江淮汽车（600418，SH）去年7月开始的45亿元定增计划，在日前宣告完成，这意味着江淮将获得更多加码新能源汽车的资本。
8月17日晚间，江淮汽车发布《安徽江淮汽车股份有限公司非公开发行股票发行情况报告书》等一系列公告（以下合称《公告》），宣布一项总额约45亿元的定增计划完成。
“定增募集来的额资金主要用于投资新能源。”江淮一位新能源乘用车营销的负责人向NBD汽车表示，“包括新能源乘用车和商用车的投资，占主要部分。”
根据《公告》，此次发行数量4.3亿股，按每股10.62元的价格定向发售，共募集净资金44.97亿元。NBD汽车了解到，其中约40亿元都将投向新能源汽车领域。
这是江淮汽车2001年上市以来资金规模最大的单笔融资，江淮希望借此完成向新能源汽车领域的“转型”。
根据NBD汽车此前了解到的消息，江淮募集45亿元资金将主要用于三个方面。其中，约20亿元用于新能源乘用车及核心零部件建设项目，约20亿元用于高端及纯电动轻卡建设项目，其余约5亿元用于高端商用车变速器建设。
此外，江淮还将投入约6.7亿元自有资金用于前两个项目的建设。这意味着定增结束后，江淮将有望向新能源汽车领域投入46.7亿元。对比此前获得新能源生产牌照的长江汽车，其总投资约为51亿元，已在新能源汽车领域有一定基础的江淮此次投入已经不小。
实际上，江淮汽车希望形成新能源乘用车及核心零部件的完整生产工艺，以弥补一直以来的短板。根据规划，江淮希望在两年内建成具备10万辆的新能源乘用车产能，以及一项年产10万辆的新能源商用车产能。
NBD汽车了解到，按照江淮“iEV+战略”，江淮计划到2025年旗下新能源汽车总产销量占江淮总产销量的30%以上。
根据江淮汽车8月10日发布的公告，今年前7个月，江淮旗下纯电动乘用车销量1.1万辆，同比增长196%，增速超过行业同期162%的增幅。但在销量持续增长的背后，江淮在新能源汽车领域的积累却仍然薄弱。
在产品层面，iEV4综合中央地方补贴后售价在6万元区间，iEV5在8万元区间，仅有iEV6s补贴后售价在10万元左右区间。此前，江淮内部的一位负责人曾告诉NBD汽车，江淮产品定价一般低于竞品1万~2万元。
在市场方面，江淮高度依赖于限购市场。此前，NBD汽车从负责江淮新能源汽车销售的人员处了解到，北京市场占据江淮新能源销量的近40%，此外，合肥本地的新能源汽车示范运营也在其销量中占据了相当大的比例。
而在技术领域，NBD汽车了解到，江淮现阶段的动力电池、电机都来自于采购。仅在电控领域，江淮此前曾与华霆动力建立合资公司，后者为江淮电控系统的主要供应商。
在此情况下，扩大在关键零部件上的话语权，成为江淮在新能源领域突破的关键。
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