本文是买车问问的原创分享文章，来自撰稿人慕容文艺鹅。
在中国市场，K5和迈锐宝上市有很长一段时间了，那么除了网络上的各种评论之外，作为纯代步车，他们实际的表现究竟如何呢？本期我来给大家展示一下真实车主的用车感受，文笔很普通，请见谅。
首先这篇对比评测，是真正具有一定参考价值的，因为这两部车的真实车主就是我和我哥们儿。我的K5已经行驶了3万4千多公里了，而我哥们平常开车比较少，他的迈锐宝一年多只有不到6千公里。
现在媒体写长测的也挺多的，但我所能看到的几乎都是新能源车或入门豪华车等，并没有过或者看到过中级普通品牌代步车的长测，所以我觉得讲讲曾经叱咤风云的屌丝三宝的优缺点还是有一定的看头的。
那么，先从K5开始说起。
首先我想说的是，近期韩系销量大跌，是因为国产SUV的发力。国产品牌在SUV上的投入远远比轿车上的投入多得多。导致除了三大件，国产跟韩系的差距越来越小。所以价格差不多的情况下，买国产SUV比韩系SUV配置高，质量上也能够将将赶上。何乐而不为呢？要是作推荐，买SUV的话，我也倾向于国产。但是在轿车上，除了吉利能拿出一两款响当当的车型来，其他品牌就根本没有一款让人印象深刻的产品。所以说在轿车领域，国产跟韩系还是有差距的。至于有些动不动就说“买韩系不如买国产车”的人，我想这类人根本没有自己独立思考的能力，或者讲通俗点，情绪感很严重，选择性看不见别人的优点，无限放大缺点。这并不是给韩系洗白，只是陈述一个事实。从几个最常被黑的点说起：
【第一，韩系车质量差。】事实上，韩系车经常荣登J.D.POWER质量排行榜前列，甚至榜首。这质量差这点，不知从何而来？！请看下图↓↓↓
【第二，韩系底盘松散，异响多。】关于底盘松散，我查过相关资料，的确早期有一部分低端车底盘比较松散，或许就是那时候落下的口碑，但一棒子打死并不会让你说服别人。来，说说什么叫底盘松散？什么叫底盘扎实？有几个人真能感受出来？底盘扎实说白了就是过颠簸路面的时候车架不会发出零件错位似的异响，然后悬挂偏硬，调校偏运动，我测过的凌渡和奥迪A3就是底盘扎实的代表。而松散，在我印象中我坐过的，能找出的只有第一代朗逸还有出租车了，这些车因为年代久远，底盘、零件都已经金属疲劳了。现在的韩系早已不是当年的韩国车了。
我开过不下20多种车，我感觉K5的底盘调校是介于所谓的“扎实”和“松散”之间的，就是调校舒适，中庸。相比迈锐宝，两者几乎都是舒适调教。跟德系的调校不是一个类型，区别就是K5是18寸轮毂，过减速带比迈锐宝略颠。车开久了，会渐渐不想要“运动”，而偏向于“舒适”的。这就是为什么我后来舍弃了宝马而转投了奔驰麾下的原因之一。
关于异响，去查查所有各个车型的论坛吧。至少我开了3万4千多公里了，K5还没有出现异响。
【第三，韩系都是学日系的，也是“山寨”。】事实是，韩系早已脱离日系，并且有自己开发的混合动力发动机荣登沃德十佳发动机，国产要是也有这样的发动机，那才有资格叫板。并且韩系的变速箱都是自己研发，匹配得异常顺畅。
当然韩系论整体硬实力，的确是比不上德系，美系，日系的，它就胜在经济实惠质量好。一句话形容，不上不足比下有余。
再讲迈锐宝。
事实上，真论屌丝三宝，迈锐宝是最值得购买的车型。50多年历史传承，到这代XL已经第9代了，而车型名字也是以洛杉矶Malibu海滩命名，象征着一种生活方式。
而此辆第八代车型，销量也一直是很高，外形饱满刚硬，充满着美式肌肉车的美感，可惜迈锐宝跟K5一样，有个运动的外观，却没有运动的实力啊。但这不能阻止这款车在消费者中的认可度。价格便宜，外形靓丽，传承经典，就足够为之埋单了。迈锐宝的损贬之声不多，除了便宜，性价比高，被列入三宝，在这里也就不作过多描述了。
既然是长测，那么也要有个长测的样子，重头戏来了：使用费用及体验如下。
——◆ 保养 ◆——
先说K5。首保免费，然后又在4S店保养两次，发现他们用的是半合成机油并且5000公里保养一次，一次800元不到点，那么10000公里就得近1600元，堪比豪华品牌保养一次的价格了。随后毅然而然自己买全合成，去外面一万一保养。
