【文丨搜狐汽车 李德辉】8月22日，奥迪7速S tronic双离合变速器DL382投产庆典在大众汽车自动变速器（天津）有限公司举行，这也是奥迪在中国的第一个变速器工厂。奥迪一直在兑现“尽快把最新的技术带入国内”的诺言，“把最先进、最优秀的产品交付给中国消费者。”对于奥迪变速器的国产，奥迪中国总经理魏永新传递着这样的理念。
继续保持本土化领先地位
在进入中国市场的28年中，奥迪一直稳坐豪华车阵营的头把交椅。按照魏永新的说法，这与奥迪一贯坚持在本土化方面保持领先的举措不无关系，能够“以相同的成本，把最先进、最优秀的产品交付给客户”，以此来提高产品的竞争力。
“ 率先引入奥迪A6、第一个引入SUV车型、第一个在中国率先国产变速器等” 魏永新细数奥迪在本土化方面的“赫赫战功”，不仅如此，早在2013年奥迪还在中国建立了除德国以外全球最大的研发中心。
奥迪在本土化策略中尝尽了甜头，但是稍有松懈就有可能在竞争中“力不从心”。
今年前7个月，奥迪在中国市场销售33.6万辆，同比增长6.5%。尽管业界对奥迪在中国市场的增速放缓有所质疑，但魏永新对比表示非常满意。在整个豪华车市场增速放缓的环境下，奥迪能够继续保持增长并处于领先地位算是一份不错的答卷。
表面上是皆大欢喜，但以中国市场对奥迪的重要程度和宝马、奔驰在后面的紧紧追赶，相信满意背后或许未曾少过一丝紧张。
作为奥迪全球最大的单一市场，魏永新希望奥迪在中国的市场优势能够继续保持下去。因为这点对奥迪的全球表现至关重要；因此，在奥迪的2025战略中，“本土化”策略被着重强调。为了能够在中国市场可持续发展，奥迪会在“保持议价能力和维护销售体系稳定”的前提下，不断强化该策略，实现“温和的增长”。
DL382为奥迪发展加速
在2015年，奥迪在中国市场的表现经历了小幅度的下滑，同比下降1.4个百分点；虽然进入2016年之后，市场表现有所起色，但是基于去年同期表现不好的前提。这样的市场表现和波动是奥迪不希望看到的。按照奥迪2025战略的规划，奥迪在中国市场应该呈现更稳定的表现才算符合预期。如何稳定发展节奏，便是奥迪需要解决的下一个问题？
对此，在深思熟虑之后，魏永清已经胸有成竹。在他的规划中，奥迪未来将按照三个步骤不断提升产品的竞争力。此处DL382便是其中的一环。
在大众汽车集团内，奥迪负责DL382及其衍生产品的全球研发。全新的奥迪变速器工厂将主要集中于全新一代S tronic双离合变速器DL382的本土化生产，进一步为奥迪本土化产品注入核心竞争力。
第一步，DL382将率先搭载在9月份即将上市的奥迪A4L、年底推出的A6 e-tron和明年推出的Q7 e-tron等车型上。显然，一方面出于控制节奏的考虑，另一方面也是受现在产能的限制。在现有条件下，DL382二期投产之后，年产能仅为24万台，但是该生产线采用模块化设计，DL382的产能可以在扩产之后成倍的增加；
第二步，在更多传统动力车型上适配DL382变速器。该款变速器适用于前驱、四驱和混动车型，因此随着产能的提高和对市场节奏的把控，后续车型将陆续匹配，范围会扩大到奥迪旗下所有车型；
第三步，装配到新能源车型上。2015年，魏永新从冯德睿手中接过奥迪在中国发展的接力棒。为了扭转奥迪因豪华车市场下滑、终端零售价下跌、新产品断层等不利因素导致奥迪在华领先地位与宝马、奔驰不断缩小的局面，魏永新将向中国导入更多新能源车型，以此在新能源战略上继续赢得市场领先的主动权为主要任务。
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