犹记得7月SUV市场，自主品牌和合资品牌还保持55开对仗的局面，转眼到了8月，却变成合资车型占6成，自主品牌仅剩4席的尴尬状态。当大家正在感叹自主品牌终于崛起时，合资品牌已经悄然窜升到前十榜里面。
在7、8月，有许多新车上市，这会一定程度上影响排在前列的销量榜。闲话不多说，8月即将结尾，车晓生根据上半年终端市场的反映和多年的经验为各位斗胆预测8月SUV排名变化。车晓生全凭嗅觉预测，仅当消遣参考。
预计8月销量 NO.1：长城哈弗H6
7月排名：第一名
7月销量：39079辆
1-7月累计销量： 279332辆
预计8月销量：38000辆
在7月，哈弗H6还是顶住了巨大的压力。面对合资品牌一再打压自主品牌，自主品牌SUV细分市场逐渐遇冷时，只有哈弗H6才算得上当之无愧的老炮，上市多年一直保持着较好的销量。
面对许多合资小型SUV强势崛起，哈弗H6的地位有可能在未来受到一定的动摇，但哈弗H7、H8等车型的丰富，加上合理的官降优惠，H6的竞争力还算强大。所以，就目前来看，几乎没有一款车能冲到哈弗H6的前面，即使排名第二的传祺GS4，每个月的销量与H6都相差1万辆左右。毕竟哈弗的成功之道是很多车企模仿不来的，要想做到像哈弗般薄利多销，必须要有足够大量的销量做支撑才行。
就哈弗H6的整体销量来看，1-7月累积销量接近28万辆，这是一个非常不错的成绩。不出意外的话，哈弗H6还将保持很长一段时间的制霸状态。
车晓生预计哈弗H6在8月销量应该较7月有所下滑，预计销量在3.8万辆左右，8月销量排名第1。
7月排名：第二名
1-7月累计销量：178402辆
预计8月销量：30000辆
传祺GS4绝对是SUV市场的一匹黑马，从传祺GS4上市第三个月开始，传祺GS4的销量就有了较大的突破，然后迅速达到如今平均月销2万辆以上的稳定状态。
7月对于传祺GS4而言，绝对又算是一个丰收的月份。纵观自主品牌，除了H6对GS4压力较大外，曾经还能在前三冲刺的宝俊560已经跌到第五名，月销也只剩下15607辆，相比传祺GS4而言，可谓相差甚远。
按目前趋势，合资品牌车型很难超越GS4，而哈弗H6又很难跌入第二名，所以传祺GS4排在第二的可能性比较大。车晓生预计传祺GS4在8月销量应该较7月有所提升，预计销量在3万辆左右，8月销量排名第2。
7月排名：第四名
7月销量：16026辆
1-7月累计销量：131710辆
预计8月销量：20000辆
在7月SUV市场中，除了第一第二的哈弗H6、GS4有强势的表现以外，其他的车型都表现相对一般。万万没想到的是，7月排名第三的车型竟然是CR-V，月销也不到2万辆。换句话说，并不是H6、传祺GS4太强，而是对手普遍偏弱。
反观昂科威，该车定位是非常精准也非常有市场预判的。首先从尺寸来讲，昂科威跟汉兰达、锐界等常见的中型SUV相比，昂科威无疑要小很多；但跟CR-V及大=途观等车型相比的话，昂科威无疑要大上一圈。这样介于中间的定位，让昂科威的潜在消费者越来越多。再加上定位于中型SUV的昂科威售价区间几乎跟紧凑级SUV途观差不多，这会客观导致一部分途观的潜在消费者转移到昂科威的订单中。
考虑到近段时间和途观的竞争，途观已经败下阵来，昂科威将在一段时间内保持碾压途观的局面。不出意外的话，该趋势甚至会持续到途观换代的时候。
车晓生预计昂科威在8月销量应该较7月有所上升，预计销量在2万辆左右，8月销量排名第3。
预计8月销量 NO.4：东风本田CR-V
7月排名：第三名
7月销量：18600 辆
1-7月累计销量：104082辆
预计8月销量：17000辆
现款CR-V从造型上看，的确已经给人达到中型SUV的视觉假象。站在中国消费者的用车习惯上，有很多家庭还是以无大不欢来定义汽车内部空间。于是，本田应景的把CR-V的尺寸放大到4585*1820*1685mm，轴距也为2620mm。或许正因为此，CR-V能够受到许多消费者的欢迎。
不过，除了空间和稳定性以外，在同级别市场中，有竞争力的车型也变得越来越多，CR-V看起来似乎有点越来越缺乏竞争力的感觉。故此，笔者预计CR-V在8月销量或许较7月有所下滑。
车晓生预计CR-V在8月销量应该较7月有所下滑，预计销量在1.7万辆左右，8月销量排名第4。
7月排名：第六名
7月销量：14232 辆
1-7月累计销量：94875辆
预计8月销量：16000辆
作为CR-V的小弟，XR-V自上市以来就取得了大量的关注。首先从产品定位来看，XR-V显然打着一副吸引90后消费者的旗号，XR-V无论在颜值上还是在动力方面，都可圈可点。更加值得肯定的是，XR-V无论在配置普及度还是在燃油经济性等方面，也显得负担较小。
