如今城市拥堵日益严重，毕竟买车的门槛越来越低，加上每天的地铁、公交人满为患，许多消费者开始上下班以车为代步工具。但为了解决拥堵问题，目前也有不少城市开始实行限行、通过摇号的方式限制上牌人数，对于上下班以车通勤的工薪一族来说，“打车难”就成了首要问题。
不过好消息就是，现在打车难的问题已经不再出现了，因为网约车终于合法化了。 7月28日，《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》对外公布，此举宣告网约车将合法化。11月1日《暂行办法》正式实施，满足条件的私家车将可按一定程序转化为网约车。
但是对于网约车来说，如果采用传统的燃油车也会受到限行、摇号上牌的制约。所以网约车的首选应该是新能源车，毕竟新能源车不拥有限牌、不限行、政府补贴、用车成本低等优势，甚至在部分地区新能源车在出租车、快车等领域十分有优势。
网约车的合法化以及许可程序的优化必然会带动各地电动汽车的销量。以深圳为例，随处可见的新能源乘用车有超过半数是网约车。其合理的空间布局以及动力足以应对日常运营，最重要的是享受国家补贴以及深圳牌。
在摇号难的深圳，深圳牌意味着更高的路权和载客率。而经营网约车网络约车平台，在补贴的加持下，购车成本也较同级别燃油车更具优势。而在新能源试点城市，更多的新能源车有望成为司机购车、做网约车的首选，致力于新能源汽车的车企有望从中受益。
说起新能源车不得不提的就是比亚迪。作为做得最好的中国品牌之一，比亚迪不仅在普通乘用车领域做得出色，在新能源领域是最不可忽视的一块，毕竟大家都知道比亚迪是做电池起家的。根据最新数据显示，2016年1-6月的新能源乘用车总体销量12万辆，比亚迪占据了逾35%的份额，再度蝉联半年销量冠军。
在深圳地区，比亚迪纯电动出租车的数量已经从几十台上升为3000台左右，比亚迪在新能源车领域车型储备充裕，个人市场推广以王朝系列为代表的双模车，在公交、出租车领域则重点推广纯电动车，目前，比亚迪e6、e5、秦EV等车型已在部分城市作为出租车运营。
此外，比亚迪和滴滴出行进行合作，由于比亚迪的新能源汽车可以在深圳免费上牌，油耗又低，滴滴专营司机配备比亚迪秦。比亚迪秦由于同时搭载了内燃机和电动机，能够自动适应最节能环保的运行模式，其纯电续航里程目前为70公里，百公里综合油耗仅1.6升，成本基本上只有传统燃料车型的1/5，这自然会成为专营司机的首选。
比亚迪同时掌握整车和电池、电机、电控以及充电设施等核心技术，也是最先实现新能源车全球化布局的中国车企。多元化的产业布局，既证明了比亚迪车型出色的产品力也变相证明了其稳定的性能。
现在比亚迪有较为完整的产品矩阵，除了SUV方面的唐、宋、元之外，在轿车方面比亚迪秦也凭借2014年、2015年连续两年的新能源销量冠军获得消费者认可。网约车合法化后，凭借强大的新能源产品矩阵和领先的技术实力，比亚迪新能源车销量有望进一步提升。
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