不知你是否还记得，今年8月5日，本该是一个平静祥和的周五，但朋友圈却被一条条关公的照片不断刷屏。而这场大秀的发起者，就是奔驰。而奔驰所做的一切，其实都是在为全新长轴距E级车的上市预热。
半个多月后，8月22日晚，全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车在北京正式上市。新车共推出3款车型，分别为E 200 L、E 300 L时尚型和E 300 L豪华型，这3款车均提供轿车及运动轿车两种造型风格，但价格保持一致，分别为43.68万元、47.48万元和49.98万元。
新车配备了2.0T涡轮增压发动机，并提供低功率和高功率两个版本，其中低功率版本的最大功率为135kW，最大扭矩300N·m；高功率版本的最大功率为180kW，最大扭矩370N·m。
另据了解，全新长轴距E级车的长宽高分别为5065×1860×1467mm，轴距3079mm。除了高度外，新款车型较老款有所加大。
车突突一直认为，要了解一款车，先要从它的历史说起。话说奔驰E级最早可追溯到奔驰在1953年推出的180，而中国人最早接触到的奔驰E级轿车，则是底盘代号为W123的奔驰200、230 E以及230 E长轴版车型。这批车曾由长春一汽以CDK的方式进行组装，总共生产了828辆（1988年）。
在那个年代，只有级别很高的干部才有资格乘坐奔驰E级车，足见当时其在中国人心目中的地位。
那么回到奔驰最初发起的“过5关 斩6将”图片大战，全新长轴距E级车真能如愿吗？
在全新长轴距E级车上市发布会上，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺表示，“（全新长轴距E级车）在设计、智能驾驶、车载互联等方面均树立了新的标杆。”而这样的标杆性变化，或许正是全新长轴距E级车的制胜利器。
在设计方面，全新长轴距E级车使用了奔驰全新的家族化外观设计风格，更加优雅从容。
车尾设计也有了明显的变化，其采用了圆润优雅的盾形后尾灯，该尾灯具有亮度自动调节功能，在白天、夜晚和完全静止时，大灯的亮度都会自动调整，减少炫光对他人的干扰。
值得一提的是，全新长轴距E级车采用了源自于梅赛德斯-迈巴赫S级轿车的灵感，进行了专属中国的长轴距设计并配备了专属徽标，在带来宽敞舒适后排空间的同时，也使得外观更加优雅大气舒展。
内饰设计方面，全新长轴距E级车也将优雅和尊贵表现的淋漓尽致。相比于旧款车型凌厉平直的线条，全新车型则采用了更多弧形和圆形元素。
首先是中控台中央的波浪线条将中控台划分为上、下两个功能区，而波浪线条则延伸到了前排两侧的车门处。其次，从中控台中央位置到两侧，这一代奔驰E级长轴轿车为成员安排了六个圆形空调出风口。就连采用分频设计的前排音响装饰罩看起来都硕大无比。这种阴柔优雅的设计风格可以以各种形式在这一代车型中出现，应该是设计师期望将优雅和尊贵决战到底吧。
在车载互联方面，全新长轴距E级车配备了全新Mercedes me互联功能，能够实现人与人、人与车、车与云端的互通交流。并且还可以提供车辆的远程设定和控制、智能导航、保养管理、旅程咨询、信息娱乐等40项服务。
全新长轴距E级车同样搭载了更多黑科技，最直观的是它在中控台和方向盘前方使用了两块12.3英寸液晶显示屏，可以识别多种触控手势的，位于方向盘两侧的多功能按键区的触控式方向按键，包括Apple CarPlay在内的智能手机互联系统，前排无线充电功能以及NFC蓝牙快速连接等。
此外，全新长轴距E级车配备的驾驶室管理和数据系统以及联网功能，集信息娱乐、导航和通信系统于一身，可全方位满足驾驶人员的多方位需求。
在智能驾驶方面，全新长轴距E级车配备了自适应制动系统、主动式制动辅助系统、注意力辅助系统、制动辅助系统、ESP电控车辆稳定行驶系统、预防性安全系统 (PRE-SAFE®) 、交通标志辅助系统、自动泊车、倒车影像和驻车定位系统，以及可选装的智能领航限距功能、360° 摄像头等。
其中主动式制动辅助系统有助于防止追尾及与横向穿过的行人发生碰撞事故；注意力辅助系统可根据驾驶员的行为探测典型的疲倦特征，并在驾驶员疲倦和注意力不集中时进行提醒；交通标志辅助系统则可以识别允许行驶的标志，为驾驶者提供帮助。
小结：
全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车在外观、内饰方面的变化，以及配置性能的提升，的确让人眼前一亮。也怪不得早在一年前，消费者们便对其充满期待，也无怪乎倪恺有如此的自信去“过5关 斩6将”。
车 | 图 | 腾
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