欧布哩嘎搭
各位客官老爷们，又到了充满知识力量的周六。
这一周我们被“经纪人”的新闻搞得都变成了八卦君
旁边的小伙伴都开始议论起了这个事件
只有我还在一心为大家带来更好的节目而努力着（认真脸）
最近我迷上了各种机械图片，还让我们的小伙伴为我们的T恤做了一个新的版本。
这一切一切的起因就是因为这本书：
——汽车构造透视图典·发动机与变速器
可能除了汽车厂商工程师手里的CAD图，再也没有比这个扒的在干净的透视图了。
图文并茂，文字还没有那么枯燥，连我那位刚上小学的妹妹都要跟我抢这本书。
好了，我们开始这一期的ASK吧。
内容摘要：
1.2万能买到2.8T大空间SUV？
2.脚大跑得快？0—100KM/h加速轮毂拖后腿。
3.独立悬挂和扭力梁之争。
4.十余年车龄E46价值几何，为什么收到大家追捧？
5.不花冤枉钱，鸡肋配置都扔掉。
6.三吱玩老车的一些……。
微博网友：高原美农---小宇
「吱哥，刚考上驾照的屌丝一枚,求个练手车，一万、两万、三万，分别能买个什么样的？机械盲，别总修就成，别的没要求，地点在哪都可以，信吱哥，不挂科!」
万元车小能手·「李三吱」
这个问题简直就是「为我定制」，也好久没有跟大家聊聊这个价位能买到的——
家用二手车
首先说：
「一万」青铜档：
一万元能卖啥？一辆电动版小牛N1S都要6000+
1万元在我眼里，你能买到一辆24小时全天候遮风挡雨，能120KM/h行驶的小怪兽。
1万元这档我还是首推「派力奥」（这个价钱的桑塔纳确实没有车况太好的）
派力奥有两个版本1.5L和1.3L。
比较奇怪的是：派力奥1.5L的质量相对于1.3L的没有那么好。
所以1万元这里还是推荐买1.3L的版本。
有人可能不喜欢派力奥，觉得后期保养贵啊
那还有国民神车「奇瑞QQ」
这个价位能买到05年左右的QQ，它同样有两个排量版本，0.8L和1.1L。
0.8L的车源很多，唯一不好的地方就是：
动力有些弱，时速上了80KM/h再开个空调，就别想的超车了。
喜欢动力好点的就去买那个1.1L版本，瞬间解决了开空调的动力问题。要是说1.1L发动机有什么不好，那只有那堪比1.5L发动机的油耗了……
「2万元」白银档：
2万元总是说捷达王，板桑，再说这些你们就该审美疲劳了，所以这次给你们看个器大活好的玩意。
「长城赛影」
这车你可以叫它SUV，也可以叫它RUV，即「休闲多功能车」
不过千万不要当成医学上的意思了（想知道自行百度）
这辆车是长城旗下一款看起来不起眼的车，但si！
它是一款能走烂路的车
它还是一个能装下冰箱，洗衣机，电视的拉货神器
2万元你还能要求撒？对吧 ，这些已经够了。
不过要是告诉你 能买到08、09年的赛影，你是不是高兴的要疯了。
（广告是有点low）
其实这车二手价格就这样，出奇的便宜。如果你们当地不限制柴油车的行驶的话，还可以买到09年2.8T的赛影，那开起来老有劲了。
科科，最后提醒一点，这车有一个通病，手刹要用“二踢脚”的方式才能让车停住。通俗的说就是使劲拉住，轻轻放下去，再来一次，咯噔一声这样车就不会溜了。
前面推荐的都是手动挡，有人就说每天就在城市里跑啊，三吱你推荐手动挡不是想锯了我的脚踝吗？自动挡，那就选择：
「2万元」能买到2000年以后的车，雅阁历代产品我就服CD5，之前我说过市面还有那种除了更换易损件一扳子都没有动过的CD5。
真的是质量杠杠的，而且CD5可能是我见过的这个年限自动「变速箱」最靠谱的车了。
「三万元」黄金段位：
这个段位没得说，就是07、08年的——「雨燕」
就一句话：皮实，耐艹，毛病少。
「我买了一辆二手思域，想要改一下轮毂,上次听你讲了关于簧下质量的解答,觉得还能学到一些东西，除了轮毂的质量对于车性能的影响之外,我想问一下轮毂的尺寸对于车有没有什么影响？改更大的轮毂可以增强零百的加速性能吗？」
「20寸」的轮毂一直也是我的梦寐以求的东西，但是作为一个过来人我还是要让你回归现实，20寸轮毂加装到思域上是一件非常不靠谱的事情。
为什么不靠谱？
