2016年已过去一半，车企陆续交出7月销量成绩单，真是几家欢喜几家愁！
根据7月销量表，12缸汽车连续分析了销量前十的轿车、SUV和MPV，给广大粉丝选车买车提供些许中肯建议。
此外，12缸汽车还注意到，在销量表中隐藏着巨大的信息量！比如日系三大车企中的高端品牌，雷克萨斯7月销量为10,217辆，英菲尼迪7月销量为2,300辆，至于讴歌7月销量竟然只有342辆……啊哦！缸哥一度怀疑自己眼睛坏了……这差距也忒高调了吧！
佛曰：有果必有因。今天缸哥就来说说关于讴歌的那些事儿，为什么同是日系三大高端品牌，讴歌和雷克萨斯、英菲尼迪差距这么大？
对中国市场重视不够
众所周知，讴歌2006年以进口方式进入中国市场，雷克萨斯、英菲尼迪也是同年以进口方式杀入中国市场，可以说三者是同样的起点。
刚进入中国市场，讴歌推出的车型排量都比较大，产品单一，售价也过高，加上长期没有推出针对中国市场的营销策略，造成讴歌在中国市场的先天不足。
20世纪80年代，本田为了开拓北美市场创立了讴歌品牌。这么多年来讴歌也算不负众望，在北美表现比较抢眼。从最近Autodata公司公布的数据看，今年7月份讴歌位列美国豪华车前十强，以单月销量13,674辆的成绩排名第六。
乖乖！中国的单月销量342辆还不及美国的零头！
十年来，无论销量还是品牌力，讴歌一直在原地踏步。十年高速发展的中国车市，原地踏步就是倒退！这些年，雷克萨斯、英菲尼迪、DS、捷豹路虎、沃尔沃等品牌在中国市场的车型投入、销量和品牌力都渐入佳境。
反观讴歌，十年来先后在中国推出过8款车型，只有ILX一款定价低于30万，且是最低配的入门版本，其他都要40万左右起步。无论是从车型的定价、还是车型的排量，讴歌你这么搞，中国消费者又不是瞎的嘛！
品牌力有待提升
“我确实分不清讴歌和长安的车标……别打我……”缸哥的朋友老司机星仔哭笑不得地说。
（讲真，猛地一看你分得清么？）
市场对品牌最直接的检验除了销量，就是对车标的认识。看到三叉戟、BMW、四个环，有谁不知道这就是ABB的车标？具体车型可能分不清楚，但这三个车标恐怕无人不识。而讴歌的车标在中国有几人识？很多人的回答还不如星仔，因为压根不知道讴歌这个品牌。
雷克萨斯和英菲尼迪进入中国市场后为中国消费者把过脉，在塑造品牌力方面深耕。缸哥印象比较深刻的雷克萨斯广告有两处，一是在影视剧《珠光宝气》中陈豪的座驾；二是雷克萨斯赞助2016年浙江卫视的综艺节目《来吧！冠军》。
而英菲尼迪赞助的活动就更有说头，除了《舌尖上的中国2》，还有《爸爸去哪儿2》，还是深圳卫视《极速前进》的联合出品方。近几年中国真人秀节目吸足了眼球，雷克萨斯和英菲尼迪成功通过赞助增加了曝光，和讴歌相比，前两者的品牌认知度要高很多。
反观讴歌在营销上，也不是没动过脑筋，但收效寥寥。2015年讴歌赞助《狼图腾》，邀请冯绍峰担任品牌合伙人。当年《狼图腾》票房6.79亿，但被曝出没收回成本！
缸哥当时去电影院看了，但是压根没记住讴歌在哪里出现过，旁边的小伙还在和女票咬耳朵说“长安啥时候也赞助电影了？”。（讴歌营销总监要哭晕在厕所……）
从营销效果上看，讴歌并没有准确地为中国市场把脉，相比较真人秀每周定期的曝光和植入，一部时常两个小时的电影就要差很多。
国产化是套路还是背水一战？
相比较竞品，面对持续疲软且忽略不计的销量，讴歌摒不住了，终于跨出了国产化的一步！
今年北京车展上讴歌首款国产车型CDX亮相，7月29日正式上市，由广汽本田生产。该车售价22.98万—30.98万，定位为紧凑型SUV。CDX是讴歌目前最小的SUV，22.98万的价格相比较讴歌家族的“X”辈，算有诚意。
讴歌的高层强调，“CDX是讴歌基于中国用户需求的深入研究。”外形设计采用了代表讴歌最新全球化设计方向的Precision Concept元素，车身线条更加锋锐。在动力性能上，CDX采用了1.5T涡轮增压发动机+8DCT双离合变速箱的全新动力组合。
至于对CDX的销量预期，广汽本田汽车销售有限公司副总经理兼第二事业本部的本部长渡边康治是这么说的，“通过3年左右的时间，达到（中国）年销量5万台的销售目标”。这样一算，月销量就要接近4000多辆，和现在单月销量300多辆相比，讴歌对CDX国产后的信心满满。
然后，目标是美好的，现实是骨感的。刚才说到CDX的22.98万入门价算有诚意，雷克萨斯ES的厂商指导价是29.8万起，英菲尼迪的国产产品Q50L厂商指导价27.98万起。但和ABB竞品相比，CDX的入门价并没有多少优势，奥迪Q3和奔驰GLA的入门价都比CDX要低。
相信讴歌也看到了国产化后会和ABB正面交锋，除了售价外，讴歌还将发力品牌营销。广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜表示，讴歌接下来将在央视、地方卫视等主流媒体进行组合投放，户外广告和机场广告也将全面铺开，同时在互联网也会有较大的投放。此外，讴歌还将弥补在经销网络的短板，讴歌现有经销商42家，今年年底将扩充至60家。
2016年是讴歌品牌诞生30周年，也是进入中国市场的10周年。这时候讴歌决定在华国产，且将目标定为年销量5万辆，可以看出其对中国市场的重视和信心，但最终讴歌能否靠国产站稳脚跟，还要看销量！“中国特供”的CDX作为讴歌品牌在华投石问路的重要一步，效果如何，也要看销量！12缸汽车将持续关注。
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