这是个啥？
作为南亚本土轿车品牌的独苗，塔塔汽车企图用旗下的Indigo系列车型好好收拾一下铃木，因为印度当局开始收紧汽车市场的政策，面向印度本土车企的税收优惠力度日益增长。但说实在的阿三这种想法十分可笑，想在汽车产业搞闭关政策完全是不可能的。只要放眼看看当前的汽车市场，第三世界国家热门汽车厂商无外乎就那么几个：丰田、本田、铃木、菲亚特，如果算上印度本土再加个塔塔。
大众参与到廉价汽车市场竞争中也就是这一两年的事，自打上一任董事长皮耶希下台以后，德国神厂就开始积极布控亚非拉市场。而在一开始大众在亚非拉国家简单照搬中国的营销经验被证实为水土不服，被打脸以后就潜心钻研。终于在开局不利的情况下，大众开发出了专属于低端市场的神车：基于POLO而来的大众Ameo。作为大众深入低端市场的开山之剑，Ameo在配置上特意为亚非拉进行了匹配。具体如何，还得往下接着看。
这是大众开发的首款“印度特供”的产品，从立项到成品上市耗时仅为两年。不过说实在的这车看上去还真有点糊弄事儿的意思，它是基于两厢POLO开发的，而不是同为PQ25平台的捷达桑塔纳迷你版，看上去和十二年前东风标致307刚上市时候的那种奇怪造型简直是同一拨人设计出来的玩意儿。较短的轴距和一刀切下来的屁股让这台三厢车长度都不到4米，为了避税降价大众的设计师还真的很拼啊。只要不看车尾，这台车基本和POLO两厢没什么区别，就连后排的小三角窗都可以直接互换的。但是一看屁股，我幼小的三观瞬间天崩地裂。大众你们赔我眼睛，这逼装的非常刺眼啊！
设计师你们什么也不用说才是最好的。你们毕竟是Too Young，设计出来的车啊，都太Naive，这样子是不行的！这个后保险杠经过测量只有3.5厘米厚，也就是说里面连块泡沫塑料都塞不下更别说什么防撞钢梁了。这个车尾造型最终呈现的是一个非常平直方正的效果，我想以阿三们的开挂本色，这个行李厢里面能塞10个阿三，外面还能再站20个阿三，卧槽，太牛逼了。其实想一想设计师也很不容易，上面派的任务是要把长度控制在4米以内，而且为了销量考虑这台车还必须得是三厢。POLO本身长度就有3970mm，这个Ameo长度则为3995mm，留给设计师们发挥的空间只有2.5cm，比一包冈本还要小……这哪里是带着镣铐跳舞，这是实实在在的牙签搅水缸啊！
内饰啥样？
合乎预料，这货的内饰和POLO没有任何区别，事实上大众神车的内饰长得都是一个模子里刻的。质地都是硬邦邦的，除了方向盘那一圈整个车里都不舍得给你放一丁点软质材料。方向盘也是那个万年不改的形状，从这5万块的Ameo到顶配60多万的辉昂连尺寸都不带变的。前排座椅包裹性不错，质感偏硬。就算顶配也不是皮质面料，而且这个布料选的还很廉价很粗糙。
由于轴距没有变化，因此后排空间还和POLO一样憋屈。不过幸亏他们没有变态到和朗逸一样缩短后排坐垫长度，因此大腿还比较好受一些。宽度不是很理想，中排地板的凸起也和POLO处于同一水平，中央扶手也不幸缺席……但是，它居然有后排空调出风口！继锋范以后，这绝对是带空调出风口的车里尺寸最小的了。
（后排空调出风口）
（带屏幕映射的中控屏幕）
（自动空调）
而这台车的配置也可以说是大众小型车的性价比巅峰了。比如说自动空调，自动防眩目后视镜，后排空调出风口，后视镜盲点监测，倒车雷达和摄像头都是在部分竞品车型顶配上能看到的东西，但大众又为Ameo锦上添花：自动雨刷、四门一键升降，定速巡航和无钥匙进入都是牛逼闪闪的高级配置。虽然中控屏幕有点小，但是也能够直插U盘和SD卡，而且还带手机屏幕映射功能。带有上述全部配置的顶配Ameo仅售7万元人民币，而且，即使是售价只有5.2万的“乞丐版”也标配了双安全气囊和ABS，非常良心。
行李厢容积为370L，比标准长度的新桑塔纳小了不少。而且一打开就能看到大众究竟缩减了多少成本，光秃秃的铁皮裸露着，盖子上完全没有绒衬。
它开起来啥感觉？
今年11月中旬，大众Ameo将引入大众最新的1.5TDI柴油涡轮增压发动机，最大输出110马力，并且具备5速手动和7速双离合两款变速箱。但目前，它在售的只有一个1.2L手动汽油版本。它采用入门版POLO的1.2L直列三缸自然吸气发动机，输出74马力/110Nm。但这台车最大的问题就出在这台发动机上。首先，它的响动很大，三缸引擎输出伴随着相当明显的震动和噪音。低转速的状态下它的油离结合点非常难找，初期驾驶它会很不适应。此外这台发动机推动重达1069kg的车身也很吃力，在这个价位的竞品里也没什么优势。也就是说，这台车的初段和中段输出非常弱鸡，转速拉不到4500rpm根本不觉得车在加速。这台车也就适合在城市周边转转，千万别打算开着这车去跑长途，因为它性能实在是太差了。所以这台车用了个最大刻度240km/h的仪表盘实在是没什么卵用，因为它最快就只能开到140，再也上不去更高了。
操控感受则和普通的POLO没什么区别，偏韧的调教并不适合印度农村的复杂路况。操控有乐趣指向精确是好事，但是对于这个价位的小青年代步车而言，别让地面的大坑颠坏屁股才是最要紧的。
与POLO相比它并没有进行本土化的驾驶改良，因此在面对雨燕、现代i20等传统劲敌的时候就没有什么优势可言。但基于大众培养品牌信仰的意识，这台车的实际销售状况相信不会很差。
这车值得买吗？
首先来说说价格，动力匹配只有1.2L手动这一个搭配。起价5.2万，顶配7万整（人民币），这让它成为了大众在全球范围内卖的最便宜的车！而当你看到它合理甚至可以说是越级的配置水平的时候，它还保持了德系车一贯的行驶素质。事实上，它没有进行太多的配置缩水，它的利润已经被拉的极低了。
然而缺点也有：1.2L三缸引擎输出相当羸弱而且噪音很大，油耗也没有什么优势。实用性也欠佳，370L的容积很小而且后排座椅不能放倒。作为个性车款的POLO可以分开放倒后排座椅，而主打家庭实用的Ameo却不具备此功能。
但总体来说，它的性价比还是相当高的。5万多就能买一台看上去有点怪异的POLO，虽然丑但冲着大众车标也值了！另外也请期待今年年底的1.5TDI版本，那台引擎可以说才是大众和时代真正接轨的作品。
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