李春荣谈风神之道：未来五年“本硕连读”压力更大

　　8月9日，中国传统的“七夕节”，青海西宁依旧有着盛夏的酷热。坐在青海宾馆临时布置的会议室，李春荣面对媒体，不时开怀大笑——

　　摆在他面前的，是一分不错的业绩单：在今年过去的7个月，东风风神实现累计销量76322台，同比增幅达到了33.5%。其中7月份，东风风神开票、交付双双过万。

　　不过，单纯的销量提升不是东风风神发展的唯一亮点，作为东风乘用车公司总经理，李春荣认为团队收获最大的是信心。

　　实际上，今年以来，包括东风风神在内的国字头车企自主板块都有了较大的发展。而东风自主乘用车在这一波的发展中，也取得了不错的业绩。李春荣认为这是东风风神的必然过程，其认为过去且市场运作的五年中，东风风神基本上是从无到有，是由生力军在迈向主力军的过程。

　　“在过去五年里，东风风神简单说是‘高中毕业’，未来五年才是‘本硕连读’，挑战才刚刚开始。”李春荣说。

　　今年是“十三五”的开局之年，今年1-7月，得益于东风风神旗下三剑客——AX7/新A60/AX3的较好表现，东风风神1-7月累计销量76322辆、同比增长33.5%的业绩，为东风风神十三五规划奠定了良好开局。作为东风风神整个大盘销量增长重要依托，东风风神AX7今年1-7月累计完成销售30827辆；AX3今年1到7月份也实现了1.9万辆销量；A60同期也达到了1.6万辆的销量。

　　在此基础上，此次青海湖品鉴之旅，东风风神将这三款主力车型再度升级：再度推出AX7智驭型版本，新产品进一步强化了车载智能互联系统的功能，可实现车辆的远程控制和自动泊车，更加凸显其在同级SUV车型中的科技实力；AX3也推出致酷型自动挡车型，并新增时尚活力的魅力橙供客户选择；在A60车型上，首款小扭矩湿式双离合变速器-6DCT150即将率先搭载。

　　从整体车型规划来看，东风风神在经过了7年的发展之后，到目前为止已经形成了轿车、SUV和新能源三个大中小品类。其中，轿车类有3系、6系、9系，3系里面有A30，包括新能源的E30；6系里面有新A60，包括A60的EV（纯电动），还有和神龙的自主品牌L60；9系是东风A9。X系现在已经上市的是AX7和AX3，会在9月2号成都车展会全面来阐释一下AX5，到明年会推出AX1。

　　而回顾东风风神近几年的发展历程，李春荣认为自主品牌抓住了两次机会：第一次机会是性价比，第二次是在产品的两翼SUV和MPV抓住了机遇。在其语境中，自主品牌的第三次机会可能就是新能源汽车以及智能网联汽车。在这个过程中，汽车消费需求更趋个性化和多样化，也对自主品牌车型的外观设计及造型风格提出了更高的要求。

　　在李春荣看来，国内汽车消费需求变化主要体现在三个方面：第一是消费在升级，原来全社会的收入是图钉形，现在变成了洋葱形；第二是需求在变化，主要体现在六个方面，比如八五后成为了购车主力军、女性用户增多、增换购用户在增多、多子女（两个娃用户在增多）、退休人群增多、农村用户增多；第三是电商在发生深刻变化。

　　而眼下，最被李春荣所津津乐道的是东风风神在发展体系层面的改观。“比如说我们建立了一整套全价值链的体系，从客户需求的识别到研发、制造、采购等等。第二是我们现在已经拥有接近50万（47万）个客户。第三同时在质量方面已经达到了行业合资品牌的水平。第四在制造商形成了三大阵地。第五在人才队伍上有3500人，加上技术中心，现在有7000人。第六在管理上全面导入了战略绩效管理，创建了东风乘用车生产方式等等。第七是在文化上发布了东风风神公约。”李春荣入市阐述东风风神的体系竞争力。

　　同时，在品牌推广层面，早在2009年7月第一台风神S30上市之后，东风风神于2010年就开始了“征服五大洲”等一系列品牌传播活动。“过去，国内消费者对自主品牌汽车的产品品质不放心，东风自主品牌起步又相对较晚，在市场上的知名度和美誉度还不够。”李春荣认为，这一圈体验式营销下来，消费者对风神车型的认可度也有所提升。

　　事实上，随着中国市场梯度化发展，发展速度越快，消费市场就越成熟。合资企业在中高端市场的竞争基本饱和，增长空间也越来越少，开始把眼光放到了曾经为自主品牌开放的那块市场，那块市场加起来其实也有五六百万台的市场空间，致使从原本井水不犯河水的状态发展到了现在胶着的状态。

　　支撑东风风神的发展信心在于，国内汽车产业正在发生裂变，而其中较为突出的一点是，自主品牌正在逐步拓展全球价值链的合作，并开始从中受益。比如，在收购沃尔沃之后，吉利自主品牌也开始从中受益良多。

　　而在入股PSA之后，东风自主板块与PSA也有了更深层次的合作。比如，目前东风与PSA正在联合开发CMP平台，将来在这个平台有700万的销量，不仅有传统车，同时还有新能源车。而第二个裂变点在于互联网造车，这也给自主品牌带来了更多的拓展新机会。李春荣认为更为重要的是，汽车行业价值链后市场也正在发生非常大的变化。

　　显然，从眼下的情况来看，在经过前一阶段将近9年时间的发展之后，东风风神依托整体体系能力的构建，走上了一个销量及品牌力提升的正向通道。但显然，后续的车型调整以及“十三五”发展目标的实现，才是对李春荣及其团队更大的考验。