文/道哥（微信号：dadaozatan）
8月16日，北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行，标志着北汽自主第100万辆汽车正式下线。在新能源汽车方面，北汽连续三年领跑新能源汽车市场，市场占有率连续保持第一。
在国有汽车集团中，北汽属于“后来居上者”。如果从2011年北汽股份发布“威旺”品牌首款新车算起，北汽股份只有了5年时间，就跨越了自主品牌乘用车累计产销超百万辆的门槛。
来自北汽股份销售部门的官方统计数据揭示，今年7月份北汽绅宝销量再度刷新历史——实现销量14,209辆，同比增长344.7%，其中SUV销量同比增长近15倍。1-7月，绅宝品牌乘用车累计实现销量106,188台，同比增长94.6%。绅宝销量狂飙突进背后，直接原因是产品拉动，但更为重要的是，北汽股份在自主板块的体系能力布局上，已日臻完善并逐步成熟。
北汽集团党委书记、董事长徐和谊在活动现场是这样说的：
今天是北汽自主第100万辆下线的好日子，自主是立企之本，北汽一直以来肩负着打造北汽核心竞争力的重任，踏上了自强不息的二次创业之路。北汽在株洲开山劈地，在广州建设工厂，在北京夜以继日研发产品。北汽从零起步，学习积累，再艰辛探索中逐步建立起完整的产业链。北汽在发展中逐步形成了核心竞争力，6年艰苦创业，换来了北汽6年自主发展规模性的量的积累，也标志着内涵里质的飞跃。
6年来从激情燃烧到砥砺前行，北汽实现了一个又一个跨越。被其大胆创新，消化萨博技术，研发绅宝品牌，被其大胆快上，从2011年威旺366到今天，创造了中国自主品牌迅猛发展的新速度。经过6年努力，已拥有中国德国意大利3大研发中心，2000余名研发人员。特别是北汽在香港上市，展现了风华正茂的民族企业的全貌。北京牌硬派越野车取得了应有的市场地位。
北京汽车正在由新力量迈向新主流，由制造向创造发展。北汽力争2020年自主产销80万辆，其中新能源汽车20万辆，进入自主品牌前三。
“来得晚，干得猛，站得稳。”这是北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年发展的总结。今年上半年，北汽股份通过密集调动合资板块优势资源——北京现代合资公司中高层管理者，打造了一支年轻化且有战斗力的销售管理团队，这样的人事调动在北汽集团历史上也绝无仅有。加上前期在研发体系梳理和大量新产品的规划布局，北汽股份自主事业从今年开始进入“火力全开”的爆发期。
发布会上，道哥（微信号：dadaozatan）向李峰提问，问他对这几年国内SUV市场的看法以及未来走势的判断。
李峰说，这几年国内SUV市场这么火爆，中国自主SUV品牌的价格并没有下降，而是整体上升的。这是合资品牌在SUV领域缺乏产品，给了国产品牌机会。现在，随着SUV的越来越火爆，合资品牌也开始发力，尤其是大众，也放弃了以前的轿车优先战略，正在大力推出SUV车型，预计有六七款SUV车型将陆续推出。自主品牌对市场反应非常敏锐，也是最先做出调整，逐步将精力集中在SUV，这也是适应市场的需求，也是汽车换代升级的需要。
北汽的自主品牌怎么走高端化？怎么避免在低端化的泥潭里恶性竞争？李峰说，北汽自主品牌走高端化的突破口在于主打越野车的细分市场。汽车产业的品牌发展都是从低端往高端发展的，只有特斯拉除外。中国的车企，有实力模仿特斯拉吗？答案是否定的，还是应该耐得住寂寞，从低端开始慢慢向高端发展。
在活动盛典上，北汽研究院院长乌学斌作为北汽技术代表在会上宣布：北汽新能源车将在整车方面将形成集成化、智能化和轻量化三条发展技术思路。在发展中，北汽新能源力争每款产品都要在上一代产品上减重80公斤。在安全性上北汽从电心成组到电池包安全各种极限实验，都要确保安全，确保十年安全使用，历程安全达到60万公里。
毫无疑问，对于北汽股份的自主品牌事业而言，过去的“十二五”可谓成果丰硕的五年。而在自主品牌销量和规模快速做大的背后，是以徐和谊为首的北汽集团高层高瞻远瞩、跨越式布局的必然结果。从某种意义上说，在众多国有车企集团当中，后发的北汽在自主板块事业上展现出势在必得的“进取心”，并不多见。
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