这里讲讲机油，矿物油或半合成，在开了5000公里之后，会感觉到发动机声音干涩，动力下降，不顺畅的感觉，所以再省7500公里之后必须得要保养。而全合成机油，加完之后会很明显感觉到发动机好润，声音也很润，动力一下就上升不少，一万公里之后还杠杠的，但是为了发动机，一万公里必须得换。所以这里告诉大家，不需要有什么4S情节，就一宽敞点的代步车，不金贵。很多汽修店的师傅都是4S店出来的，技术不差，而且常规保养其实我自己都会做。所以，放宽心吧。（豪车除外）
迈锐宝首保也是免费，而且一年多才开了5000多公里，朋友是一年到了时间了才去保养的，保养的时候他说才开了3000多公里。看属性就知道是宅男。再然后，我估计他也会参照我的建议的吧。
——◆ 使用维护 ◆——
例举一些小问题：开K5的时候，有一次路不熟悉，地面有个大坑，很锐利的那种，以很高时速就开过去了，结果“哐”的一声，悬挂直接压缩到底。第二天白天一看，轮胎瘪了，裂了个口！K5的锦湖轮胎确实不怎么样，后来换了两条韩泰前轮胎，连胎噪都有所改善。再有，就是停在室外，灰尘太多，导致雨刮器刮的时候与玻璃摩擦会有异响，用毛巾擦掉刮片上的灰尘可以暂时解决异响问题。另外就没坏过其他东西了。
迈锐宝由于公里数不多，还没出过问题。要是这么点公里数就出问题，那就真的是有问题了。
有一项“维护保养”，肯定很多人遇到或听到过。那就是打蜡或镀晶。我推荐打蜡，虽然打蜡维持的时间短，但对漆面的损伤小。镀晶实际上是在车漆上再喷上一层厂家所说的什么晶体啊，什么硅啊之类的，但是镀之前都是要在原漆上抛光的，这其实很伤车漆，而且你镀了之后几乎就要每年都镀，不然车漆会变得很难看。刚镀完效果的确出众，但是我不推荐，因为太伤。
——◆ 油耗 ◆——
我的这款K5是2.0L自然吸气。我住在郊区，路况比市区好，普通代步8升左右每百公里，夏天开空调9升。如果是市区，我估计在10升、11升左右。油耗表现比较一般。
迈锐宝也是2.0L自然吸气，每百公里近10升，比K5高近2升，我一个同事2.4L排量的每百公里11升多，还是比较耗油的。两款车都是自家的6AT。究其原因，其一迈锐宝车身自重1565KG，比K5的1480KG重了85KG，相当于副驾驶坐了个胖子。再一个一般K5匀速巡航的时候转速在1250转，迈锐宝在1500转。
▲K5巡航时的转速
——◆ 行驶品质 ◆——
行驶品质一直是我比较在意和推崇的。为了行驶品质，我可以舍弃一些东西。我个人比较在意的细节是：1.发动机声音。2.隔音降噪。3.悬挂的软硬滤震质感。4.发动机变速箱的匹配。
【先来讲发动机声音。】不知为何，起亚的发动机声音就是很好听。我第一次评测英菲尼迪Q50L的时候我说Q50L声音没有K5悦耳，居然被喷叫我去看医生。我真想说键盘车神就是键盘车神，自己都没开过居然就能主观臆断，不服不行！当我小伙伴第一次开我K5深踩一脚油门的时候他就情不自禁说：“我靠，这发动机声音怎么这么灵？”就算在我评测过的起亚KX3上的1.6L排量发动机，声音也远远比大众1.6L的机子声音好听太多。大众的1.6自吸声音真心难听。就算冲这声音，我都不会买小排量大众的。起亚NU系列发动机的声音，有点像宝马发动机的声音。我地板油过K5和迈锐宝，K5是低沉的嘶吼，迈锐宝是高亢的吼叫。
【再来讲讲隔音降噪。】这方面，原本我有很多话要讲。简单点，我总结出来就是：普通品牌，能买B级车低配就不要买A级车高配，鸡头凤尾的选择在我这里肯定是选凤尾。这也与我的理念“最好品牌的最末一等”是相符合的。因为就算是低配，那也是B级车的行驶质感。
举两个例子。
价格落地都是17、8万。但是高尔夫对我而言行驶质感明显比K5差太多。高尔夫拿得出手的就是底盘调校相对扎实一点，说白了就是悬挂比较硬，过弯侧倾抑制的稍稍好一点，其他一无是处。过减速带简直得提前把屁股收紧~然后高尔夫的隔音比较差，过减速带传进驾驶室内的声音也是“空，空，空”的，而K5的声音是低沉的“bong，bong，bong”。高尔夫的行驶质感明显不高级。但是话也不能太极端，可能是我已经28了，不再喜欢“运动车”的关系。肯定会有很多年轻人会喜欢这种紧绷的驾驶感受，那我推荐你们买低配奥迪A3，那车隔音又好，比K5稍好，底盘又扎实，很不错的一辆兼顾隔音和运动的小车。
