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相信大家都遇到过这种情况，和别人约了一个局，吃饭也好，大保健也罢，开车准备赴约的时候，才TM发现今天的红灯怎么老是和自己作对，是不是看上自己了，遇到一个红灯，结果一路红灯！原本几分钟就等到的路程，结果一路下来耗时几乎翻了好几倍！然而，有的人却是一路绿灯畅通无阻，这是怎么回事呢？
你心里想这可能是出门没有烧香，运气不好。就像仍硬币一样，只有“正、反”两个结果，“运气好”，扔了10次，都是同一面，听着好像挺有理。不过有范君告诉你，这还真不是运气的原因，是因为你已经把车子开上了一段传说中的“绿波带”！
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什么是绿波带？
绿波带”就是通过信号灯控制，使汽车在按照建议的速度行驶时，能实现在设定的区域内一路绿灯通行。
也就是说这段路开始到结束，两个绿灯之间，会规定一个速度，如果车辆按照规定的车速行驶，那么达到下一个路口的时候刚好也是绿灯（根据两个路口之间的距离和设计的车速，计算出两个路口之间的绿灯间隔时间（即相位差）。
这也就是说，你能速度保持60迈，在一个路口遇到的是绿灯，你这一路开下去，就会是“一路绿灯”畅行无阻！
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绿波带一定全绿，有红灯么？
这里就需要提到一个概念，就是“绿波速度”。也就是设计之初所要求的速度。绿波速度是指保持这个速度，可以最大提升车辆的通行能力。
绿波速度通常会比限制速度低。如果你是按照这个速度行驶的话，到达路口时刚好为绿灯；如果过高于这个速度行驶，到达路口时，可能红灯还没变为绿灯；但若是过低于这个速度，绿灯在你到达之前可能就已经变成红灯了。
所以，如果你在绿波带开太快或者开太慢，都有可能碰到一路红灯的窘境！
如果你也想一路绿灯，可以稍微开快一点赶上一个绿灯，然后按照提示的“绿波速度”行驶。当然前提是这条路是绿波路段。
一般情况下，在设计有“绿波带”的区间，都会有指示牌的提示。如果没有，也不用着急，可以自己去试着探索一下。
当然，也不是说所有的地理位置和街道都设计有“绿波带”。通常情况下， 在两个中心城区之间联结的主干道，交通流量比较平均的路口，以及交通秩序相对较好的路段，都会设计有“绿波带”。要不然，一个闯红灯、横穿马路的非机动车、行人， 就会让整条路段瘫痪……
绿波带一般在车少时才有效。要使绿波带充分发挥作用，首先应建立城市道路的网络分流，分流这两条主干道上的车流量；其次通过非机动车、行人的交通综合治理，提高车辆行进速度，才能使绿波带发挥作用。
然而，有一种路叫中国城市道路，不堵就不错了；
有一种速度叫不由你控制，前头总有一堆龟速车；
还有一种司机叫做任性，随意变线停车......
所以，想要畅通无阻，最好的方法还是出门之前心里烧香吧。
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