今年暑假，就指着这碗鸡血苟活了

　　眼看着八月见底，九月开学的号角即将吹起，这预示着这个暑假基本宅光。

　　没有了那些爱旅游的爸爸，爱撕名牌的男女，就连天天叫嚣“这就是命”的闷骚六人组也在狮子座甩尾前下了档……各大卫视，你这不是想让在家吹空调避暑的青少年憋出病吗？

　　当然，电视台的江山一样是代有人才出。今年暑假，咱就指着江苏台这几枚鲜肉苟活了。

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　　话不多说，咱今天也来做一回秀评人，畅聊一下这个节目——《我们战斗吧》

　　就一档电视真人秀来说，这是一个较完美的制式。

　　手握几大IP：艾米奖模式版权、超级英雄主题、《爸爸去哪儿》导演谢涤葵担任总导演、六位男神颜值担当……

　　在这种顶配状态下，综艺感是足以叫嚣暑期电视档的（反正也没其他节目撞档期）。

　　井柏然的逗逼属性，王嘉尔的无厘头，雨神萧敬腾的呆萌，小鲜肉白敬亭的单纯等等，几大元素揉杂在一起，节目应该好看才对。

　　但对于称职的秀评人来说，看节目、看嘉宾都还是其次，最最重要的当然是看钱……不，是冠名商……不，是看产品营销啊。

　　当年《爸爸去哪儿》热播，一堆产品刷屏，就连间歇时间段广告也被洗衣液、儿童奶挤得满满当当，但最成功的代入也只有那个闷声不响的英菲尼迪。据说当时近四个月的效应，让英菲尼迪原本一款并不畅销的SUV销量达到节目前七个月销量总和的两倍。

　　然后，《奔跑吧，兄弟》成全了蒙牛纯甄。除了让AB喝，让黑牛喝，让邓超不停地喝外，我们还能兴奋的看到，吸酸奶、夹酸奶以及垒酸奶各种精彩体育赛事，多样程度堪比奥运项目。

　　再然后，《极限挑战》获得史上最牛金主——马云爸爸的支持。全场不时能与某猫不期而遇。至于这档节目为这只猫赚来多少，那就不是我能知道的了，毕竟我的计算器只能打八位数。

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　　从目前《我们战斗吧》几期节目来看，内置的几个冠名商就是海天蚝油、金立手机、东风雪铁龙全新C4L。三大产品分管吃、用、行三大板块，看似无交集，实则正朝着三大细分人群市场发起了营销战。

　　海天负责家庭主妇人群。

　　五星酒店特色早餐——蚝油拌饭。

　　看着萌呆的嘎嘎吃得如此之香，当妈的不赶紧去超市扛回两箱做加餐？

　　金立主打商务人群。

　　私密芯片的噱头倒也符合节目“特工”的使用身份。但节目里就是打电话、接电话、比赛挂电话，感觉就是一种“充电五分钟，通话两小时”的既视感（原谅我，广告词窜频道了）。

　　相比之下，东风雪铁龙抢的就是85后、90后年轻人群。

　　这次，东风雪铁龙全新C4L在前四期节目里抢尽了风头。有王嘉尔、白敬亭的呆萌式推销。

　　更有一出场地测评的戏码。

　　180°甩尾掉头，做的也是有模有样。

　　40°斜坡行走，那是小心翼翼。

　　梅花桩更是走得云淡风轻。

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　　节目中，六位鲜肉能把东风雪铁龙全新C4L开到什么程度，这已经不重要了。毕竟在专业汽车视频节目或测评栏目眼中，他们也只是玩玩，而对于节目组来说，尝试的是产品与节目的契合程度。

　　全新C4L的定位是款“高性能动感中级车”，而节目组找的就是“动即出众”的气氛感。

　　试想，六位鲜肉不愿跑不愿跳，仅靠颜值混饭吃，还不如拍《花样男神》有料。

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　　说到颜值，回头一想。《我们战斗吧》的原始版权是根据美国超级英雄片改编的。而全新C4L经过重新设计后，也戴了一副《X战警》队长的墨镜，契合度瞬间提升不少。

　　特工座驾从来对于设计感的要求都远胜于性能。全新C4L的内饰设计很是到位，而且也开始有点高级感。这一切靠的就是电子手刹。

　　电子手刹大幅度节省了中央扶手区的空间，所以现在这里有了一个储物格。神马钥匙、高速公路通行卡都可以很方便地找到安身之处。同时，在这个有限的空间里，设计师还挖出了两个杯架，简直忍不住点赞。

　　全系标配无钥匙进入与无钥匙启动。

　　当然，作为法系车特立独行的性格，点火开关设计在左手边，而不是绝大多数品牌采用的右边。这个“绝大多数”可不包括保时捷。如果按照保时捷的认知，这是古典勒芒赛事保留下来的传统，不按套路出牌又显得颇为有格。

　　如此有格调的行为，还体现在了全新C4L的主动安全配置上。

　　全新C4L增加了车道偏离提醒、盲区监测、防碰撞提醒等功能，这算是目前比较主流的几种主动安全技术了。的确，在开车走神的时候，有了这些主动安全系统的提醒，能避免很多无谓的事故。虽然它只是做了一些微不足道的工作，但如果说有什么贡献的话，那就是挽救无数人民的生命和财产。

　　更具亮点的是，全新C4L还将前摄像头集成了行车记录仪的功能。这个级别配备原厂行车记录仪，本身就是一个不小的亮点。更重要的是，你以为它和后加装的产品差不多？你错了，它还可以记录当前的车速、是否开启转向灯等简易信息，在调取视频的时候，会有更全面的数据来判断事故责任方。

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　　在有了颜值，又有了装备的前提下，方可让六位鲜肉、男神放手一干。

　　操控自成一格。全新C4L习惯于隐藏自己的实力。过弯时，你觉得自己好像拐不过去，但强扭一把方向，车头竟然硬生生地掰了过去。其实，这就是车尾的跟随性相当优秀，只要车头只准了线路，车尾就不会拖后腿。

　　全系配备1.2T和1.6T发动机。前者动力恰如其分，作为走量主力，能交出意料之内的成绩；后者静音更好，动力储备也更足。

　　PSA的底盘调校是业内高手。从以前广为传诵的随动转向，到C5的魔毯底盘，PSA的底盘造诣举世公认。要说谁能把廉价车的底盘做出高级感与操控性并存，我只服PSA。

　　这也就难怪，即将准备漂移战斗的小白，最后一秒还在淡定地问：