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漂移到底有多爽?

  单就漂移来说日本算得上是世界上在赛车界漂移水平最高的国家,它最早也是起源于日本的。我们先从这项赛事的起源来说,其实最早的漂移是出现在拉力赛当中的。

  

  它又叫“侧滑”、“滑胎”或“甩尾”,是说车子在经过湿滑路段的时候,要保持一定的速度去过弯,在高速过弯的时候出现了甩尾。漂移虽然可以在过弯时保持较高的引擎转速,但由于在一般柏油路面上过弯时车速减损较多,再加上轮胎损耗较大,除非是特殊原因,车手并不会经常在竞赛过程中使用此技巧。

  最开始的时候是没有多少人注意到这样一种过弯方式,但是后来有个车手叫高桥国光,他把这种方法用在了公路赛事当中,他总是能在高速的时候过弯,以一种侧滑的方式调整车头的角度已达到快速经过的目的。

  

  另外,本身日本就是多山的国家,它的山路很多,也有很多弯的地方,后来就有很多日本的汽车爱好者,采用高桥国光的过弯方式去联系赛车,慢慢的这种方式就在日本非常的火。

  

  但是,如果说真正的让日本的漂移名声大噪的还要数土屋圭市。这个名字在国内的名气比之高桥国光就大很多了。他最大的贡献恐怕就要数和稻田大二郎两个人合作创办了日本最有名的也是最专业的漂移赛事——D1。这项赛事成立于2000年秋,到如今已经有16年之久了。它每年都有多站比赛,吸引众多漂移高手参加。

  

  最开始的时候有一个一年一度的小型车赛,参与者以一辆私家车报名,最开始那一年几乎所有的会员每天都参加了比赛,冠军将获得HKS的引擎套件。在接下去的第二年继续延续了上一年度的比赛,パーツメーカー 继续参与赞助,并且作为小型车赛的赞助达到了顶峰。

  

  于是D1开始迅速转向职业体育比赛。著名杂志出版商,日本改装车展,东京车展以及《Option》杂志的创办者,同时也是汽车狂热爱好者的稻田大二郎,可以说D1大奖赛一直以来都是他的梦想。他明白,之前曾经组织过的那些业余漂移赛事无法让全球的车迷及专业人士看到这项运动所蕴含的巨大潜力,而当务之急就是要把它升级为一项职业赛事。在老友土屋圭市的帮助下,他终于创办了D1大奖赛。土屋圭市曾是JGTC(日本GT冠军杯赛)的职业车手,被人们誉为现代竞技漂移之父的他还有一个更响亮的名字—漂移之王。如今,D1大奖赛在日本已经相当风靡,而且已经有些车手甚至是裁判因此声名鹊起。

  

  在创办D1大奖赛的过程中,漂移在日本和美国已经作为一种汽车运动被合法化。就像稻田先生所希望的一样,D1在日渐成长,它已经把这项运动的价值和魅力完美地展现在漂移爱好者、市场合作伙伴以及公众媒体的面前。由它所带来的激情以及对汽车运动形式的革新已经蔓延到了世界各地,除了日本和北美地区,D1系列赛已经发展到了英国、新西兰以及马来西亚,这些国家也把D1当作了自己的比赛来举办。

auto.sohu.com true 祈雨MiVo http://auto.sohu.com/20160813/n464042017.shtml report 3269 单就漂移来说日本算得上是世界上在赛车界漂移水平最高的国家,它最早也是起源于日本的。我们先从这项赛事的起源来说,其实最早的漂移是出现在拉力赛当中的。它又叫“侧滑”
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