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日前，上海宝山某小区发生一起新能源车车辆燃烧事件，这一事件再次将新能源车充电难的问题摆在公众面前。该事件一时间迅速传播开来，对于车辆自燃的原因也是众说纷纭。对此，有关部门次日即将事故车辆拖至荣威4S店内进行公开检查，确定因用户在充电（俗称“飞线”）过程存在不当操作造成。
这两年，随着新能源汽车拥有量的不断上升，给车充电也成了市民生活中的一大难题。每每记者看到新能源汽车因为飞线充电而产生的各种话题，就会想起之前采访中与小区业委会和物业公司沟通不畅的经历。对于纯电动汽车充电难的问题，记者忍不住想问：在自己的小区里想要建桩充个电，是不是真的那么难？
不得已的“飞线”
在记者身边，就有一位无法安桩而无奈选择了“飞线”充电方式的车主。在北京市昌平区某小区，车主张先生正在给一辆北汽E150EV充电，白色电线从六楼直接垂下，经过花园后给车辆充电。由于小区划分的停车位距离较远，张先生只能无奈停在离线路最近的一处休息长椅边给车辆充电。
在去年购买电动汽车后，张先生曾多次与小区物业协调建桩事宜，但由于张先生所在的小区属于老旧小区，关于用电线路等问题均未达成一致，于是决定采用飞线充电。“我们家住在六楼，正好离我们家最近的一个门给封上了，那里基本没有车来往，并且小区内也可以自由停车，所以就从自家拉出了一根线来充电。飞线的长度大概在30米。”为了安全起见，张先生还自制了一个充电保护盒，防止瞬间电流过大一级漏电保护。他通常选择晚上九点以后，小区行车减少的时候充电，第二天早上上班前再去收线。
据记者了解，像他这样“飞线”充电的新能源车主身边还有很多，有人甚至从10楼高空“飞线”。“不得已而为之。”在采访中，大多数车主们的回答如出一辙。小区物业普遍对安充电桩持排斥态度，一是担心给地下停车场埋下火灾隐患，二是小区电网容量有限，满足不了充电桩的电力需求。
安装充电桩需经道道难关
房子是不是在老旧小区、是否有固定停车位，这两条似乎已经成了安桩充电桩的必要条件。在记者向4S店的销售人员咨询时，销售人员首先就抛出了这两条先决条件。“如果是老旧小区的话，由于需要承载大电流负荷，小区电力系统是否能够承受”。此外，拥有固定停车位通常是安装充电桩的一个必要条件。在确认小区供电达到足够的电容后，还需要先跟小区物业联系，征得他们同意后，4S店才能再去协调国家电网公司安装私人充电桩。
老旧小区成为老大难
普通充电桩充电时的瞬间电流很强，如果该小区内电力不足以承载大负荷的电流，就无可避免地会跳闸。据记者调查，北京不少老旧小区，由于建成时间较早，没有考虑到日后用电发展的问题，导致除去满足空调、普通家用电器及照明等供电需求后，剩余的容量无法承受充电桩的功率。
同时，充电桩需要专门的停车位，而且最好是地下停车位，但老旧小区内的停车位大都不固定，更别提地下车位了。一位家住老旧小区的车主表示，车位问题与目前的北京停车难问题是一个很难解决的矛盾，也成为部分物业拒绝充电桩进驻的一大理由。因此，受制于车位紧张和小区电网容量两大因素，京城内绝大部分老旧小区无法安装充电桩。
物业不太好搞定
充电桩进小区很不容易,物业管理观念滞后、小区自有电力不足、小区车位紧张等，都是障碍。据了解，在北京购买电动车，电动车企业一般都提供安装充电桩的服务。但充电桩安装条件苛刻，首先需要有个人产权的固定停车位，仅这一条就把很多人挡在门外。
即便是在新小区购买了个人产权的车位，安装充电桩仍有不少困难，目前，无论是厂家，还是国家电网，都必须征得物业的同意。然而，物业为了阻止车主安桩，也有不少的“挡箭牌”。物业会以在小区停车位安装充电桩存在安全隐患，影响消防检查达标为由，拒绝充电桩的建设。物业之所以排斥充电桩，主要是考虑到小区安全及责任划分问题，其中既包括人员、财物安全，也包括消防安全。目前在法律中并未明确规定该责任的划分。因此，多数物业选择“多一事不如少一事”，不允许充电桩进入小区。
小区电力为何扩容难
记者针对小区电力扩容的问题，采访了一位老旧小区的物业管理人员。“老旧小区的电力扩容是允许的，但是需要向电力部门进行多项申报，并且由电力部门进行实地考察。如果条件不允许，也不能进行扩容。”而对于电容扩充的开销问题，该管理人员解释道：“我们也曾咨询过，小区扩容涉及到多项开销，单单新建一座变压站就需要花费几十万元。而小区内的纯电动车主毕竟属于少数，单让他们出钱肯定不可能，动员全体居民，其余不使用充电桩的居民又觉得不公平。而只让物业来出这笔钱也是十分困难。所以三方协调问题始终不能统一，导致最后不了了之”。记者在调查中发现，有此问题的小区不在少数。由于小区扩容花费巨大，各方都不愿独自承担，导致小区扩容遥遥无期，而车主们则只能用飞线充电的方式来解决自身需求。
为何小区建桩重重受阻？
实际上，为了解决小区建桩难这个问题，从2014年下半年开始，北京市出台了多项措施，要求物业支持业主建充电桩。虽然如此，业主建桩却依然受阻。就记者来看，小区建桩问题复杂，没有立法明确规定，所以车主无处投诉。而物业公司的负责人则认为，充电问题非常复杂，物业有物业的难处，处于出力不讨好的尴尬位置，他们也很为难。
张先生对记者说道，他的小区物业拒绝建桩的理由是，没有接到国家相关政策，后来又说电路容量不够，担心引起火灾，不能因为一个人影响其他业主安全等。据记者统计，物业公司拒绝建桩的理由包括：车主没有固定停车位；车主是租户；充电设备可能引发火灾、漏电等安全事故；小区供电设施容量不够；充电桩可能会影响其他业主车辆出入；其他业主不同意；物业管理成本和风险增加，却没有相应收益等。
值得一提的是，不同小区对充电桩建设态度截然不同。有的小区推诿拖延，有的小区积极支持。记者发现，就在张先生所在小区的隔壁，另外一个小区的物业对于业主建桩非常积极，不管是长租车位还是购买的车位都可以建充电桩，张先生目前已经考虑是否要搬到该小区。
记者观点：
纯电动汽车的缺点与优点一样明显，如果说电动汽车在以最高速度发展，那么充电桩就是一个一脚踩到底的刹车。自己建桩难，公共充电桩也没有真正普及，这些都是限制电动汽车发展的门槛。或许当某一天充电桩真的做到了报桩简单、安装方便、充电随时、分布广泛这几点，那么纯电动汽车的春天才是真的到来了。
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