让一台最能代表美式风格的跑车，装上一套来自中国的宽体套件，再换上专属于天空的迷彩涂装。你会发现，对蓝天的渴望才不仅仅只是战斗机的专属。
犀利的大灯、充满肌肉感的线条以及对力量毫不掩饰的细节设计，你很难想到，诞生于上世纪50年代的克尔维特，只是一台向捷豹XK120致敬的产物，甚至“Corvette”这个名字，都来自于一种英国人设计的高速护卫舰。但经过半个多世纪的发展，如今克尔维特已经成为不折不扣的“国宝级”跑车，甚至在许多著名赛道上，它还做出了看齐一线超跑的成绩。
在这傲人成绩的背后，总是伴随着进化的艰辛坎坷，纵使只是外观，克尔维特也经历了诸多蜕变：C1太过附庸风雅，C2又包涵了太多设计师的理想化元素，C3的可乐瓶腰线让克尔维特扳回一局，却又因为C4的某些缺陷，让C5不得不在设计之初，就大幅借鉴当时风靡跑车市场的300ZX和RX-7……直到C6之后，2012年的统计数据才让通用发现，原来这车一半卖家都是快到退休年纪的人了！赶忙将更多前卫的设计赋予了C7，造就了它犀利的造型。
而在多代演变之后，克尔维特的车标也显得越来越立体，终于变成了类似“五菱”的式样，但万变不离其宗，象征着汽车运动的格子旗和雪佛兰的金领结都始终不会缺席。然而，在1953年的时候，克尔维特甚至还考虑将美国国旗作为装饰元素，融入车标的设计中，但最终却因为法律原因而作罢。
历经半个世纪的进化，克尔维特却从一台面向社会名流的高端跑车，变成了美式平民跑车的代表。在没有排量税的美国市场，克尔维特的指导价不过84,010美元，虽说相对飞度贵了近5倍，但却也不算是咫尺天涯；毕竟，比起California T那20万美刀的指导价，克尔维特真可谓“性价比爆表”了。
DarwinPRO之所以选择拿这台底蕴深厚、却又并非遥不可及的车型下手，看中的，更是这台平民超跑背后所蕴含的美国梦吧。
正如美式跑车那般简单直接，DarwinPRO所推出的这套宽体在夸张之余，却预先将车主日常用车的状况给考虑了进去。据设计师称，比起LB Performance风格需要搭配大J值和气动悬挂来撑气场，而这套宽体却能让你在不更换悬挂的前提下，达到足够的视觉效果。
造型与功能的平衡，还同样体现在这套宽体的细节部分上：
在增大进气格栅，增加前脸撞风面积之后，叶子板也同样进行了修改，为刹车带来更好的冷却效果。同时，由于这台克尔维特依旧采用原厂悬挂，轮胎和内龟之间留下的余量相当多，即使碰上些沟沟坎坎，也不会担心它们俩会来个亲密接触。
复合式扰流板不止能为车身提供更大的下压力，保证后轮在高速时的循迹性，更能进行不同的压力调节，以满足不同驾驶状况的需求。
而比起跑车钟爱的鲨鱼腮式散热孔设计，DarwinPRO则大胆地将这错落有致的风格用在了后叶子板，为后轮刹车带来更好的散热效果。而在后叶子板宽体套件的内侧，则仍旧保留了黑色碳纤纹理，简单粗犷，却又不失质感。
BlackSails?宽体套件完全由DarwinPRO自主研发，引擎盖上的排气口也被进一步升级为碳纤维材质，与整套宽体造型相得益彰。
对这类外抛式宽体套件来说，不去选择一款细节处理独到的三片锻造轮圈，就难以衬托出宽体带来的气场。什么，你喜欢更轻的单片式轮圈？哦，这样的轮圈还是把它留着跑赛道日用吧。
除此之外，DarwinPRO还为克尔维特开发了一套碳纤维内饰。红与黑的结合，是否也让这台平民跑车的内饰质感更进一步呢。
“Stingray”的身份标识，自克尔维特C2的时候就开始被启用了。你完全不知道，美国人为何会将一台跑车，去和一种尾部带毒腺的危险海洋生物联系到一起；不过，克尔维特的线条的确和赤魟有几分相似，而赤魟那令人生畏的攻击性，似乎也在暗示克尔维特所蕴含的实力吧。
