两年前，myauto和重庆森林租了辆别克凯越自驾呼伦贝尔，当时我们的心情大约是这样的：
激动之余，重庆森林打算爬到引擎盖上搞一张很帅的照片。也许因为早餐吃得比较饱又或者多日没锻炼的原因，当他爬到引擎盖边缘位置的时候，别克凯越的引擎盖哐当一声被他压出了一个大坑。
当时，我们的表情大约是这样的：
好在，让人糟心的别克凯越已经在不久前宣布退市，myauto认为这应该是它这几年来做出的最明智决定了。
这跟本文要讲的SWM斯威X7有啥关系?
来看一组照片：
还有这样的：
以及开着车子在草原上到处浪的：
作为SWM的首款汽车产品，SWM斯威X7以一种城会玩的方式展现出强大的产品实力。如果以后边境再发生些什么事情，我们再也不用担心印度人开着十辆摩托，下来88人了。
言归正传，对于一个有着浓厚越野血统的品牌来说，myauto当然最关心的是它的通过性能，尽管它的定位只是SUV而不是越野车。
从产品本身来看，SWM斯威X7已经具备了硬汉SUV的许多特质：
它有着比较方正的设计和风格略显厚重的车身设计、拥有比较大的接近角和离去角、比较高的离地间隙等等，这些因素都意味着即便在不好的路面上行驶的时候不用像我们之前从西宁开着东风标致308S去西藏时那么心惊胆战。
当然，在辽阔的呼伦贝尔，草原并不是这里唯一的主宰。在伊和乌拉圣山，坚硬的花岗岩被强风摧残的伤痕累累。斜坡、乱石、草原、沙地，把这一片地方弄得非常复杂。有些地方，跟当年难倒丰田汉兰达的好汉坡何其相似。
在艰险面前，originated from Italy动力+爱信手动变速器配合非常到位，强大的扭矩输出给人以十足的信心。
在操作感方面，myato认为即便传说中的女司机也可以轻松驾驭。而说起女司机，SWM斯威X7还有一个非常贴心的功能，这就是可媲美特斯拉的大屏幕。
这块屏幕除了能够实现各种常规项目之外，它的360度全景影像功能对于哪些驾驶技术和驾驶经验不是很好的消费者来说，简直就是一件神器。尤其在复杂的地方，消费者可以非常直观的看到车辆所处的状态和姿态，以此提升驾驶技能。
另外，像前后排的USB设计和后排座椅一键放倒&折叠功能啥的也很能体现厂家对产品的用心之处。
总结：
这次呼伦贝尔之行，SWM斯威X7给muauto留下了深刻的印象，随着T动力和AT变速器的加入，SWM斯威X7家族将持续壮大下去。总的来说，这次试驾体验，SWM斯威X7的硬汉风格令人印象深刻。
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