如乘联会预期的年度前低中高的走势，7月乘用车市场零售达到157万，同比增速26%，环比微降5%，为经济稳增长继续做出重大贡献。
7月零售同比26%也是克服了工作日和天灾因素，虽然今年7月仅有21个工作日而较去年7月少两个工作日，加之今年7月初的多地异常洪涝灾害较严重，但15年7月的股灾下的车市走弱导致的超低基数是更关键的增量因素。从环比6月的-5%增速看，这主要是7月的工作日少也影响了环比表现，加之部分车企为冲刺半年业绩的6月销量较努力，但部分车企逆势走强说明终端需求较强。淡季的消费波动对车市增速带来一定干扰。7月出现的购置税优惠政策提早退出的传言流传较广，加之南京限购猜测等谣言引发一些消费者关注，刺激部分消费者谨防半夜鸡叫而提早购车。
7月的新能源乘用车销量2.95万台，继续保持160%以上的较强走势，其中的A级电动车在北京需求拉动下持续表现较强。
7月生产167万台，国内零售157万台，而批发156万台，7月批发数量偏低主要是厂家对7月批发目标因同期低基数而设定较低。7月市场价格促销相对温和，零售较强，渠道库存持续下降，经销商零售心态较好。
16年7月零售达到157万台，较2015年7月增33万台，体现16年市场逐步恢复的态势， 7月环比减量8万，形成近期少有的夏季的季节性强势走势。这样的1-4月起步偏低,5-7月走强的现象是相对较好的，体现了16年市场增速前低中高后稳的特征，市场的增量起伏波动减缓。
2、7月市场零售走势
7月狭义乘用车国内零售走强，同比增速达到26%，环比增-5%。其中增长最强的是SUV，同比增长47%左右，其主要原因也是A级SUV的新品贡献体现的较充分，形成持续的市场热点。而轿车市场的增速为15%，这也是7月总体市场需求走强的体现，轿车增速也有改善。
16年车市促销价格走势相对平稳，没有出现剧烈的波动，这也是类似历年的车市增长特征。一般从7月就会出现车市的价格的波动，也就是车市市场走势偏弱，则厂家会采取促销加大促使稳定销量。但16年基本没有这样的销量波动特征，体现厂家力争平稳对应形势变化的心态。
3、7月车市零售平稳走强
16年7月的车市零售起步较强，第一周零售同比增长18%，第二周的零售达到同比增长31%，。第三周的零售同比增速达到39%，也是低基数的表现较强。由此形成1-3周的零售进度达到30%，说明车市的零售在7月前三周的确相对不错，这也是车市应有规律的体现。
从厂家的周度批发进度角度看，7月前三周批发表现平稳超强，最后一周没有明显冲刺，这也是市场平稳的体现。
4、车市季节角度狭义乘用车增长较高
16年1-2月为春节期，车市增速9%，相对历年的增速是最低的，3-4月增速在9%左右走稳，5-7月增速进入历年的高增速区间。10-14年的7月增速都在13%左右，16年的7月增速也进入高位，这是15年同比增速偏低的影响。
5、狭义乘用车各级别增长特征
7月车市产销增速均高于年均增速，其中的SUV市场增速贡献度减小，而轿车的7月增速回暖带来车市的增速企稳回升，7月的轿车增速18%快于年均增速-2%较多，形成较好的车市拉动效应。
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