【文丨搜狐汽车 杨亚楠 北京报道】8月16日，刚刚庆祝连续4年跻身世界500强行列不久的北汽集团再迎新的里程碑，北汽自主品牌第100万辆整车正式下线。这标志着北汽自主成功跻身自主品牌百万辆俱乐部，进入更高的发展阶段。
“自主是立企之本，创新是强企之源。”北汽集团董事长徐和谊在现场这样表示，“北汽从零起步，进行二次创业，逐步积累了核心技术能力。第100万辆新车下线，意味着北汽自主收获了第一阶段的成果，这也是北京汽车工业历史的里程碑。”
北汽旗下合资公司北京现代曾以迅猛的发展势头创下“北现速度”，但徐和谊认为，北汽自主在5年内从0到100万辆的跨越，已经刷新了“北现速度”，创下自主品牌发展历史上新的奇迹。
“百万辆既是重要的里程碑，也是继续向上提升的新起点。”徐和谊这样表示。在“十三五”期间，北汽将努力抓住“智能化、网联化、轻量化”等新趋势，依照2020战略π计划，高质量发展，冲击自主品牌前三。
“翻着跟头”逆袭成功
北汽做自主品牌的时间并不算长。尽管北京汽车修配厂（北汽的前身）成立于1949年，在中国汽车工业史中算的上元老级企业，但北汽自主品牌的真正起步，始于2009年收购整合萨博汽车的技术平台，产品正式投放市场，则是最近5年的事情。
从几大国有汽车集团内部来比较，北汽依然可以说是“赶了个晚集”。不过就在这短短5年时间内，北汽自主品牌的发展速度却让业界刮目相看。正如李峰所说：“北汽是自主中的新兵，但我们却是一支疾速之旅。投放车型和销量基本上都是翻着跟头上来的。”
即便是在汽车市场整体增速放缓的2015年，北汽自主品牌依然保持着良好的上升势头，全年新车销量达到27.2万辆，同比2014年19.8万辆的成绩，增长了37%，这一速度远高于行业平均水平。
“从零开始做一个事业，必须一步一步走过来。”北汽股份总裁李峰坦言北汽的“逆袭”之路并不轻松，“跨过100万辆的本土企业已经很多，北汽加入这个行列，希望能够形成自主品牌整体向上的发展势头。”
根据李峰的判断，中国汽车已经出现了“行业竞争的踩踏现象”，高端品牌的价格下探与自主品牌的向上突破，使得既有秩序被冲击。而汽车行业正处于一场前所未有的变局中，变革带来了阵痛，但也有更多难得的机遇。
作为自主品牌的后起之秀，“北汽来得晚，但是干得猛，同时也站得稳”，李峰这样表示，面向未来，北汽要拿出“重走长征路”的精神和气魄，不断向上挑战高峰。
“十三五”剑指前三
2015年，北汽对外公布了2020战略“π计划”，这也是当时北汽在香港成功上市后发布的首个战略规划。根据这项雄心勃勃的计划，北汽自主品牌将力争在2020年跻身国内自主品牌乘用车市场前3名。
“要实现π计划，第一年的起步很重要，这关乎到整个团队的士气，决定着后续整体的走向。”在去年的一次采访中，北汽股份副总裁、北京汽车销售公司党委书记、执行董事、总经理蔡建军曾这样对笔者表示。而如今北汽成功站上100万辆的台阶，正是符合蔡建军期待的良好开局。
有鉴于国内SUV市场火热的态势，北汽绅宝迅速做出反应，连续推出多款重量级SUV产品，组成了X25、X35、X55、X65的家族化产品矩阵，实现对细分市场的无缝覆盖。而北汽威旺也逐步由商用车向乘用车转型，并推出首款SUV产品威旺S50。而在未来，北汽威旺品牌将逐步完善由经济型轿车、MPV、SUV、轿车等产品品类，形成综合竞争力。
在“十三五”规划中，北汽自主将会对“绅宝”与“威旺”两大子品牌进行全面提升，保持在综合实力及市场销量的竞争力。其中，绅宝品牌将在2015至2016年完成第一代车型产品的上市；2017年至2018年布局第二代车型产品，这一代产品将应用奔驰平台以及高性能动力总成技术；2019年至2020年开始布局模块化技术平台。
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