◆另外一个例子，凌渡！◆
凌渡卖这么贵，次乞丐版都要18万落地，但是他的行驶质感跟高尔夫是差不了多少的。比不上B级车。
对了，差点忘了这次是K5和迈锐宝对比——就两者而言，隔音水平很接近，K5稍逊于迈锐宝，因为装配了18寸的轮毂，所以轮胎扁平比更大，更吵，更颠一点。
【第三点，悬挂的软硬滤震质感。】两者很接近，上面说了K5由于轮毂更大吃亏点。其实我个人非常喜欢奔驰C的悬挂调校。我感觉，它遇到大一点的弹跳路面，感觉悬挂会缓缓下降把震动慢慢吸收掉。第一次开会感觉很奇怪，但是久了之后，真的非常舒服。事物都有两面性，所以38号说奔驰C在遇到连续颠簸路面悬挂会来不及回弹，慢半拍。
【最后，发动机变速箱的匹配。】这点真的是考验厂家调校功力的了。普通品牌我只服马自达！这真的是离得心应手一步之遥了。油门踩到底，几乎就没什么迟疑就冲出去了，但这种调校有一个缺点就是变速箱容易降档，不过我不care~反正创驰蓝天用上了阿特金森循环，已经够省油了。刚说到高尔夫，其实他的双离合调教的还是可以的，换挡很迅速，顿挫也没传说中那么离谱，至少比奔驰C的7AT好多了。另外吐槽一下凯迪拉克ATS，差，真的差，非常差。油门到底一秒钟才会有澎拜的动力你敢信？然后就是随之而来的两次强烈顿挫，以前6AT是这样，现在换了8AT还这样，加速感受还没以前6AT来的强烈！这车调校得完全没有高级感！我给差评。不知道为什么媒体都给他好评，百思不得其解~哦对了，说回主题，K5迈锐宝调教的都一般，不功不过，没啥特色。
综上所述，K5的发动机声音比较好听，迈锐宝的隔音降噪稍好，两者的行驶质感很接近，几乎打平手吧。我和我小伙伴都认为，都这价位的车，基本差不离。哦，忘了插一句，两车视野都很差！
——◆ 内饰 ◆——
论内饰，我只服奔驰和雷克萨斯。虽然通用凯迪拉克和别克的内饰看起来也很豪华，但是我个人对这种堆砌式的，富丽堂皇的豪华氛围不是很感冒。我比较喜欢那种优雅的设计感，精致的豪华氛围。奔驰和雷克萨斯刚好切中我的点。
扯远了，在K5和迈锐宝上，毫无疑问迈锐宝内饰完胜K5，K5的内饰仿佛是上个时代的，灰暗，沉闷，老气，不精致，让人没有细细观摩的欲望。虽然迈锐宝的内饰视觉效果比K5好多了，但要是细细把玩一番，也是会发现典型的美式风格，太粗犷。按键完全没有精致感，满满的大塑料质感，旋钮阻尼感差到爆棚，像地摊上小孩玩具那种，接缝处裂缝大，按我哥们话说，没错，这是一辆正版美式车！
一句话概括，与价格定位一样，这俩车的内饰在同级别B级车里应该是垫底的。视觉感受迈锐宝优于K5，质感K5稍优于迈锐宝。
——◆ 实用性 ◆——
先来对比下舒适性配置。真的是价格摆死在那里。K5上有的迈锐宝上没有，迈锐宝上有的，K5上没有。例举一些明显的配置：
K5：无钥匙进入，无钥匙启动；自动双区空调；LED日间行车灯。
例如K5的无钥匙进入，无钥匙启动，用习惯了真的会上瘾。第一次开2.0豪华迈锐宝的时候，我居然在找一键启动，然后哥们无奈的拧了下钥匙。然后迈锐宝上有定速巡航，K5没有，这个功能在我们郊区没什么车的路上那真的是很实用，解放双脚。不过对于市区嘛，呵呵~还有迈锐宝上的氙气大灯我也是很喜欢，晚上对付远光狗信心十足！另外插一句，迈锐宝的刹车脚程太高，开久了会很累。
空间方面无需多言，都很大，后排都能跷二郎腿，后备箱也都足够用。
——◆ 问问总结 ◆——
由于国家经济的飞速发展，原来的屌丝装X三件宝，K5索八迈锐宝很明显已经没有装X属性了。现在的新三宝已然升级到A4三系新C级。而原本的它们就是非常普通的代步车，对于每个人来说，可能都与它有一段故事，属于自己的故事。
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