改到20寸，你的叶子板就已经装不下这么大尺寸的东西。
想要装进去，还要把叶子板割开，重新再打磨，悬挂要换，轮胎的扁平率要降低到颠屁股。虽然都说尺寸大了爽，但是这么一折腾，我觉得你对它也硬不起来了。
在经济性方面，20寸轮胎的价格会像房价一样水涨船高。
「16寸」
「18寸」
「20寸」
看完价格我是瞬间吓尿了，20寸的轮胎换4条胎都已经1w+的消费了，这种负担对于一般人来说是消费不起。（更重要的是好多轮胎店还没有这个尺寸的……）
既然要改成这么大的轮毂需要花费这么多金钱，那么他是否能带来传说中的增加性能效果？
牛顿会告诉你：「你想啥呢？」
*轮毂变大势必会增加簧下质量，增加簧下质量必然会降低车辆的加速性能。
那有人又说了，轮毂大了，胎宽会增加，那样增加了接触面积摩擦力增大，这样不是对车辆起步好吗？
原理没有错，但是你忽略的一个问题：
我们加大了轮胎与摩擦面积是可以提高抓地力，但是，你动力没有变啊！动力还是那么大啊！马力不会跟轮毂一起增加啊！
增加了滚动阻力，你还想的要「违反物理定律提高加速性能」？
所以，总结下来，还是老老实实的加个2寸，改装个18寸的轮毂，买四个锻造的轮毂，国内的牌子也就不到2万，妥妥的搞定，这不比改20寸要靠谱的多。
毕竟花钱只能变好看，那么我们就让钱花的更少一些。
微信网友：撅屁股
「李老鼠,我有个问题想问你,我媳妇和我上班的地方都比较远，所以我计划买一辆车给她代步，买车的重任就落在了我的身上了，我看价格差不多的车里面,有的用的是扭力梁的,有的用的是独立悬挂,你说这个重要吗？在买车的时候需不需要着重的考虑一下这个问题？」
独立悬挂和扭力梁悬挂之争的问题。
感觉汽车在中国市场一天，这个问题就会一直讨论不休。
我们先来解释一下什么是「独立悬挂」，什么是「扭力梁悬挂」。
独立悬挂：
每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。
参考例子：哪吒、轮滑选手
扭力梁悬挂：
是以一支车轴(或结构件)连结左右二轮的悬挂方式。
参考例子：孙悟空的筋斗云、滑板选手
从理论上说独立悬挂在过坑洼路段的时候，一侧车轮的悬挂形变不会影响到另一侧车轮，这样也就保证了车辆的舒适性，由于不受另一侧车轮的影响，那么在过弯的时候抓地力会更好。
这样一看，好像独立悬挂是要比非独立好。
可是真的是这样吗？
市面上热销的家用车后悬挂类型：
卡罗拉：扭力梁
轩逸：扭力梁
思域：独立悬挂
马3：独立悬挂
老速腾：独立悬挂
骐达：扭力梁
可以看出来舒适性的车型卡罗拉、轩逸、骐达，无一例外全都是扭力梁悬挂，但是他们的乘坐舒适感都要比那些独立悬挂的要好。
「那这百度百科说的都是放屁？」
当然不是了，悬挂的舒适程度跟厂商的调教有关，由于每个厂商调教的不同也就造成这种感觉的差异化，那这种结构的优势在哪里体现呢？
我认为
是在同品牌的车型对比中体现
所以当你不同品牌选择的时候，甭管什么独立还是扭力梁，还是都交给屁股决定吧。
微信网友：农夫三拳
「老鼠哥，04年的E46 325没有大事故的车，在浙江沪一带是什么价位？这个车值得购买吗？配件好找吗？后面收拾大概要花多少钱？」
E46也是我非常喜欢的一代，很多人把这代宝马3系当成「最后的绝唱」（因为他们受不了被电子设备“污染”太多的汽车）。
很多人选择入手这辆车，一个是因为他经典，第二个就是因为价格不高。
现在E46在市场上也就是4—6万元，车况一般的4万多，好一点的5万多。
对于10年车龄以上的车，我建议还是挑选一个车况好的车，虽然会多花点钱，但是比起以后的整备花的钱，这时候花的还是很值得的。
你买一辆车况的好的E46，之后只要跟换一些易损件就能让你的车满血复活。
而这些费用加起来也就是1万元左右。
喜欢改装的小伙伴还可以把你的车改成这样：
今日头条网友：污妖王重生
「老鼠,我要给我媳妇买车啦,现在车的配置是越来越多了我媳妇相中了几款每款车的配置都不一样，我们看的三年以内二手车二手车商在卖车的时候一个劲的夸这儿车的配置多么多么高，我媳妇也觉得配置高，越多越好，我总觉得买车就是买这个车的机子和架子,你觉得汽车上那些配置,是没有必要的？」