接下来，DarwinPRO甚至还打算将这套中国理念，继续灌输在那些全球顶级的跑车身上。在套件开发计划中，Viper、F-Type以及DB9都赫然在目，并最快就能在明年与我们见面。但至于最终会是哪一台，就请大家拭目以待。
同时，DarwinPRO还表示，他们很欢迎全国乃至全球的车迷车友们，将自己的设计发送给他们进行交流，并考虑会将优秀的设计方案进行量产。但什么才算优秀的设计呢？我们还是将麦克风交给这套宽体的设计师，让大家找找灵感吧：
（备注：Q = 吴佩频道、A = DarwinPRO设计师）
Q：为何你们不选择国内常见的车型，却偏偏拿这台相当稀罕的性能车开刀呢？
A：如果单看国内市场，克尔维特的保有量的确不大，但是由于我们DarwinPRO是一家跨国企业，在美国设有仓库，因此在选择开发车型的时候，也同样要考虑到北美市场的情况；因此，我们才找到了美系跑车中的典型代表——克尔维特。并且，因为这台车在国内相当稀罕，上路的回头率很高，改了这套宽体之后一定会更引人注目。
Q：这套外观套件有没有参考当下流行的Rocket Bunny风格？
A：在设计之初，我们就确定了一条与LB完全不同的设计方向。虽然LB Performance的宽体改装如今很火爆，但事实上，如果不搭配气动悬挂，就完全达不到LB当初所设计的样子，于是我们提出了“非高度必要型”的宽体改装思路，即不需要趴在地上，也能达到预期的效果。因此，你也可以看到，这台克尔维特的离地高度其实并不低，避震也完全沿用了原厂的MRC电磁减震系统。也不得不说，通用的这套减震系统实在是太棒了！
Q：这台克尔维特上出现的“八一”标志有什么特殊含义吗？
A：这个“八一”标志的灵感来自中国空军，毕竟，比起海军和陆军的标志，空军的标志要简洁得多，更合适作为标识来使用；要知道，LB Performance也在使用旭日旗的元素作为标识呢，作为中国品牌，我们更应该使用自己国家的元素。同时，来自空军的“八一”标志能和这套空军迷彩涂装更搭哦。
Q：据说这台克尔维特使用的轮圈同样来自一家中国品牌，为何不考虑目前市面上更流行的轮圈款式呢？
A：既然玩视觉效果，轮圈肯定是必不可少的一环了。选择JSFORGED的轮圈来为这套宽体加持，就是因为这套轮圈可以来图定制，在避开原厂大卡钳的同时，更大程度满足我们对细节的要求。而JSFORGED的轮圈也使用航天级铝材6061 T6为材料，保证造型的同时，也能经久耐用。
Q：借此问一下，克尔维特有这么大的扭矩，会不会在弯中多给点油就打滑了??？这种大马力车辆打滑的时候，会不会有种惊慌失措的感觉？
A：相比当今许多性能车来说，克尔维特的马力也不算非常大了，但还是能让295的后轮轻松打滑，因此在日常驾驶的时候，我是绝对不会关闭电子稳定程序的。我也曾经在封闭且宽阔的场地里面尝试使用赛道模式，并关闭ESP，之后才发现克尔维特也没那么恐怖，起码整体循迹性还是很不错的。
改装清单：DarwinPRO BlackSails?碳纤维宽体包围套件、 JS Forged定制锻造前后配轮圈、 Aresclan战神全段排气。 车辆提供：福州贝斯帝汽车配件有限公司 店家地址：福建省福州市城门镇胪厦工业区内 联系方式：18606011579 黄国熙
本文为“吴佩频道”原创，作者： 陈毅忞。
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