【编者按】2016年8月19日，由中国市场学会、搜狐汽车、中央电视台广告经营管理中心联合主办的“第十三届中国汽车营销首脑风暴”在银川拉开帷幕。本届峰会的主题为“抱诚守真 势在人为”。来自国内外主流汽车企业的九十余位营销掌门人及近二十位行业专家齐聚一堂，针对当前汽车行业面临的重大问题，如何构建新时代厂商关系、自主品牌的下一步以及新品牌的远方等多个角度，共同研判中国汽车营销领域的核心议题，探讨中国车市新未来。以下为 中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长 王侠 致辞：
尊敬的高会长、各位新老朋友，大家上午好！一转眼中国汽车营销首脑风暴已经走过了12个年头，在这期间,中国的汽车产业发生了天翻地覆的变化，关于营销的理论大家在座的都是内行，也是花样翻新，有最传统的4B还有4C、4R、4L等等，今天的主题是“抱诚守真”，从最简单、最朴素的观点来讲，汽车营销我们实际上就是把产品带给消费者这样一个渠道，就是连接产品和市场的纽带，是供给和需求的匹配。从这个意义上来讲，无论是中国还是全球，市场营销都处在前所未有的风口浪尖，面临着前所未有的挑战，原因非常简单，因为营销连接的两端都在发生着前所未有的制造变化。
营销的一端是产品，电动化、智能化和网联化快速发展，使得汽车产品的性能属性、功能属性和使用属性都发生了巨大的变化。这些巨大的变化短时间内集中爆发，给汽车营销提出了前所未有的挑战。如何让消费者尽快了解接受这些新技术、新产品不是一件容易的事情，比如无人驾驶技术，自动驾驶技术，有人预测一旦我们的法律法规完善，到2030年自动驾驶的份额会达到15%。
我们姑且不去讨论这个比例是否能够实现，但是可以看到一种趋势，主机厂将来需要从硬件提供商的思维模式向出行服务解决方案提供商的角色转变，我们的营销也必须随着这种变化而进行转型，能够让消费者认可新技术、新产品和新的解决方案所带来的价值。在新产品、新技术爆棚的年代，只有不断创新才能让我们的汽车营销继续走在产品的前面，这是从产品端。
营销的另一端是消费者，我们汽车行业近几年来消费者的年轻化日趋明显，他们的行为方式、消费偏好、价值取向都发生了巨大的变化，我们有数据显示，按照年龄分布的购车人数，从人群中看，中心点已经下移到30岁。这表明豪华车在未来的五年或者十年，90后在客户群体里面会占到一半以上的比重，这些伴随着互联网经济成长起来的消费者，他们对品牌的理解，对出行的需求会与今天的消费群体大相径庭，我们必须用新的客户沟通方法、新的产品功能和风格、新的销售和售后服务方式来适应新一代的消费群体。
两头都变了，作为中间的纽带我们的汽车营销能够左右逢源吗？在这时候恰恰互联网又给我们带来了一系列新的技术手段，比方说大数据给我们提供了一个非常有效的客户和跟踪手段。但大数据的这种分析处理也是有技术含量的，谁用的好就会在短时间内争取到更多的客户，但是从长远来看大数据的手段也会变得趋同，而且不会带来整车消费总量的提升。我认为大数据的真正意义在于帮助我们发现消费者的多种需求，从而在全产业链为消费者提供他们所需求的价值。又比如说这种传播方式的变化，如今已经进入到全民自媒体时代，传统的媒体传播已经被移动互动的、无处不在的全民参与的传播所取代，用好大数据和新媒体，让“互联网+”带给我们的新知识手段转变成实力和新的竞争优势，是汽车营销面临的又一个课题。
虽然中国汽车市场的中低速增长已经成为新常态，但同时不少企业或者主流企业基本上跨越了经济规模的门槛，所以我们要从对量的极度关注转向对量和质的同时关注，从对销售的极端关注转向对汽车全生命周期的关注。汽车营销要抓住汽车产业链重构、价值链重塑的历史机遇，在创新中为我们的企业找到新的增长点。
对在座的众多自主品牌来讲，我们还有一个急迫的使命，就是实现销量和品牌价值的同步提升。中国的自主品牌我主要是讲的乘用车品牌，经过20年的发展，无论是产品的种类、产品的品质和市场占有率都有了非常明显的提升，我们的营销工作也做得非常出色，充满了创造力。凭借我们对市场的极度敏感和快速反应，在一些细分市场上还获得了相对的优势，比方说SUV和MPV，但我们的品牌溢价能力一直是一个软肋，如何抓住新产品、新技术给品牌带来的重塑的机会，年轻消费者对品牌的多样化需求等等这样大好的时机，实现品牌力的大幅提升，对我们中国品牌来讲既是一个战略问题，也是一个战术问题。
在座的汽车营销人已经参与和见证了一个个里程碑的树立，接下来会有更具挑战的一个个高峰等着我们去攀登，比方说三千万辆的产销大关、10%的海外销售、50%自主品牌的份额、一百万辆新能源车等等，这些新的高峰哪些能够征服，什么时候征服，我想答案就在在座的各位老总心中，在我们每个车企营销创新的实践中，我在这里衷心祝愿我们的各位营销老总，在未来具有诸多挑战的营销实践中取得更加辉煌的市场业绩，最后祝我们的营销论坛取得圆满成功。
谢谢大家！
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