手车外迁率已经达到43.1%，而此前的外迁率只有30%。北京一家二手车交易平台首席执行官谢磊透露：自从5月份以来，迁往内蒙古、新疆的二手车多了起来。
谢磊：在所有取消限迁政策落实到位的城市，在整个二手车的交易过程中，增量是比较快的。比如新疆伊犁，每周车辆迁入大概在五、六百台，是非常不错的，达到20%以上的增长。
解禁两月有余 六成地市仍没落实
不过，让消费者焦虑的是，距离取消二手车“限迁”的最后期限，已经过去了两个月，还有17个省、100多个城市，也就是6成的地市，还没有等来“限迁令”取消的消息。
业内人士表示，政策落地难的主要原因是：二手车交易对地方税收贡献不多，而且二手车交易量扩大将影响到新车交易，一定程度上影响了地方政府的税收。加之，取消限迁，得便宜的是车辆迁出地，对迁入地则是“赔本买卖”。中国汽车流通协会副秘书长沈荣说：
沈荣：我个人理解，这是否涉嫌行政垄断？这也在客观上促成在用车辆的资产缩水，使得二手车的流转效率低下，流转周期加长，导致二手车交易环节费用增加。
央广短评：打破藩篱 让市场活起来
发达国家经验表明，繁荣的二手车市场，不仅能满足中低收入居民的用车需求，还会成为拉动新车市场的重要力量。但数据显示，2015年，我国二手车交易总量为941万辆，不足2460万辆新车销量的四成，而发达国家二手车交易量约为新车销量的两倍。而且目前我国1.7亿辆的汽车保有量，蕴藏着一个潜力巨大的、万亿级二手车市场。各地政府只有主动打破限迁政策的藩篱，才能快速形成全国统一、有活力的二手车大市场。
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