越野爱好者的终极向往Jeep牧马人-搜狐汽车

　　在沙漠、在沟壑、在戈壁滩、在一些不能称之为路的野外，总能看到它的身影，面对这些路况它如履平地，一次次救别人于水火之中，彪悍的人生不需要解释，它就是今天的主角，越野爱好者的终极向往—Jeep牧马人。

　　追本溯源

　　Jeep牧马人的历史可以追溯到第二次世界大战中的美国军用威利斯吉普车。

　　经过二战洗礼后，Jeep开始转向民用产品生产，从CJ-2、CJ-3、CJ-5、CJ-7的演变发展后，形成了后来的牧马人（Wrangler）。牧马人系列车型最早问世于1986年，至今经历三代车型的演变。现在的Jeep家族里充满了越野的高手。而这高手云集的家族里，还当属切诺基和牧马人的名字最广为流传，其众多的忠实粉丝遍布了世界各地。

　　Jeep帮助世界赢得了那次战争，同时他也创造了一个新的车型种类——越野车。在Jeep之前没人会想过有汽车可以做到这些事情。而牧马人则是对经典的延续与膜拜。巴顿将军也曾赞美Jeep：“和它一起，我赢得了北非，攻破了西西里，解放了巴黎……它和坦克、军舰不同，是有生命的，在和平年代它还会生存下去。如果有可能，我愿它永生。”

　　专为越野而生

　　“自由!”梅尔吉普森在电影《勇敢的心》中这句极有穿透力的台词说出了多少人的心声，在汽车生活中越野车无疑是自由这个词最好的诠释。“逃离公路，去那些常人可望不可即的地方”这样的想法，无疑总是可以吸引着我们关注那些高人一头的越野车，或许车子我们买不起，但自由是无价的，向往自由的心是无法阻挡的。

　　牧马人之所以能够存在，原因只有一个“越野”，经过战争洗礼的它，从内到外散发的都是硬派，城市道路的平坦对于牧马人来说可谓各种别扭，野外才是它真正撒野的地方。

　　向纯粹致敬

　　牧马人对于越野的纯粹，使其他竞争对手望尘莫及，从诞生到现在，牧马人始终走在越野的最前线，没有对任何消费者作出妥协，它只属于那些热爱越野的人。延续1940年威利斯的外形至今，Jeep让牧马人坚持着自己的风格路线从未改变，我们很庆幸有如此尊重传统的产品来为浮躁的汽车市场注入一丝精神。

　　挑战极限

　　Rubicon Trail被称为是全球十大最难征服之地，而牧马人是唯一一款能通过Rubicon Trail的量产车。所以克莱斯勒公司将牧马人车系中最强悍的车型命名为Rubicon，以此来向这条传奇路线致敬。Rubicon也曾经创造了量产4轮汽车所能达到的最高海拔——6646m的吉尼斯世界纪录。

　　作为一款终极越野利器，Jeep牧马人创造了迄今量产车所能到达的最高海拔吉尼斯纪录，代表了迄今为止量产车所能达到的最强越野能力。事实上，这就是一款为极限越野而生的四轮机械！它拥有业内最专业的机械式四驱系统——Rock-Trac分时四驱系统，能带来最原汁原味的越野驾驭感受；其全方位的安全系统亦专为保障越野安全而设计，确保消费者能在最恶劣的条件下，全身而退。

　　杀手锏

　　1、循迹性相当强悍

　　循迹性则使用“坡道行驶指数”来作为衡量标准，通过一个夹角为20度的斜坡进行单边行驶，直到有任意一个车轮离地为止。行驶的距离越长自然“坡道行驶指数”分数也就越高。经过Jeep的测试，双门牧马人防倾杆连接状态下指数为638，断开防倾杆后为822；四门版牧马人防倾杆连接和断开状态下指数分别为484和644，相当强悍。

　　2、四驱性能终极越野利器

　　牧马人的Rock-Trac拥有结构坚固、扭矩容量强大的分动箱NV241。所谓分动箱，就是分配发动机动力并输出给前后轴的装置。Rock-Trac的分动箱扭矩容量达7533牛?米，更值得称道的是，Rock-Trac低速齿轮比为惊人的4：1，在低速模式下，扭力可以放大四倍，有人笑称，在这种模式下，Jeep牧马人的动力可以轻松推倒一座房子。

　　3、通过性无人能敌

　　牧马人的离地间隙也是相当充足的，两门版车型的最小离地间隙达到223mm，而四门版本则也具备了220mm离地间隙，它的通过性可不是一般SUV能比拟的。如果世界末日真的到来，牧马人绝佳的通过性和越野能力或许能成为你逃亡路上的好帮手。

　　4、涉水能力同级别最强

　　吉普牧马人的整车高度为182.5cm，光看这个身高，就可以体会到开着牧马人在水中雀跃的心情。吉普牧马人的半车轮高度为48.3cm，发动机进气口的最大高度为76.2cm，在最大程度上保障了牧马人的强大涉水能力。牧马人不仅在高度上保证了其优异的涉水能力，并且凭借可靠的机械性能和优异的齿轮比，为车辆在低速状况下提供了强大的牵引力，即使身陷极端严酷的环境中也能进退自如。