不过在配置方面，XR-V相比后上市的例如JEEP自由侠，无论是在悬架、做工等方面都稍显逊色。
较为惊喜的是，随着CR-V销量的逐渐稳固发展，XR-V的受众群肯定会因此受益。当然，更加让本田狂喜的是，截止7月，本田在中国市场的销量已经超越丰田，故此，XR-V的销量有望在8月实现继续上升。
车晓生预计XR-V在8月销量应该较7月有所提高，预计销量在1.6万辆左右，8月销量排名第5。
7月排名：第五名
7月销量：15607 辆
1-7月累计销量：190136辆
截止7月底，宝俊560在今年累积销量已经超过19万辆，虽然在近几个月有大大下滑的趋势，但整体来看，宝俊560的年终销量应该会达到25万辆左右。这样一来，传祺GS4能否后来居上，在年底实现反超，值得大家关注和探讨。
站在产品对比的角度，例如风光580、长安CX70、凯翼V3等价位差不多，同样是7座的SUV对宝俊560造成了一定影响。再加上宝俊560在配置及综合性上面本身就没太大优势，唯一优势或许就是品牌影响力和较低的价格，这也是宝俊560销量一月不如一月的原因之一。
考虑到宝骏560在最近并没有太大的改善措施，加上竞争对手群的逐渐壮大，宝俊560有可能在8月出现销量继续略微下滑的趋势。
车晓生预计宝骏560 在8月销量应该较7月有所下滑，预计销量在1.55万辆左右，8月销量排名第6。
预计8月销量 NO.7：上汽大众途观
7月排名：第七名
7月销量：14051 辆
1-7月累计销量：125812辆
预计8月销量：15000辆
新款途观即将上市，各大媒体一直在深扒新途观将会有7座布局、尺寸加长、配置提高等等猜测。
或许正是上述原因，侧面的造成了途观的潜在消费者选择静默等待。新旧产品衔接出现裂痕，使途观与昂科威PK中败下阵来。就最近情况来看，除了7月CR-V偶尔对昂科威造成威胁外，昂科威基本上已经保持合资SUV领头羊的地位。
从大众SUV产品线来看，现款途观或许还将继续担起SUV销量的重任。但在大众经历各种门事件和途观产品周期进入末端的情况下，途观很难实现销量突然窜升的可能性。
实事求是的讲，途观与日系或者韩系车相比，还是存在售价过高，空间不及竞争对手，配置略低等事实。
车晓生预计途观在8月销量应该较7月略有上升，预计销量在1.5万辆左右，8月销量排名第7。
预计8月销量 NO.8：广汽本田缤智
7月排名：第八名
7月销量：13957 辆
1-7月累计销量： 89322辆
预计8月销量：14000辆
广汽本田缤智对比兄弟XR-V而言，在造型上或许并不如XR-V出众。但了解车型的朋友都知道，无论是缤智还是XR-V，实际上就是一款车，只不过是两个厂家生产，造型略有不同而已。就目前累积销量情况来看，XR-V的累积销量还是比缤智要高5000多辆。
以目前小型SUV的市场来看，合资小型SUV还是相对吃香。换句话说，下半年在小型SUV细分市场中几乎没有更多的车型能够威胁到缤智及XR-V的销量，自主小型SUV几乎如软肋般存在。所以在8月份，缤智销量应该会与7月持平。
车晓生预计缤智在8月销量应该较7月略微上升，预计销量在1.4万辆左右，8月销量排名第8。
7月排名：第十一名
7月销量：10849 辆
1-7月累计销量：75782 辆
预计8月销量：12000辆
在全新Q5还未来临时，16款Q5在旧款基础上进行了较大的升级。就配置普及度来看，除了在设计及造型上有点不如奔驰GLC、宝马X3以外，16款Q5已经变得非常的有竞争力。站在品牌的角度，BBA中奥迪在近些年一直是销量最好的，在中国市场更是如此。再加上许多消费者对“豪华”品牌的疯狂追求，奥迪Q5在8月还是有很大的机会实现销量微增长。
车晓生预计Q5在8月销量应该较7月有所微增，预计销量在1.2万辆左右，8月销量排名第9。
预计8月销量 NO.10：东风日产奇骏
7月排名：第九名
7月销量：13115 辆
1-7月累计销量： 94070辆
预计8月销量：12000辆
最近关于天籁、西玛的吐槽连绵不绝。有的网友说天籁是放大版轩逸，西玛是运动版天籁。不管如何，反正最近日产的口碑好像有点不如以前的感觉。
回到奇骏，从产品本身来说，奇骏俨然一副中型SUV的模样，这非常符合很多消费者对于大空间，有面子的情感需求。
或许是出于这样视觉差异的效果，奇骏在终端市场还是有一定的消费基群。就性价比而言，奇骏在同级别合资车型中还是有一定市场的。
车晓生预计奇骏在8月销量应该较7月有所下滑，预计销量在1.2万辆左右，8月销量排名第10。
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