作者简介：中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长、中国国际商会汽车行业商会会长 王侠
正值2016年第十三届中国汽车营销首脑风暴·银川峰会召开之际，《中国汽车营销蓝皮书（2016）》正式出版，全面、系统的分析、总结中国汽车市场的发展轨迹与现在正面临的市场情况以及未来可能影响市场走向的关键因素。
中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠为此书做序，从宏观、微观角度解读中国汽车市场正在发生的变革，以此阐释本书诞生的时代背景，认为本书对于企业制定符合当下中国汽车市场发展情况的营销策略具有一定指导意义。
由于世界各国在应对危机时货币政策取向的分化和各自调整发展战略的不同，主要经济体国家经济增长步伐不一致，使全球经济全面复苏缓慢，经济环境的不确定性依然突出。从国内情况来看，经济发展已进入新常态，经济下行压力较大。当前我国宏观经济正处于“三期叠加”的特定阶段，即增长速度换挡期、结构调整阵痛期、前期刺激政策消化期。
与此同时国内汽车市场也受到一定影响，2015年中国汽车总销量首次超过2400万辆，连续第七年领跑全球车市，但整车销量增幅只有4.7%，明显跑输GDP，中国汽车市场的低增长正在融入全球汽车市场的大常态中去。
新常态下的汽车产业面临转型升级的历史性转折，新的挑战将加速汽车业洗牌步伐，在技术变革和转型升级的大潮中，全球汽车产业不断演变出新的特点。
第一，新能源汽车有望在中国率先成为市场主流产品。
4月份的北京国际车展显示，新能源车在续航里程、动力电池、轻量化、“零排放”等技术层面正在全面突破，在一些核心技术方面，中国的电动车跨越了“跟踪”的初级阶段，开始进入具有独立知识产权和技术路线的“引领发展”阶段。不管世界其他国家、其他企业对新能源车的态度如何，中国作为全球最大的汽车市场，其自身的规模就足以支撑起新能源车产业链的生存和发展。
第二，智能网联技术的普及，为汽车产品打开了新的价值空间。
智能互联的发展速度比想像的要快得多，目前几乎所有的新车都开始打出智能互联的概念，而且功能越来越强大，尤其是智能驾驶开始从概念走入现实，不少企业开始进行无人驾驶的路试和动态展示。在许多车型上，电动化、智能化和网联化同时出现，“三化”融合趋势明显。这不仅有助于改善汽车的性能、增强汽车的功能，还能极大提高汽车的使用效率，降低社会综合成本，打开了汽车在运输工具之外的新的价值空间。
第三，互联网不仅带来新的造车力量，而且会让汽车的社会化更进一层。
近年来，互联网与汽车产业的融合更为深入，曾经以宣传造势为主的的互联网企业正式推出了落地的车型，以“三化”为主要特征的互联网造车将大大改变汽车在社会上的运行方式，车联网和汽车共享的结果，也许对汽车销量增长的贡献有限，但提高了对社会的服务质量，这将是汽车对人类的新贡献。
综合来看，技术变革和转型升级体现了国内汽车企业在新常态下的应对策略，核心点就是最大程度满足当下消费者的需求，从而实现营销上的突破。需要注意的是，随着汽车技术的进步以及社会的发展，消费者的年龄结构和购车需求也在发生变化，年轻化、个性化以及智能化等需求正在主导消费潮流，如何满足消费者日益变化的需求将成为车企未来发展的关键。
《中国汽车营销蓝皮书》从中国汽车市场进入低增长状态这一现实条件出发，对国内主流自主与合资车企应对低增长所采取的新的营销策略进行盘点和分析，多角度展示车企对于营销策略升级所做出的思考，此外本书对于企业制定符合当下中国汽车市场发展情况的营销策略也具有一定的指导意义。
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关于《中国汽车营销蓝皮书（2016）》
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