只有最专业的SUV，才能跨越中国复杂地貌的各种路况。只有最强劲的SUV，才能去探寻神秘的美景。自2016年6月份起，“勇闯新境”——2016雪佛兰SUV“最美中国行”活动正式启动。该活动由雪佛兰美式SUV 科帕奇和创酷组成，雪佛兰双雄车队将再度携手，与追梦者和探险者一起，踏上10条横贯东西、纵穿南北的精美路线，从稻城亚丁到林海雪原,沿途经过高原、草原、山地、丘陵等起伏较大的地势，累计征程将超过9000公里。近日，小编参加了第四站北京—崇礼—草原天路—承德—北京的试驾路段。
最美的风景常在于崎岖的险峰，从北京—崇礼—草原天路—承德—北京的1000多公里的路程有草原沙地的凹凸不平、山区路面崎岖难行。就是在如此恶劣的行车条件下，科帕奇在6速自动变速箱的默契配合下，却依然保持着充沛且平稳的输出动力。硬朗大气的美式肌肉，纯正活力的美式SUV血统，灵活的存储空间，科帕奇配合6速手自一体变速器，较好的兼顾燃油经济性和动力输出水平。就算在满载状态（行李厢到车内乘员）翻山越岭都不成问题。雪佛兰出色的安全配备也是大胆上路的源动力。采用BFI高强度一体式车架，运用超过85%的超高强度和高强度钢，钢筋铁骨在身，提供最周全可靠的安全保护。前排4安全气囊和侧气帘的严谨密布，安全防线坚如磐石，有科帕奇SUV陪伴，雪佛兰SUV最美中国行之草原天路纵情驰骋。
本次草原天路试驾小编全程都驾驶了科帕奇，可以说再一次充分了解了这款价格在20万元以下的合资中级SUV。2007年，通用宣布以整车进口的方式在国内销售雪佛兰科帕奇，这也标志着通用正式杀入国内SUV市场。伴随着国内SUV市场爆发式的增长，通用终于在2012年推出了国产科帕奇。早期的进口科帕奇共搭载了2.4L直列四缸和3.2L V6两款发动机，均匹配的是6速手自一体变速器。除了主打的7座车型外，2.4L车型还提供5座可选。
国产后的科帕奇取消了销量不高的3.2L车型，但保留5座和7座的布置形式。尽管外形尺寸已经跻身中级SUV的行列，但是一直以来，科帕奇的新车价格都非常亲民，几乎是最便宜的7座合资SUV。特别是去年通用宣布官方调价再加上经销商的终端优惠，科帕奇全系都已经降至20万以下，性价比颇高。
可以说，空间+价格应该是科帕奇最大的杀手锏。在通用调价之后再加上经销商的终端优惠，科帕奇全系的价格都已经下探至20万元以下。在当下火热的中型7坐suv市场，能杀进20万元级别的合资中级SUV也就是科帕奇和马自达CX-7。但是CX-7全系均为5座车型，无法满足4+2+1家庭全家出动的需求。这样一来，对于很多购车者来说，科帕奇就成了7座SUV中唯一的选项。由于车身尺寸已经完全达到中级SUV的水准，科帕奇的乘坐空间满足一般家庭出行需求可以说是绰绰有余。
试驾中，高弧度的车顶设计，让科帕奇的头部空间和很多同级车相比更有优势，小编在乘坐的时候几乎没有任何压抑感。前两排成员的腿部空间和肘部空间都可以用宽敞来形容，这很能体现美系车型的设计特点。
第二排座椅的后背角度多级可调，不同身材的乘客都能找到适合自己的姿势。第三排座椅在空间上的表现自然不能和前两排相提并论，但是科帕奇的第三排座椅至少是达到了实用的标准，而不像有的车型，第三排座椅完全是“宠物席”的鸡肋表现。
与前两排的情况相同，第三排座椅的头部空间比较宽裕，表现至少要超过大多数紧凑级轿车的后排。由于一部分空间被后轮占用，第三排座椅的横向宽度比第二排少了不少，但是考虑到只有两名乘客，只要体态不是超级丰满型的，坐在第三排也不会觉得舒适性缩水太多。
由于科帕奇的轴距只有2707mm，第三排的腿部空间更适合身材娇小一点的乘客。身高接近180cm的男士坐进第三排，腿就会顶到第二排的椅背，舒适性会明显降低。不过一家三代出行，很少会有大个男士坐第三排的情况发生，所以公平地说，即便在满载情况下，科帕奇的三排空间足够家庭使用。
可以这样说，如果单看空间或价格，科帕奇都不是出彩的。但正是在这二者中间寻求到的完美平衡，使得科帕奇在同级甚至越级间具备了竞争优势，这也一直是科帕奇的最大卖点。
作为一款合资中级SUV，尽管售价低廉，但是科帕奇的配置水平历来不低。正面及侧面安全气囊、ABS+EBD是全系标配，高配车型上则更为丰富，ESP、胎压监测和前排侧气帘样样不差。舒适性装备上，科帕奇也是毫不落伍，天窗、铝合金轮毂、多功能方向盘、腰部支撑以及主驾电动座椅都是标准配置。高配车型还有自动空调、座椅加热等配置，进一步提升车辆档次。
在这五天四夜的旅行中，科帕奇都经受住了严格的考验，是我们完成草原天路之旅最可靠的伙伴。全面“二胎化”和家庭亲情的回归都让七人座家用车成为新的刚需，细分市场的竞争还远远不够充分。而随着全新一代科帕奇在国内的上市，必将是雪佛兰品牌一个全新的发力点。
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