极车制造2016-08-24
每天似乎都有一堆看不过来的汽车信息在更新，不过今天这条比较燃——Tesla的Model S P100D突然变成了这个世界上加速能力第三的量产车，它从0到60英里的加速时间达到了惊人的2.5秒。至于第三的位置嘛，没办法，前面好歹还排着法拉利的LaFerrari和保时捷的918 Spyder……而已经面市的Model X从0到60英里的加速时间也从之前3.2秒缩短到了2.9秒。
还记得那块在谣传中存在了很久的容量100kWh的电池吗？这次速度提升的主角其实就是它——电池才是电动车生命中不能承受之痛啊。这块新电池比之前多出来的10kWh让Model S P100D的续航里程从之前的294英里变成了315英里（按照EPA——美国环保署的标准）。而这种新型电池暂时只会出现在全时四驱，配有“疯狂加速”模式的车型上。
实际上，能够带来革命性改变的更新并不是每天都在发生，比如这次。对于线束和一些其他的小方面做的细微升级显然对于性能提升起不到决定性的作用，因为动力传动系统并未发生任何变化。而这次“疯狂加速”之所以能够更加“疯狂”基本上都是因为电池包的技术提升。
当然，这一切都不会是免费的，让我们来关心一下这次性能提升的成本。带有“疯狂加速”模式的Model S P100D售价将从$134,500起跳，比起P90D的起售价高了$9,500。如果你现在下订单，那么在下个月交的第一批新车里面你就能拿到配有这种新电池包的车型。而装配了相同电池包的Model X的售价将会从$135,500开始。特斯拉宣称，第一批生产计划将会被“限制”在每周200块的数量上，换句话说，大概有10%的新车能够配上这块拉风的电池包。当然，这种产能跟不上的状况相信不会持续太久，按照以往的惯例，相信过几个月这种情况就会得到改善。
这块新电池包的登场让Model S和Model X的产品线得到进一步的丰富，如果按照电池容量来划分，车主们可以选择60kWh, 75kWh, 90kWh, 和100kWh四个档次，Model S的售价区间从$66,000跨到$134,500，而Model X的售价区间从$74,000跨到$135,500。
尽管新电池包采用的还是同样的技术，但是特斯拉却坚持认为这次的突破意义非凡。特斯拉的CTO，JB Straubel说：“我们认为这次在电池模块和组装技术上都有巨大的改进，而对于冷却系统的结构我们几乎来了一次彻底的重构。
如果我们没记错的话，那块容量为90kWh的电池包大概是一年前上市的，而75kWh的电池包是在今年初发布的。这个75kWh的电池包的特别之处在于它和60kWh的电池其实是同一块，只不过被车载软件“锁”住了多余的电量，车主如果有需要，可以再花点钱“解锁”……特别解释这一点的原因是，这次特斯拉车主们要为之买单的这块100kWh的电池可不是靠“解锁”或者“升级”得来的，从硬件角度讲，这是一个全新的产品。
对于那些已经订了带有“疯狂加速”模式的P90D而暂时还没拿到车的车主，如果愿意，他们可以加$10,000直接升级到P100D。而对于那些已经在驾驶带有“疯狂加速”模式的P90D的车主，如果不是那么在意成本的话，他们完全可以花$20,000把车上的电池包彻底换成现在的这块新武器。当然，换下的旧电池包也会被回收。
（极车制造 编/译）
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