说起“零部件供应商”六个字，小编脑海中首先浮现的是“高田”。主要原因有两点：一是汽车零部件供应商通常比较“神秘”，真正有名的不多；二是拜高田气囊所致，今年召回的车型数量实在是多。
但是，如果现在再问你供应商坑爹哪家强，你仍旧回答“高田”的话，那你就OUT了！
如果你是一个汽车行业消息灵通的人，你脑海中最起码应该在此时浮现出两个字“大众”！（中经车视界zjcsj2014）
据德国媒体报道，大众已经与之前出现纠纷的供货纠纷的两家供应商CarTrim及ESAutomobilguss和解，上述两家供应商已经同意为其供应零部件，受断货冲击的工厂也将逐步复产。
据了解，由于不满大众单方面取消订单，以及合作项目失败等原因，分别负责生产汽车座椅和变速箱配件的两家关键部件供应商——CarTrim及ESAutomobilguss于8月19日停止向大众供货，直到8月23日恢复供货的这段时间内，大众暂停了高尔夫及帕萨特车型、发动机、变速箱及尾气排放系统的组装工作，影响了该车企6家工厂内的28000名工人，大众汽车的损失接近1亿欧元（约7.5亿元人民币）。（中经车视界zjcsj2014）
在此过程中，大众曾与同属于Prevent集团旗下的两家供应商——CarTrim及ESAutomobilguss从19日谈判到20日凌晨，谈判无结果后，又于22日重新展开协商，双方的长时间谈判一度超过20个小时。
8月23日，大众宣布双方已达成协议，弥合了之间的分歧，但并未提供关于协议的进一步信息。
与此同时，两家供应商也确认已与大众达成了协议，双方均同意不透露协议的任何细节信息，供应商将尽快开始供货，受影响工厂将逐步恢复正常生产。
有消息称，在此次争端中，两家零部件厂商曾要求大众方面赔偿5800万欧元（约4.36亿元人民币）。座椅厂商CarTrim声称，被大众单取消订单合约，涉及损失高达5亿欧元（约37.5亿元人民币）。
业内分析认为，大众习惯于对供应商采取强制措施，但是今日尝到了罕有的挫败，这也使得其从尾气门中复苏的成本紧缩策略进一步复杂化。
对此，有网友调侃说：“躲过了高田，嫉妒着宝强，大众最终也没逃过零部件之殇。” （中经车视界zjcsj2014）
中经车视界
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