如果要问合资中型SUV哪家强，就找丰田汉兰达！我想，这句话基本能够概括目前国内中型SUV市场的现状。尽管福特推出了对标车型——锐界，并进行国产，以实现成本降低后所带来更具竞争力的价格。虽然也卖得不错，但从整体市场表现来，锐界依旧无法撼动汉兰达的霸主地位。
回过头再来说汉兰达，本来就曾是一方霸主。自打全新换代而来之后，好家伙，那在市场上的表现只能用“高烧不退”来形容！全新升级的外观颜值、涡轮增压的强劲动力、还有7座的布局，这招招可谓都打在了国内消费者的要害。而结果就是，各种加价，关键是就连加了价都还得等。我瞧这节奏，估计也就只有当年的途观才有的风采。
面对这样一个既庞大但又不饱和的细分市场，各家是真心眼红啊，就瞅着汉兰达吃香喝辣，自个儿流口水。想做点儿什么吧，可有不知从何下手。都说这时势造英雄，面对汉兰达这块儿硬骨头，还得由大咖来啃。谁呢？本田·冠道！
作为本田旗下全新推出的一款旗舰机SUV，冠道顺利落户广汽本田。尽管距离正式的上市还有一段时间，但是铺天盖地的消息已然让其成为了近段时间来国内车圈的热点话题。为什么？因为，它真的很强！
如果说从颜值方面要一分高下，真还比较难，而且也过于片面。毕竟美丑这件事儿就好比一千个人心中有一千个哈姆雷特，何况两车的设计方向就有所区别。汉兰达是极具力量与肌肉的美系范儿；而冠道则是科技感、未来感爆棚，看看前脸车灯就知道了。
不过接下来要比划的项目可就有点刺刀见红的意思了！众所周知，随着第十代思域的上市，本田旗下车型开始全面涡轮化，而全新的冠道就是本田在中国市场投放的第二款涡轮增压车型。全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率200千瓦，最大扭矩370牛·米；两项数据全面压制了同样搭载2.0T发动机的汉兰达！
在整个动力总成方面，还有一点必须要提到的，那就是全系搭载9AT变速箱。这款9AT变速箱取自采埃孚，目前它出现在了揽胜·极光、自由光等车型身上。不过和此前评价一般的情况有所不同，这一次冠道上的9AT变速箱已经在先期进行的媒体试驾中得到了一致好评。在与发动机的完美配合下，当车辆迈入110km/h的巡航速度时，既能成功挂上九挡。
在动力方面实现了对汉兰达的完爆，这只是冠道打出的第一张牌。而这第二张牌估计汉兰达可就真的有点招架不住了，就是空间！聊起冠道的空间，我想应该会有同学有不同意见：什么嘛，搞那么大个车，竟然没有7座，还说什么要灭了汉兰达，也不怕笑掉大牙......对于这样的声音我们放到稍后去说，还是先来看看尺寸数据。
从整个表格中我们便可清晰的看出，除了车身长度和因为溜背设计而下压的高度两方面，冠道略逊于汉兰达，在横向的宽度和轴距方面都实现的超出。而最主要的是轴距竟然超出整整30mm，不吹不黑，这真的相当了得了！
OK，基于这样的车身尺寸，我们再来聊聊大家最关心的座位布局。的确，冠道全系都只有5座车型。相对于汉兰达有5座也有7座的布局来说，冠道在某种层面上的确存在着竞争力的缺失。但是，在这里我想要给大家抛出一个话题，到底我们有多少人是需要7座车？再者，就以汉兰达为例，第三排座椅的利用率到底有多高，真的会有人愿意去做第三排吗？反正我是想想都觉得难受的~根据之前走访到的一些7座汉兰达车主，他们的第三排基本上从买回来就没怎么坐过人，更多的是直接将其收起，以便有更好的后备箱空间。
正是因为这样一个“鸡肋”的第三排，本田才选择了大胆的弃用。与其加上一个没人愿意坐的第三排，那为什么不把空间都腾出来将第二排坐到极致呢。而事实上，冠道的整个后排乘坐空间，只能用无敌来形容！！！到底有多大多看，同志们自己结合图片脑补一下~
总结一下吧：动力方面，冠道与汉兰达已经高下立判了。而空间方面，放弃了7座而获得了无敌的第二排空间，这也是冠道的一大亮点。还有就是前文中没有提及到的关于智能辅助驾驶这一块，这一部分显然丰田还存在缺失，即便是顶配的汉兰达也只有并线辅助这一项。反观冠道，按照本田一向的惯例来说，基本上中高配车型就会进行相应的装配了，其中就包含了诸如变线辅助、车道偏离修正、自适应主动刹车等智能辅助驾驶系统。如此看来，冠道的产品实力已经凌驾于汉兰达之上了。唯一剩下的就是价格，目前外界有猜测冠道将会在25万左右起步。当然了这也只是猜测，真正的答案还需等到正式上市才能够揭晓。但如果最终定价真能如外界猜测的25万元左右起步的话，那么冠道就更具市场竞争力了。
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