每次选择车的时候除了价格，大家最关心的就是配置。
“我可是有全景天窗。”
“有了座椅加热，你再也不怕大姨妈了。”
买车的时候大家都会听到各种销售给你忽悠配置多么多么高，但是这些配置里面又有很多是非常鸡肋的配置。
今天就来扒一扒二手车里面那些配置是最没有卵用的配置。
1.大屏多媒体娱乐系统。
听到这个名字感觉到各种高大上，没错，在当年绝对是赶时髦的东西，但是你买的是一辆二手车，电子设备的更新速度比女朋友的脸变的都快，你现在能买到的都是以前老掉牙的娱乐设备。
当你开机的时候你会发现win ce系统，
感人的7英寸QVGA（320x240）分辨的1600万色 TFT反光屏幕，
没有HDMI
偶对，还会跟着汽车一起摇摆（吐）
2.座椅加热
对于有女朋友的人来说还是有些用，毕竟我是男的不来大姨爹。座椅加热在冬天确实能给你带来温暖，但是当你开车刚走 ，打开座椅加热，等他热了，空调也差不多把车内温度升高了，开的时间再长就会烫屁股了。
3.发动机自动启停
理论上这个东西是可以降低油耗的，但是你知道那只是在理想的状态下。大城市里的堵车就是发动机启停的噩梦，我刚停下来，他启动了，停了5秒钟，就要走了再一次的又把发动机启动了，这个停止——启动的抖动也是我接受不了的，所以这属于一上车就关闭的功能。
4.原厂导航
最不应该出现的地方，用过老丰田的导航，你会觉得整个人都不好了，路线更新速度慢，精度不准，很多地方定位不了，这都是原厂导航带给我们的“生活便利”。现在有手机导航了谁还用车载的啊。
最后多唠叨一句，猎豹车主的导航一般都加装到中控的最下面，你来给我说一下，让我怎么看！
5.换挡拨片
自从哪家媒体宣传了超跑上面的换挡拨片配置以后，汽车上配备换挡拨片车型是如同洪荒之力一般喷涌了出来，不管是运动型轿车，还是家用买菜车，都开始配备换挡拨片。实际上……买了的车主一年有几次用的上，为了这个配置去花钱，真的是不值得。对于换挡拨片，我的态度一直都是锦上添花，有了更好，没有也没事。
“你来跟我说一下你个CVT车，配个换挡拨片是几个意思？”
那哪些是非常重要的配置？
1.ESP
很多人都说ESP没有用，不拉不拉的说一堆，我可以很肯定的说：那是因为你没有遇到危险。ESP的作用毋庸置疑。买一辆二手车，有ESP和无ESP，那我一定会选择有ESP的。
2.气囊数量
很多车型进入中国以后都会削减气囊数量，虽然安全带是保证你活不活命的神器，但是气囊能让你少受伤。起码头部、膝部气囊可以让你的身体在遇到危险的时候不会进骨科。（当然买上车以后，一定要检查一下安全气囊是否失效）
3.大灯随动转向
在天通苑晚上的河边路，经常在右转弯的时候有一片黑色的盲区，有一次我就差点撞上一个在路边走的行人。要是有大灯随动转向，我就会避免掉类似的危险。
4.防炫目后视镜
为了防止那些远光狗把你弄成800度的近视，即使车上没有，自己也可以花几十元加装上去。
bilibili网友：悠叔
「李老鼠，你是怎么走上老车这条不归路的？现在在中国玩老车能赚上钱吗？」
我进入老车这个圈子时间并不长
从接触到现在也就1年左右的时间
从E34到W140
我是从它们两个接触到老车文化
从0到了1
再从1到了现在的三吱工厂
我在这里认识了很多行业里的前辈
认识了为了修复恩人遗物而买100辆奔驰的大明哥
也有幸拜访了哈尔滨老车博物馆的馆主
还得到了保时捷官方都给他拍纪录片的侯爷的指点
这些日子虽然辛苦
但是却给了我老干妈都没有办法给我的快乐
而因为老车我也认识了大家
这才是我觉得最快乐的事情
至于赚不赚钱
我只知道
大明哥投入了毕生心血
哈尔滨老车博物馆的筹建用了一个亿
而侯爷也是为之付出了几千万的家产
赚钱？对他们来说那只是个数字
有人说文化是需要去留存于世
但我觉得文化更需要传承永久……
好了，我们下期再贱~
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